Als Laie mit gefährlichem Halbwissen lasse ich mich immer gerne eines besseren belehren 
.
Für mich ist das Vorhandensein des korrekten Abgasgegendruck in ersten Linie beim Zweitakter von Bedeutung.
Korrekt 
Aber jetzt kommts. Auch ein 4-tackter braucht einen gewissen Gegendruck. Nicht um die Füllung im Brennraum zu verbessern (das soll er auf keinen Fall machen), sondern diesen "Gegendruck" (Resonanz/Sog) zu nutzen, die Abgase innerhalb der Abgasanlage aus dem Zylinderkopf zu saugen (zusätzlich zum eigentlichen Ausstoß).
Was die Rohrdurchmesser angeht, reichen beim 2 Liter locker 50mm Innendurchmesser und Gruppe A heißt nicht fest 63,5 mm, sondern maximal 63,5 mm. 
Ein Endschalldämpfer alleine, kann kaum einen Leistungsgewinn erbringen (da muss der Serientopf schon wirklich nicht beim Hersteller getestet worden sein), da die Bremsen bereits weit davor sind (2 x Kat). Aber ein schlecher ESD kann sehrwohl die Leistung mindern. Entweder durch Rohrquerschnitt (muss aber schon extremer sein) oder durch falsche Rohrführung (Stau). Beides ist, als wenn man eine Kartoffel ins Endrohr steckt.
Ohne weiter Änderung im Bereich der Katalysatoren bring ein Sportauspuff beim MX5
1. bessere Optik (Geschmacksache)
2. besseres Material (Edelstahl)
3. geänderter Sound (wem's gefällt)
4. im besten Fall gleichbleibende Leistung
Der Rest ist Placebo oder Werbeverspechen.
