Beiträge von harkpabst

  • Steuergerät Tuning 184PS Modell auf 205 PS und 30Nm mehr realistisch?

    Der Prozess der ECU-Programmierung ist zwar gleich und damit ist das Video sicher nützlich, aber er beschreibt den N1 Tune für den G 160 und gerade nicht für den G 184.


    Der Unterschied ist aus zwei Gründen spannend. Zum einen natürlich, weil es eben ab Werk ein ziemlich deutlich überarbeiteter Motor ist und man daher die Ergebnisse nicht zwangsläufig einfach extrapolieren kann. Zum anderen haben sich sowohl VersaTuner als auch EcuTek anfangs recht schwer getan, Zugriff auf die Tabellen der ND2 ECU zu bekommen.

  • Austausch des Bose Verstärkers

    Zitat von Mickup

    Keine schlechte Idee. Und den Dachschalter müsste man in jedem Fall deaktivieren. Wenn ich mich richtig erinnere, wurde dazu im Forum schon was gepostet. Muss ich mal suchen, scheint aber möglich zu sein.

    Das hatte ich für dich schon getan :) :


    Beitrag
    RE: Austausch des Bose Verstärkers
    […]

    Na ja, in so einem Setup könnte man dann ja individuelle EQ anwenden, vielleicht sind sie dann ja gar nicht mehr so schlimm. :)
    […]

    Hängt rein vom "Programmmaterial" ab.

    Wenn man sie quasi eh nicht benutzen will, dann würde ich sie eher ganz weglassen oder - wenn das Signalrouting des DSP das hergibt - auf alle viel ein Mono-Signal aus links und rechts legen. Dann könnten sie noch zur Steigerung der Sprachverständlichkeit nutzen.

    Egal ob Mono oder jeweils nur ein Kanal: In beiden Fällen könnte…
    harkpabst


    Es wäre auch wichtig zu klären, dass nicht nur die neue DSP-Endstufe mit dem Ausgangssignal des Bose klarkommt (High Level Input), sondern dass auch der Bose-Amp mit der Last (bzw. eben der kaum noch vorhandenen Last) durch diesen Eingang zurechtkommt. Im Home-HiFi-Bereich verbieten viele Anbieter von Class D-Verstärkern ausdrücklich, z.B. einen Subwoofer per High Level anzuschließen. Wenn das noch nie wirklich jemand gemacht hat, bleibt zumindest ein gewisses Risiko.

  • Batteriemanagement Fehlfunktion

    Das Problem betraf aber tatsächlich nur bestimmte RF mit dem Farbdisplay links, dass der 124 (wenn ich mich nicht irre) nie hätte.


    Als das Farbdisplay beim Stoffverdeck-ND eingeführt wurde, war das Problem meiner Erinnerung nach schon in der laufenden Serie behoben.


    supernova , es ging bei der Serviceinfo ja nicht um von außen eindringende Feuchtigkeit, sondern um Kondenswasser. Da sollte man zwar hoffen, dass es bei einem reinen Sommerauto weniger Probleme gibt, aber ganz ausgeschlossen ist es als Ursache trotzdem nicht.

  • Batteriemanagement Fehlfunktion

    Zitat von supernova

    Ok, verstehe.

    Ich glaube, ich habe die Reparaturanleitung gefunden...oje, die Lösung sieht für mich nach einer ziemlichen Bastellösung aus 8|


    Beitrag
    RE: Keyless Probleme mit Schlüssel - Batterie - Schlüsselsymbol Mazda MX5 ND
    Stimmt, da gab es eine Aktion.



    https://www.miata.net/garage/t…20Backside%20of%20Key.pdf
    Excalibur

    Das ist jedenfalls genau die Service Information, die ich damals meinte.


    Von wann ist denn dein 124? Beim ND sollte das ja nach August 2017 nicht mehr auftreten können.


    Die Steckverbindung zu prüfen lohnt sich aber ganz bestimmt. Eine angenehme Arbeit ... 🙃

  • MX-5 ND Facelift in Sicht???????

    Dieses Grau gab es zur Abwechslung mal noch gar nicht. Bei anderen Herstellern (bis hin zu Caterham) heißt es Nardo Grey (keine Diskussion erforderlich, ob es wirklich bis aufs Mü dieselbe Farbe ist) und ich finde es einfach großartig. Kann ich nicht ändern.