Vorne ist alles, außer den Blinkern, LED. Also Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht, Tagfahrlicht,
Tragfahrlicht war bei der Prime-Line ebenfalls nicht LED. Aber die gibt es ja nicht mehr und es fahren auch nur exklusiv wenige davon herum.
Die Nebelschlussleuchte ist ab Modelljahr 2018 LED. Rückfahrscheinwerfer nie.
... dürfte man "Hochgeschwindigkeitsreifen" mit dem Index Z, Y und W, nicht reparieren ...
Genau diese Aussage habe ich noch 2016 bekommen. Auch mein Einwand, dass ich zwar einen Reifen mit Geschwindigkeitsindex W fahre, auf dem MX-5 G 160 aber ab Werk nur V montiert ist (mit großem Sicherheitsabstand zur erzielbaren Höchstgeschwindigkeit), konnte die Herren nicht umstimmen.
Das erscheint mir als relativ "männliche" Sichtweise. Aber auch ohne Bezug auf Geschlechter ist es immer noch so, dass die Mehrzahl aller Menschen, die einen Mazda MX-5 kaufen, in keinem Forum angemeldet ist und das Wort "Roadster" noch nicht einmal kennt.
Ich persönlich werde allerdings vermutlich meinen ND noch lange Jahre fahren. Und für mich persönlich sind die Gründe sehr nahe an diesen Argumenten. Allerdings bin ich mir völlig im Klaren darüber, dass nur wenige Menschen meine Präferenzen teilen.
Jetzt bringst du was durcheinander.
Ich glaube nicht.
Nanu, wie konnte das passieren? Ich habe die Antwort an dich von Conti durch einige kleine IT-Tricks abgefangen.
Zitat von Die ContinentaleAlles anzeigenSehr geehrte Kunde,
wir bedanken uns für Ihre Kontaktaufnahme bezüglich Ihrer neuen Sommerreifen Continental UltraContact. Die Kundenzufriedenheit ist für Continental immer ein Ziel mit besonderer Priorität. Wir nehmen Ihre Wünsche und Anliegen besonders ernst und freuen uns über die Möglichkeit, mit Ihnen in Dialog zu treten.
An erster Stelle bedanken wir uns für das Vertrauen, das Sie uns durch Ihren Kauf entgegengebracht haben. Continental bietet eine breite Produktpalette an. Sie wird nicht nur von den führenden Automobil-Herstellern durch die Wahl als Erstausrüstung ab Werk geschätzt. Auch unsere Endkunden im Zubehörgeschäft profitieren von unserem breiten Lieferprogramm für unterschiedlichste Anforderungen.
Sie haben sich mit dem Continental UltraContact für ein neues, zeitgemäßes Produkt entschieden, das aktuelle Trends in der Mobilität aufnimmt. Nachhaltigkeit, Robustheit und größtmögliche Sicherheit waren entscheidende Kriterien im Design-Prozess. Es ist uns gelungen, höchste Laufleistung mit sicheren Fahreigenschaften, niedrigem Rollwiderstand und geringer Geräuschabstrahlung zu vereinen.
Es tut uns sehr leid, dass Sie mit dem Fahrverhalten Ihres Fahrzeugs mit der neuen Bereifung nicht vollkommen zufrieden sind. Wir sind davon überzeugt, Ihnen mit dem Continental UltraContact ein Produkt anbieten zu können, das insbesondere in Märkten, in denen saisonale Bereifung nicht üblich ist, durch eine einmalige Kombination von Eigenschaften überzeugt. Sollten Sie trotz der neuen Continental UltraContact Reifen den Eindruck eines unsicheren Fahrverhaltens gewonnen haben, empfehlen wir, Ihr Fahrzeug in einer Fachwerkstatt überprüfen zu lassen.
Für leistungsfähige Fahrzeuge mit besonders sportlich geprägtes Fahrverhalten bietet Continental darüber hinaus weitere interessante Produkte an. Ihr Reifenhändler wird Sie gerne bei der Auswahl eines entsprechenden Produkts unterstützten.
Wir hoffen, Ihnen mit dieser Antwort weitergeholfen zu habne und stehen Ihnen selbstverständlich auch in Zukunft für Rückfragen zu unseren Produkten zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen
Laus Enkelhard
Sprecherpresse PKW-Reifen
Deutschland
Ergibt Sinn ...
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Evil
Meinst Du mich mit deiner Frage?
Falls ja, ich habe die neue Software-Version noch nicht drauf. Ich kenne nur die Möglichkeit über den Spurwarner-Knopf.
Und mich würde interessieren, ob der Spurwarner nach Installation der neuen Software wirklich nach jedem Neustart wieder deaktiviert werden muss.
Ist dem nicht so, würde ich die neue Version aufspielen. So wie die drei vorangegangenen Versionen auch.
Welchen "Spurwarner" hat denn dein Auto? Ich habe keine Lust, anhand deiner Signatur Vermutungen anzustellen. 
Ich kann nur für das System "Spurhalteassistent (LDWS) " sprechen. Schaltet man den über die Taste am Armaturenbrett aus, dann bleibt er auch mit Firmware 74.0.0.311 nach dem Aus- und Einschalten der Zündung ausgeschaltet. Ich wüsste aber keinen Grund, warum ich das tun sollte.
Bei Autos mit "Spurwechselassistent Plus (BSM)" mag das anders sein, kann ich aber mangels passendem Fahrzeug nicht beurteilen. Da müsste dann jemand einspringen.
Es sei dir verziehen.
Was ich viel weniger verstehe, ist hier teilweise die Aggressivität selbsternannter Regelhüter.
Die Absolution kann doch nur andy_yo aussprechen, dem ein falsches Zitat angedichtet wurde.
Es geht auch gar nicht um "Regeln". Im Gegenteil, die Forumstechnik hat ja auf die ... ähhh ... Bequemlichkeit der Nutzer längst reagiert und faltet lange Vollzitate automatisch zusammen, um den Lesefluss nicht zu behindern. In der "guten alten Zeit" wurde man für Vollzitate noch geteert, gefedert und danach gesteinigt. Ohne Adleraugen und Geduld (Dank und Gratulation an berND ) war es nur kaum möglich, den hinzugekommenen kurzen Text zu identifizieren. Ich hatte ihn nicht so ohne weiteres gefunden, ingo auch nicht, sonst hätte er das anders formuliert.
Ist doch auch egal, die Sache ist als Versehen aufgeklärt, da muss man nicht länger drauf herumreiten und sich gegenseitig Schuld zuweisen. El jot , ich glaube als normaler Benutzer kannst du deinen Beitrag 24 Stunden lang editieren, wenn dir so etwas im Nachhinein auffällt. Supporter können unbegrenzt ältere Beiträge bearbeiten, falls das für den einen oder anderen Grund genug sein sollte, um Unterstützer zu werden.
Inhaltlich ist das Thema - das muss man doch wohl zugeben - ohnehin lange totgeritten. Es war auch nicht der erste Thred, in dem das mit den immer wieder gleichen Argumenten diskutiert wurde.
Nach meinem Eindruck besteht Einigkeit lediglich darüber, dass man einem kalten Motor keine Höchstdrehzahlen zumuten sollte, egal ob mit hoher oder niedriger Last. Was genau ein "kalter Motor" ist und ab wann Drehzahlen "hoch" (im Sinne von zu hoch sind), darüber wird auch hier keine allgemein akzeptierte Erkenntnis herauskommen.
Ich sage nur noch einmal, was ich ganz sicher weiß: Angesaugtes Wasser (egal wie kalt oder warm) tötet einen Verbrennungsmotor schneller und zuverlässiger als zu hohe Drehzahlen ... 🙁
Alles anzeigenHallo,
hab jetzt gar keine Ahnung, mein ND RF G184 hole ich erst nächste Woche ab, aber ich hab mich im Vorfeld durch die ganzen Technikkürzel gewühlt und hab im Thema den Begriff in der Suche nicht gefunden.
Diese Verhärtung des Pedals könnte evtl. durch den EBA - Elektronischen Brems Assistent gewollt verursacht werden?
Zitat:
"Der Elektronische Bremsassistent baut bei einer Notbremsung automatisch den Maximaldruck im Bremssystem auf, um einen kurzen Bremsweg zu realisieren. Eine Notbremsung wird bei diesem Programm an der Geschwindigkeit erkannt, mit der auf das Bremspedal getreten wird."
Das hätte aber maximale Bremswirkung zur Folge, was nicht mit den Berichten übereinstimmt.
Eine Beschleunigungsbegrenzung innerhalb der erlaubten Höchstgeschwindigkeit gibt es ja noch nicht.
Es gibt immer mindestens § 1 der Straßenverkehrsordnung und der kann schon bei unnötiger Beschleunigung mit Belästigung (oder sogar Gefährdung) herangezogen werden.
Aber richtig, das sollte hier nicht das Thema sein.
Ich käme allerdings - gerade im Sommer - nicht auf die Idee, ernsthaft 15 km lang höchstens bis 2500/min zu drehen. 
Nicht zerstörungsfrei möglich, soweit ich mich erinnere.
