Beiträge von Detlef

  • Radhausschalen

    Hinten geht's ganz einfach. Einfach drunter greifen und die mittigen 2 Klipse ertasten. Einer oben einer unten und dann ganz leicht entriegeln.

    Vorne muss notgedrungen die Randhausschale nach vorne hin ausgeklipst werden und dann das gleiche Spielchen.


    Aber ich habe mal eine Bitte. Kannst Du die Teile mal von hinten fotografieren? Nirgendwo findet man Bilder von der Rückseite der Reflektoren.

    Danke im voraus. :thumbup:

  • Domstreben

    Es redet doch keiner von "Schlecht". Nur ab wann entsteht ihre Wirkung? Auch noch unter Berücksichtigung der Doppelquerlenker.

    G-Kräfte? Sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten? Oder einfach nur als Abstützung (ist bei alten Mustangs so), damit das Gewicht des Motors nicht die Federbeine zusammen drückt (bis zu einem Zentimeter). Ich weiß es nicht. ;)


    Das Adapterblech dient nur der Verstärkung, damit sich der Wasserkasten nicht verbiegt (wann auch immer). ;)


    Auch wird hier immer von der hinteren Domstrebe geschwärmt. Das muss man mir wirklich mal erklären. Anbei Bilder zum Karosserieaufbau. Wo genau wird hier noch zusätzlich groß versteift? Und dann noch so, dass eine regelrechte Euphorie entsteht? :/


    Wenn ich nur nach Bauchgefühl ohne eigentlichen Sinn und Verstand gehe, wäre vorne die Serienmäßige (für welchen Zweck auch immer) drin und damit wäre alles gut. :S Aber ich benötige einen Zugang zu den verstellbaren Dämpfern. :)


    Jetzt habe ich, schon länger her, die Gelegenheit gehabt, dass ich die Unterbodenstreben von IL von einem sehr lieben Forumsmitglied erworben habe. Nach unterbau der Streben hat sich Subjektiv nichts verändert. Ob Objektiv in welchem Bereich, keine Ahnung. Selbst nachdem ich sie letzte Woche von rot befreit h und schwarz lackiert habe, brachte es keine Änderung. ;)

  • Domstreben

    Was für einen Vergleich?

    Ist doch nur aus 2 Gründen. Optik und das ich an die Dämpferverstellung komme (wollte keine Löcher in die originale bohren). ;)


    Und ich gebe dir Recht. Ich bin zwecks Fahrwerkseinstellung auch eine Zeitlang ohne Strebe gefahren und habe keine direkten Unterschied gemerkt.

    Wie auch bei den Unterbodenstreben (keine Ironie). :)

  • Domstreben

    Nach langem suchen nach der für mich richtigen Domstrebe als OEM-Ersatz habe ich nun endlich eine gefunden. Sie hat ein Gesamtgewicht von lediglich 1,9 kg, ist aus Aluminium (auch die Halter) und ist dreiteilig. Dreiteilig war für mich, weil es Alu ist, Voraussetzung. Und hat in den Stangen keinerlei Biegungen.

    Da ich direkt in Japan, mit der "günstigeren Schneckenpost" bestellt habe, wird sie erst ca. Mitte November hier sein.


    Warum 3-teilig? Mal davon abgesehen, das beim MX5 nicht wirklich so viel Druck drauf ist und im Prinzip nichts passieren kann, so hat eine 1-teilige Alustrebe zwei "Sollbruchstellen" , da die alugeschweißten Stücke kein Vollmaterial mehr sind, sondern lediglich halt Aluschweißnähte (Alu gibt nicht nach, sondern bricht) . ;) Jammern auf hohem Niveau.


    Was bei den ganzen Recherchen auch raus kam, dass die serienmäßige Domstrebe keinen Deut schlechter ist als eine aus dem Aftermarket, da Stahl 3x fester ist als Alu. Mal abgesehen von den Kreuz- oder Doppelstreben etc.


    Ich habe zwar die OEM-Strebe drin, die ihren Sinn und Zweck erfüllt, aber die Optik? :/

    Somit hatte ich keinen anderen Grund für den Kauf der neuen Strebe, außer der Optik und das sie ca. 300 g leichter als Serie ist. ;)

  • MX-5 Blues -> Verkaufen, weil er nur rumsteht?

    Ist zwar etwas provokant, aber auch ein Stück Wahrheit, wenn man die MX-5 Brille mal absetzt.

    Beim damaligen Einstiegspreis von knapp über 20.000 € absolut OK, aber bei dem heutigen Preis würde ich ihn, so wie er jetzt ist, nicht mehr neu kaufen, wenn ich nicht wüsste (wüßte ich ja als Erstkäufer nicht), welchen Spaß man mit dem.Teil haben kann. ;)

  • Überrollbügel Bügelersatz

    Zitat von BMW-Z4

    Gibt der Hersteller eine Garantie darauf, dass der Bügel bei einem echten Unfall hält?

    Bei sicherheitsrelevanten Bauteilen würde ich keine Risiken eingehen.

    Das sagt Racing Beat als Händler dazu. Der Hersteller selber hat nichts von sich gegeben.


    WARNUNG : Dieser Artikel wird ohne ausdrückliche oder stillschweigende Garantie verkauft. Es wird keine Garantie dafür übernommen, dass dieses Produkt den Benutzer vor Verletzungen oder Tod schützt. Das Risiko trägt der Benutzer.


    Trotz alle dem, gehe ich davon aus, dass die Bügel sicherer/stabiler sind, als die originalen Bügel. ;)


    Aber ist auch nicht mein Ding. Würde sie aber einem durchgehendem Überrollbügel (was auch nicht mein Ding ist) vorziehen. ;)

  • Tein Flex Z Gewindefahrwerk...

    Zitat von Ja_Hu2023

    Wäre das nicht dann ganz hoch gedreht?

    Beinmur ist vllt noch 0,5cm Rest-Gewinde nach oben aber ich bin schon bei 340mm Nabenmitte/Kotflügelkante🙃

    Kann ich gar nicht sagen, weil ich selber nichts gemacht habe. Jedenfalls war es bei der ersten Jux-Testfahrt gemessene 360 mm. ;)

    Vernünftig vermessen und eingestellt sind es aktuell incl. TÜV-Abnahme 340 mm. :)