Beiträge von harkpabst

Zitat von mkmx5

U.a. für Ravenol 5 w30 FDS gibt es eine Mazda Freigabe. Am besten das Datenblatt bei Ravenol einsehen. Ist dort explzit erwähnt und wurde auch durch meinen fMH akzeptiert ohne Aussschlüsse.

Nur weil ich gerade zufällig auf der Ravenol-Webseite war: Es gibt dort (Stand heute) keine wie auch immer geartete Referenz auf eine Mazda-Freigabe (mehr).

Freigabe | RAVENOL

Folglich gibt es formal auch kein Ravenol-Öl, das eine explizite Mazda-Freigabe hätte.

Vielleicht war das noch ein Überbleibsel aus der Ford-Zeit. Vor Skyactiv-G waren die L-Serie-Motoren ja offensichtlich baugleich bei Ford und Mazda im Einsatz, auch wenn Fords Anteil an Mazda schon länger Geschichte ist.

Zitat von Alex1974

Hallo Sebastian,

Das bedeutet ich habe kein Problem mit der Garantie wenn ich das Supra x selber kaufe und zum Wartung mitbringe?

Du kannst jedes beliebige Öl der Viskosität 0W-20 oder 5W-30 kaufen, wenn es mindestens die API- oder ACEA-Norm erfüllt, die für deinen Motor (welcher auch immer das sein mag) laut Handbuch vorgeschrieben ist. Mazda kann und wird dann keine Probleme mit der Garantie machen, weil das Öl die Spezifikation erfüllt. Gilt natürlich auch für das Supra-X.

Du solltest nur vorher den Händler fragen, ob er angelieferten Öl (egal ob in einer Mazda-Flasche oder in einer anderen) überhaupt annimmt (und dann verständlicherweise die Entsorgung vollständig berechnet). Dazu kannst du ihn nicht zwingen. Sollte er Gründe vorschieben wie "da kann man nie sicher sein, dass das Original ist", hast du die Freiheit, zu einer anderen Werkstatt zu gehen und dieselbe Frage zu stellen.

Zusätzlich zu der Frage nach dem Endpreis für die gesamte Wartung.

Das kann ich bestätigen. 😁

Zitat von TTempodrom

Ah so, hab ich ja auch drin. Aber das als Touring-Computer zu bezeichnen ist ja schon weit hergeholt

Kommt darauf an, wie man es sieht. Beim einfachen monochromen Display ist nur Trip A mit allen Informationen (Kilometerzahl, Durchschnittsverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit, ...) abrufbar. Trip B kann wirklich nur Kilometer zählen, sonst nichts. Das ist beim Farbdisplay anders, folglich in den Augen von Mazda ein vollwertiger Touring-Computer.

PS:

Aber eigentlich schon wieder keine echte Neuerung des MJ 2023. Was wirklich, wirklich neu ist sind die Recaro-Sitze im Homura auch für den kleinen 1,5-Liter. Das gab's bisher noch nie (in Deutschland). Da wäre ich um ein Haar schwach geworden ...

Hier kommt ein vernünftiger Forumspreis für euch:

34 €

Natürlich immer noch einschließlich Versand.

Zitat von TTempodrom

Was bedeutet bitte in der Ausstattungsliste folgendes :

i-Activ Display im zentralen Rundinstrument für erweiterte Geschindigkeitsanzeigen und Touring-Compute

Touring Computer ? i-active Display im zentralen Rundinstrument?

Das dürfte einfach das "bunte" Display links sein, das ursprünglich mit dem RF eingeführt wurde.

Zitat von Hoffi

Nice, also Serie. Man kann die ja aktuell im Zubehör zukaufen.

Die gibt es mittlerweile schon lange in Serie, das ist nichts Neues.

Nachtrag:

Neu für MJ 2020. Siehe z.B. das Bild von LM_787_B hier:

Beitrag

RE: Was wird sich im Modelljahr 2020 ändern?

So... eben mal LIVE vor Ort angeschaut... mir gefällt es nicht... viel zu klein geht irgendwie unter. Wenn ich es bei einem neuen MX-5 drin habe ist es OK, für den Preis der mir in dem anderen Beitrag hier genannt wurde, werde ich es nicht kaufen und bin mit meinen alten Leisten zufrieden

mx5-nd-forum.de/attachment/41142/

LM_787_B

14. März 2020

Schade übrigens, dass der Titel dieses Threads, der sich durchgesetzt hat, nicht dem Namensschema der vorangegangenen Jahrgänge folgt. Bei Interesse könnte MX-5er sicher bei der Moderation eine Anpassung bestellen.

Zitat von robiii

Stimmt das mit Bilstein und Recaros beim „deutschen“ Homura?

In UK gibt es scheinbar keine Bilstein und lediglich Standardledersitze in Sonderfarbe.

Wenn du nur unter diesen Bedingungen bestellen willst, dann solltest du dir das von deinem Händler bestätigen lassen, nicht von irgendeinem Forum. Egal wie kompetent die Teilnehmer im Thema sind.

Hilfreich wäre wohl die genaue Bezeichnung der Felge im Titel des Verkaufsthreads.

Zitat von MrPink

Man kann natürlich auch die Eibach Federn mit Bilstein B8 Stoßdämpfern kombinieren, die sind ja extra für Tieferlegungsfedern ausgelegt. Aber dann ist man preislich auch schon fast wieder bei einem namhaften Gewindefahrwerk angekommen, hat aber keine Höhenverstellung und ist dem Setzverhalten der Federn schutzlos ausgesetzt.

Und richtig gut ist die Lösung mit den B8 immer noch nicht, man verliert Federweg, das Dämpfergehäuse ist nicht gekürzt.

Siehe z.B. diese Diskussion:

Beitrag

RE: ST Tieferlegungsfedern

[…]

Also Bilstein ist sich dessen durchaus bewusst. Der Unterschied zwischen Bilstein B6 und B8 ist letztlich eine Nut an der Kolbenstange zzgl. Sprengring und Zuganschlag. Das ist sicherlich kein großer Aufwand bei der Fertigung.

Ein verkürztes Dämpfergehäuse würde aber eine weitere Variante bei Konstruktion und Fertigung bedeuten und würde dafür sorgen, dass ein Sportfahrwerk mit neuer Federwegsauslegung genauso viel kostet wie ein Gewindefahrwerk. Damit wäre das kaufmännisch nicht mehr…

Turmalin_MX5

2. Juli 2020

Das Tein Flex ist meiner Meinung nach in Deutschland vor allem deshalb ein Exot, weil es lange Zeit kein Gutachten gab. Das ist mittlerweile offensichtlich anders, aber es liegen hier in diesem Forum praktisch keine Erfahrungswerte vor.

Ich weiß nicht, wie die gesetzlichen Anforderungen in Schweden (oder in Dänemark) sind, aber wenn es dort gute Erfahrungen gibt, kann es vielleicht tatsächlich eine Alternative sein. Der Preis ist zumindest attraktiv.