Gilt übrigens auch für andere Farben. Zumindest für das alte Graphitgrau kann ich das bestätigen. Da war der Klarlack bläulich.
Und bitte vorher die Anleitung gründlich durchblättern (lesen kann man das ja nicht nennen): Der Lackstift darf vor Verwendung NICHT geschüttelt werden!
Ich fürchte, leider nicht. 
Einfach zu schwer. 
Die Alleggerita in 7x16 wiegt (von anderen nachgewogen) tatsächlich nur ca. 6,35 kg. Und das Doppelpack Dunlop Sportmaxx RT in 205/50R16 schlägt mit 15,2 kg (laut Paketdienst) zu Buche.
Ich hab's aber noch nicht selbst nachgewogen. Habe auch keine geeichte Waage. 
PS:
Mit den serienmäßigen 17"-Felgen und Hankook i*cept W320 Winterpuschen fährt er immer noch ganz gut. Aber das niedrige Gripniveau überrascht mich immer wieder.
Gut erkannt.
Dir bleibt der nett gemachte Flyer.
Hallo. Schreib doch mal den Taxidriver an .er hat mir Werte geschickt und mit die bin ich in die Werkstatt gefahren.
Der Taxidriver kennt sich echt gut aus .und jetzt fährt er sich richtig gut .
Das Problem sind ja nicht die Werte, die findet man hier. Das Problem ist, eine Werkstatt zu finden, die das Auto überhaupt (auch nach Vorgabe) vernünftig einstellen kann und will.
Den meisten kann man. zeigen und erzählen, was man will. Man bekommt Murks zurück.
Moin, ich glaube wenn Mazda gewusst hätte, das der zerlegt wird, dass sie nicht wissentlich Wachs einbringen. Das ist zu offensichtlich. Entweder Panne= Pressefahrzeug, oder bei einer Inspektion reingekommen und *vergessen * zu berechnen. Grüsse
Werden die Autos nicht nach jedem Dauertest komplett zerlegt? Zumindest bei der AMS war das schon immer so. Und da würden auch vor 30 Jahren schon Testfahrzeuge gestellt, die wegen anderer Nockenwellen plötzlich fast 100 statt 75 PS hatten. Das fiel - oh Wunder - den Testern auf und wurde veröffentlicht! Ich gehe allerdings nicht oft genug zum Friseur, um das aktuell beurteilen zu können.
Vielleicht möchte mir auch der eine oder andere Prozesshansel genauer ausführen, gegen wen man hier sammelklagen will. Gegen AutoBild ja wohl kaum. Also gegen Mazda? Weil eine noch nicht erschienene, aber vermutete, Werbung dem potentiellen Käufer suggerieren könnte, der Hinweis in der Bedienungsanleitung auf die empfohlene zusätzliche Konservierung wäre vielleicht gar nicht nötig?
Hallo, Realität? Jemand zu Hause?
Oder eine Sammelklage ausgerechnet gegen den Hersteller unseres eigenen, hervorragend funktionierenden Autos, weil die Pressefahrzeuge wie bei jedem anderen Hersteller handverlesen und gemäß der Empfehlung in der BA ausgerüstet werden? Wo genau läge der Vorteil, erst einmal Mazda in die Pfanne zu hauen? Wo genau liegt der persönliche Rechtsnachteil, gegen den die Bürgerwehr klagen will?
Man kann sich ja zu Recht ärgern, dass bei allen Tests, bei denen die Produkte nicht im freien Handel gekauft werden, beschissen wird. Aber man sollte sich doch überlegen, woran es liegt und was hilft und was nicht.
Das Additiv und sein Hersteller werden zumindest von Aral benannt und in diesem Thread auch schon erwähnt. Ob oder wie viel es hilft ... ich weiß es nicht.
Fest steht nur: Bei einem reinen Direkteinspritzer kann kein Additiv der Welt die Einlassventile reinigen.
Klingt super.
Aber wie schon vermutet aktuell nur für iOs. Porschefahrer halt
Oh, dann muss ich mein "gefällt mir" ja gleich wieder zurückziehen. 
Dann lieber eine Lederhülle um die Finger, wenn es schon sein muss.
Oder doch gleich, was @MCrown sagt.
Sorry, aber ich wußte garnicht daß Mazda auch Cabrios baut.
Dann guck mal in deine Zulassungsbescheinigung Teil 1.
Zum Thema "eingefahren": So es das denn gibt, ist damit ja vor allem gemeint, dass der Motor gefahrlos voll belastet werden kann, weil sich die mechanisch gegeneinander beweglichen Teile eingeschliffen haben. Das heißt nicht zwangsläufig, dass genau dann auch die höchste Leistungsfähigkeit erreicht ist. Es gibt auch die alte Mechaniker-Sage, dass ein Motor, kurz bevor er das Zeitliche segnet, noch einmal richtig aufdreht. 
Aber wie schon gesagt, 210 km/h nach Tacho wäre wirklich ganz schön mau. Daher denke ich auch eher, dass da die Bedingungen eben doch nicht ganz gleich waren. Der Unterschied ist einfach zu groß.
Es bleibt - gewissermaßen als Mittelding - die immer wieder geäußerte Vermutung, (manche) Hersteller würden die maximale Leistung erst nach und nach freigeben. Quasi ein "erzwungenen Einfahren". Technisch denkbar, komplett unbewiesen, ich glaube nicht dran.
Ohne die Preise im Kopf zu haben: die Originalantenne ist doch sicherlich teurer als die Stubby?! Zudem höhere Nachfrage...
Da würde ich mir um das Stummelchen keine Gedanken machen.
Wenn ich mich recht erinnere, ist die das überraschenderweise tatsächlich nicht. 
Das Original lag, glaube ich, unter 20 €. Vermutlich das preiswerteste Ersatzteil bei Mazda überhaupt.
Trotzdem, so viel teurer ist ja nun eine Stubby auch nicht. Und das Abschrauben dauert ja auch ...
