Ich denke, der kleine Kreisabschnitt, in dem bisher nur die Schaltanzeige war, ist jetzt ein TFT-Display, oder so ähnlich.
Beiträge von harkpabst
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Dass die Scheibe irgendwie flacher aussieht, und nicht die Einbuchtung hat um die Ganganzeige?
Ach ja, irgendwo stand doch auch, dass die Armaturen jetzt teildigital sei sollen.
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Das wird wohl ein Meilen-Tacho sein. Das abgebildete Auto ist ein Rechtslenker.
Oder was meinst du?
Wenn das ein Meilentacho ist, dann ist er mit der Einheit "km/h" ungünstig beschriftet.
Warum er nur bis 200 reicht, weiß ich nicht, aber vermutlich, weil das fast überall in der Welt genügt (und der 1,5-Liter eh kaum über 200 rennt. 😃
Sollte sich an der Schrift etwas geändert haben, dann nehme ich das nicht wahr (obwohl ich eigentlich einen sicheren Blick für Änderungen an Logos und Schriften habe) weil mir persönlich die Tachoscheibenbegeisterung geht.
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Habe 2ten Stick probiert,gleiches Problem weiter.
Und dabei einen anderen Namen für den Root-Ordner verwendet?
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Ich würde mir für 6 Euro einen 32 GB Stick kaufen.
Kann man machen. Man kann sich aber auch die Zehen abhacken, wenn der Schuh, den man schon hat zu klein ist (oder Toilettenpapier Hineinstopfen, wenn er zu groß ist, um besser um Bild zu bleiben).
Beim USB-Stick geht es zum Glück viel unkomplizierter und man hat mehr nutzbaren Platz. StealthDefender , wenn ich mich recht erinnere, kann das z.B. das Programm Rufus:
Rufus - Erstellen Sie bootfähige USB-Laufwerke auf einfache Art und Weise
Der Hauptzweck ist zwar das Erstellen von bootfähigen USB-Sticks aus ISO-Images, aber es gibt auch ein paar nette Zusatzfunktionen.
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Richtig. Geht unter Windows mit Bordmitteln nicht, Mit Werkzeugen von Drittanbietern (auch kostenlos) aber problemlos. Ich habe auch einen 128 GB Stick, aber meistens fährt der gar nicht mit.
Natürlich nur relevant, wenn tatsächlich der bisherige Stick defekt und Ursache des Problems ist und somit ersetzt werden muss.
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Die Radhausinnenverkleidungen sind beim G 131 und G 160 meines Wissens völlig identisch (einschließlich der Teilenummer). Auch alle anderen relevanten Abmessungen sind vollkommen gleich. Die Auflage K3u nur für den G 131 aber nicht für den G 160 findet man leider in vielen Gutachten, sie ist aber aus den genannten Gründen völlig sinnlos.
Für die Serienräder gibt es keine solche Auflage, aber es gibt von Mazda selbst auch keine Unterlagen, die eine Verwendung der 17"-Ausführung am G 131 unmittelbar erlauben würden (auch wenn das hier früher einmal fälschlich behauptet wurde). Der Vorbesitzer muss also eine Änderungsabnahme durchgeführt haben.
Davon unabhängig gilt für die AX100 mit Bereifung 205/45R17 am G 131 aber auch noch die Auflage A01 (unverzügliche Vorführung bei einem aaS, Prüfer oder Prüfingenieur). Daran kommst du also ohnehin nicht vorbei. Dem kannst du dann den Hinweis auf die (ohne Auflagen) bereits eingetragenen 17"-Serienräder (hoffentlich auch mit 205/45R17) geben. Wenn er besonders "gute" Laune hat, wird er dich dann auf die gegenüber Serie 5 mm kleinere Einpresstiefe hinweisen.
Eigentlich kann nichts Schlimmeres passieren, als dass er auf der Durchführung eines Verschränkungstests besteht. Den müsste das Auto normalerweise auch ohne Probleme (also ohne Schleifen) bestehen. Wenn wider Erwarten nicht, bliebe allerdings wirklich nur das Nacharbeiten der Radhausschalen. Ich kenne niemanden persönlich, der das jemals für ein 7x17-Rad mit 205/45er Reifen getan hätte ...
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Bei mir ist das ein Knopf bzw. einmal drehen.
Du wirst es noch verstehen, wenn du zurückblätterst und liest.
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Ein Knopfdruck und die Scheiben sind frei.
Aber welcher Knopf leistet das, wenn man die Klima ausgebaut hat? 🤔
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Sollte so funktionieren. Die Sensoren müssen das Protokoll natürlich unterstützen.
Und deshalb sollte es eigentlich nicht nur mit den OEM-Sensoren funktionieren, sondern auch mit jedem anderen geeigneten Sensor (z.B. einem für den ND konfigurierten Originalsensor).
