Wenn du auf Saugmotoren stehst, dann würde ich unbedingt nach einem G184 suchen.
Der Motor ist in allen Belangen nochmal eine deutliche Verbesserung gehenüber dem G160.
In allen Belangen eine deutliche Verbesserung?
Das wurde schon objektiv hinreichend bewiesen, dass das nicht so ist. 
Es sei denn, Du sprichst Regionen jenseits der 6000 U/min. an. Und auch das lässt sich mit ca. 300 € für eine Investition in den G160 relativieren.
Was ist hierbei als Korken wirksam?
Eher der VSD oder der ESD oder leider die gesamte Anlage?
Die Bremse ist immer erst der Kat (beim MX5 gleich 2 davon). Und erst, wenn hier Optimierungen stattgefunden haben, kann sich der Tausch gegen einen anderen VSD und ESD zwecks minimalen Leistungszuwachs lohnen.
Habe ich auch mit dem Cupra Born. Rückwärts und voller Lenkeinschlag. Natürlich sofort in die Werkstatt gefahren. Sind die Reifen bei Kälte. Erklärung war: Durch die e-Lenkung kann es dazu kommen und so weiter... Also nichts schlimmes.
Aber ich glaube, dass das Sven richtig erklären kann.
Da ist ja alles gelogen, was die Ausstattung angeht. Der hat nix mehr. 
Sozusagen, absoluter Leichtbau für wenig Geld.
Was ist am Mietwagen schlimm?
Ich würde lieber einen besichtigten Mietwagen kaufen, als das ein oder andere Fahrzeug hier aus dem Forum
Hallo, das mit dem "wenig Bremsstaub" ist so geblieben?
Ja
Ich persönlich kaufe keine anderen mehr. Kein Staub, kein quietschen, sehr günstig und bremsen sehr gut.
Farbe find ich sehr schön. Erinnert mich an das damalige violett bei den VW Modellen (z.B. Corrado).
Sitze und Dach würde es bei mir in dieser Farbe nicht geben. Beim Cabrio ziehe dunkel vor.
Und OK, die Felgen kann man wechseln.
Dann habe ich ja noch einen Freischuss
Werde ich mal checken, eigentlich sollte die im Juli/Aug bei der Inspektion getauscht worden sein/sollen/dürfen (lt. Rechnung)
Aber wer weiß das schon
Ich habe es inzwischen aufgegeben mich auf irgendetwas zu verlassen.
Meine Schlüsselbatterie war kein 1/4 Jahr drin. Muss wohl schon 25 Jahre im Regal gelegen haben.
Problem hatte ich auch schon. Es war die Schlüsselbatterie. Kann ich mir bis heute nicht wirklich erklären, weil er auch Instrumental aufleuchtete. Passierte 2 mal. Beim ersten mal habe ich das noch abgehakt. Beim zweiten mal habe ich dann die Schlüsselbatterie getauscht und seit dem ist Ruhe.
An die 12 Volt Batterie konnte es nicht liegen. Meine Lipo hat einen Booster, der auch nichts gebracht hat. Erst nach etwas warten und Schlüssel auf Starterknopf ging es wieder vorwärts.
Na ja, so kann man es sehen und den Unterschied zu einem Fronttriebler aufzeigen. Erst einmal sollte man immer, egal mit welchem Fahrzeug, nicht übertreiben. Inzwischen haben moderne Hecktriebler, auch der ND, viele Helferlein, die das Fahrzeug definitiv nicht mehr als Heckschleuder bezeichnen lässt.
Jeder Käfer ist um Welten schlimmer als ein MX5, wenn man überhaupt von schlimm sprechen kann.
Käfer: Noch leichter, Heckmotor, Heckantrieb, keine Helferlein.
Ich gebe Skoddy Recht, dass man eventuell zu mehr "Risiko" verleitet werde könnte. Dann liegt das aber nicht am Auto, sondern am Fahrer. Das kann man dann nicht am Fahrzeug erklären, sondern auf dem Sofa.
