@Duk
Weil dein Link auf die Händlermeile führt.
Nein, weil wir hier auch in der Händlermeile sind. 
Und da kann Kugelfisch so viele Threads zu einem Produkt eröffnen, wie er das für richtig hält.
Beiträge von harkpabst
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Mir ging es in zitiertem Post lediglich um die Einordnung der gemessenen Ölverdünnung in der geposteten Ölanalyse. Und 1,2% ist eben nicht bedenklich und rechtfertigt aus technischer und damit aus ökologischer Sicht keinen vorgezogenen Ölwechsel.
Der von dir zitierte Teil meines Beitrags war gar nicht an dich (und schon überhaut nicht gegen dein Argument) gerichtet.
Ich hatte dich nur genau deshalb zitiert, damit diese Aussage in der Diskussion nicht wieder untergeht. Vielleicht hätte ich das noch deutlicher vom nächsten Absatz trennen sollen. -
4. Der Motorenhersteller dieses Öl vorschreibt.
Das ist ja nun nicht der Fall ...
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Simd die Heckdeckel von RF und Roadster eigentlich identisch?
Nope, deutlich anders geformt, Ronotto, du alter Profi-Spammer.
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Öldampf-, oder Benzingeruch muss man erstmal lupenrein trennen ...
... dieser soll den Ölnebel abscheiden bevor er z.b. die Drosselklappe verdreckt oder auf den heissen Ventilen verbackt und gerne darfst Du anderer Meinung sein aber dort soll idealerweise kein Benzinnebel sein ...
Nur, weil es gerade so lustig passt: Gerade Benzinnebel hätte man schon sehr gerne an den Einlassventilen (und an der Drosselklappt schadet er auch nicht). Ölnebel hingegen nicht. Die Verwechslung kann definitiv nicht nur beim Schreiben sondern auch mit der Nase erfolgen.
Ich halte mich an die Fachleute und somit an:
1,2% Ottokraftstoff im Öl ist doch noch moderat.
Trotzdem heißt das doch nicht, dass man nicht versuchen darf, aus tausenden verfügbarer Produkte das beste Öl für das eigene Auto und die eigenen Betriebsumstände zu finden. Glaubt jemand wirklich, Mazda bekommt von Total exklusiv das perfekte Öl für seine Skyactiv G Motoren entwickelt? Das dann auch zufällig noch perfekt für die Skyactiv X Motoren ist?
Ich denke das ganze wird zu einer überflüssige und sinnlose Diskussion . Wie immer wenns uns Öl geht.
Mit dieser Einschätzung hast du leider völlig recht. Es kommt selten etwas Sinnvolles dabei rum, wenn über Öl diskutiert wird. Rein interessehalber wüsste ich aber doch gerne, ob du persönlich eines der beiden von Mazda empfohlenen eigenen Öle bevorzugst und wenn ja warum.
Ich würde mich auch freuen, wenn gewisse Märchen nicht immer wieder schleichend Einzug halten würden. Da sollten die Experten sich dann bevorzugt einbringen. Zwei Beispiele bringe ich mal:
- Nein, die Viskosität ist kein Qualitäts- sondern ein Auslegungskriterium für ein Öl. Auch wenn man sogar von Kfz-Meistern Aussagen hört wie "5W-30 ist alles Abfall". Selbstverständlich ändern sich im Laufe der Zeit sowohl die technischen Möglichkeiten als auch die Anforderungen der Motoren, aber mit Qualität hat das nichts zu tun.
- Nein, Öl mit dem Viskositätsindex 0W-XX ist kein Wasser und hat auch nicht die Viskosität Null.
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Wie viel Rabatt hast du für den G 184 ausgehandelt?
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Siehe meine Beiträge... der TÜV will das Protokoll haben und die haben mir telefonisch gesagt, dass die Werksvorgaben eingehalten werden müssen.
Lesen kann der Prüfer immerhin schon und ich hätte dann schwarz auf weiß dabei, dass das nicht der Mazda Vorgabe entsprechend eingestellt ist.
Total lächerlich.
Aber bist du sicher, dass deine Werte tatsächlich außerhalb der Toleranz liegen? Außer beim Nachlauf muss man sich da wirklich schon recht viel Mühe geben. Wie
@Oggy schon andeutete, sind Sturz und Nachlauf auf +/- 1⁰ spezifiziert! Bei der Spur war es etwas weniger, +/- 20' oder so ähnlich.Und das eben auch noch abhängig vom Höhenstand, was ich noch in keiner Datenbank einer Messebühne gesehen habe. Ganz davon abgesehen sind die fast nie aktuell. Und eben für tiefergelegte Fahrzeuge gar nicht anwendbar.
Total lächerlich.
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War gerade kurz in der Garage, ich hab die 5w40 rup dose sogar noch hier - ich mach Dir ein Bild wenn Du mir nicht glaubst
Nee, nee, nicht nötig. Ich glaub das schon. Außer du willst unbedingt.
Nachtrag: Alles ernst gemeint, keine Ironie.
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Oh Sorry, glaub den Tip darf ich hier gar nicht geben, oder? Natürlich rufe ich niemanden auf sein Auto TÜV untauglich zu machen!!!
Hab die Zeilen gelöscht.
Das war ganz bestimmt nicht als Reaktion auf deinen Beitrag gemeint. Jede Erfahrung hilft, gerade in so einem Thema.
Und bei mir wurde eine neue Fahrzeughöhe von 118cm eingetragen.
Das ist schon das nächste Problem. Manche Prüfer/Sachverständigen/Gutachter tragen eine Fahrzeughöhe ein. Andere den Abstand Radnabe zu Kotflügelkante. Wiederum andere den Abstand von der unteren Befestigungsschraube zum Federteller oder gar die Bodenfreiheit. Leider sind sie da vollkommen frei. Wenn sie vernünftig sind. Halten sie sich an die Empfehlung des Fahrwerksherstellers, welchen Nachtrag in die Zulassungsbescheinigung Teil I sie in ihre Abnahme schreiben. Müssen sie aber eben nicht.
Als Kunde würde man sich wünschen, dass sie den erlaubten Einstellbereich bestätigen, aber das dürfte nur selten vorkommen. Beim Verschränkungstest gibt es aber meist kein Pardon: Was schleift ist nicht zulässig. Und das kann von Felge zu Felge (ja, fachsprachlich eigentlich "von Rad zu Rad"), von Reifen zu Reifen und letztlich sogar von Auto zu Auto unterschiedlich sein.
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Ich finde auf der Ravenol-Seite kein RUP in 5W-30. Als RUP scheint es nur ein 5W-40 zu geben. Ist das ein Fehler auf der Ravenol-Seite? Was genau fährst du jetzt tatsächlich?
Vielleicht wäre es das einfachste, wenn du einfach kommentarlos deine Beiträge editieren und RUP durch REP ersetzen würdest.Ach so, genau das hast du ja getan ... dann ist ja alles gut.Hat sich geklärt, siehe Folgebeitrag.
