Die Stubby wird in USA hergestellt und über Händler vertieben. Da ist es egal, wo man sie kauft. Die Schwächen bleiben trotzdem!
Es gibt aber eben nicht „diese kurze Antenne“, sondern ganz viele verschiedene kurze Antennen mit offensichtlich unterschiedlich schlechten Empfangseigenschaften. 
Deshalb lautete die Frage schon, ob es sich um „diese Stubby“ oder eine andere kurze Antenne handelt.
tztztztz...
wassn FAIL
werde ich mich mal mit Android Auto beschäftigen müssen
Android Auto kann das MZD Connect ja (noch) gar nicht. OpenCar heißt (wenn ich mich jetzt nicht schlaflos mitten in der Nacht irre) die Plattform. Die Tatsache, dass bisher weltweit noch niemand etwas veröffentlicht hat, das bekannt geworden wäre, stimmt mich allerdings nicht so hoffnungsvoll.
Ein Ansatz könnte sein herauszufinden, wo das System seine Rozren mit Zwischenzielen speichert, denn die überleben das Ausschalten der Zündung. Da haben wir allerdings auch schon vor mehr als einem Jahr drüber gesponnen. 
Der Gewichtsunterschied zwischen G 131 und G 160 beträgt aber nur 25 kg. Und die gehen nicht zu 100% auf das Konto des Motors. Mit iEloop kommen noch einmal 15 kg dazu.
Aber es stimmt, die ersten Tests behaupten ja bereits, dass die Gewichtsverteilung beim RF näher an 50:50 ist, als beim Roadster.
Meiner ist mit den Eibachs definitiv nach jetzt 20000 km besonders vorne noch tiefer runtergekommen. Ist mir beinahe schon zu viel.
... also es können da keine pommes oder majo reste drin hängen bleiben.....
Liest sich lustiger als es ist ...
Interessiert mich auch. Ich hätte eher auf H&R getippt, wenn es denn Federn sind.
Wie in Beitrag 48 schon geschrieben hatte sich der (nicht Magnum) Voodoo leider ohne Schraubensicherung trotzdem während der Fahrt gelöst, auch wenn man ihn theoretisch bis "fest" aufschrauben kann. Fest war eben nicht dauerhaft fest. Da hatte ich mir gedacht, mach beim Voodoo Magnum mal gleich alles richtig ...
Leben heißt lernen.
Das wäre doch mal ein eigenes Thema wert.
also ich hab mir von PAX ne kleine Erste Hilfe Tasche fertig gemacht. Neben dem Erste Hilfe Kasten für Anfänger, habe ich da noch eine Magillzange, SAM Splint, Stifneck (Erwachsen,Kind), Set Güdeltuben (000-5) und eine Ambu-Maske drin. Zum Vorarbeiten auch noch nen Stauschlauch, Viggo, getränkte Tupfer und NaCl.
Naja und nen paar Nitril Handschuhe.
Und dadurch sparst du Platz im Kofferraum? 
Hat irgendjemand Schaltknauf in der Bucht hier vielleicht schon erworben?
Sieht ja auch aus wie der Voodoo-Magnum, oder?
Habe ich, wenn auch in Ausführung "Pearl". Und ich behaupte, das ist eins zu eins identisch dasselbe Produkt, das auch als Voodoo Magnum verkauft wird. Das fängt bei den angebotenen Ausführungen an und hört bei der perfekten Qualität nicht auf.
Ein Zwischenstück wird hier nicht benötigt, weil das verjüngte Ende des Knaufs bis auf den Schaltsack herunterreicht, wenn er aufgeschraubt ist. Bilder siehe Beitrag 85.
Nachdem der erste Schaltknauf, den ich probiert habe (Voodoo) sich ebenfalls gelegentlich gelöst hatte, habe ich meine endgültige Wahl (Voodoo Magnum) mit einem Klecks Schraubensicherung mittelfest fixiert.
Wie einfach (oder nicht) ich den wieder herunter bekomme, wird sich dann zeigen.
Update: Ganz und gar nicht einfach. "Klecks" hatte ich geschrieben, haha. Hier mein neuester Schaltknauf-Mod mit individuell handverfertigtem Muster. Biete ich gegen eine kleine Aufwandsentschädigung jedem an.
Mal sehen, ob ein Schlosser das für 'ne kleine Mark abdrehen kann oder so.
Jetzt dürfen alle, die es schon wussten, laut über mich lachen und alle, die ihren neuen Schaltknauf noch montieren wollen artig zuhören:
SchraubensicherungHochmittelfest.jpg
Liqui Moly Schraubensicherung höchstmittelfestestens ist ein hervorragendes Produkt, aber vielleicht nicht die erste Wahl bei der Montage. Wenn, dann genügt ein winziges Kleckschen am unteren Ende des Gewindes der Schaltstange aufgetragen (nicht in das Gewinde des Schaltknaufs geben), keinesfalls mehr. Und wenn der favorisierte Schaltknauf ganz ohne Schraubensicherung zuverlässig hält (z.B. wenn er ein Kunststoffgewinde hat), dann muss man über Schraubensicherungslack vermutlich nicht nachdenken.
Wenn das Malheur passiert ist, bleibt nur ein Weg und der führt nicht über grobe Gewalt. Lösungsmitteln wie Aceton scheiden aufgrund der Einbaulage aus, es bleibt nur das Erhitzen der Klebestelle. Bei einem Vollmetall-Schaltknauf geht das noch recht gut, bei Leder oder Kunststoff dürfte auch das schwierig werden. Den Schaltsack will man natürlich auch nicht wegschmelzen. Die Schraubensicherung wird ab einer gewissen Temperatur weich, nicht spröde. Das heißt, selbst im heißen Zustand macht es nicht einmal Knack und man kann den Knauf abdrehen, sondern es ist weiterhin ein hoher Kraftaufwand erforderlich, um den Knauf Umdrehung für Umdrehung herunter zu bekommen.
Wenn man den Spaßfaktor (für euch) mal weglässt, heißt der Tipp zusammengefasst:
Schraubensicherung ja (aber höchstens mittelfest, keinesfalls hochfest), aber nur eine schmale Raupe ans untere Gewindeende.
