Nur ein Beispiel. Gibt zig Anbieter.
https://m.de.aliexpress.com/item/32824326068.html?gatewayAdapt=Pc2Msite
Beiträge von Detlef
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Wie macht der Adapter denn das? Sowas kommt mir immer iwie spanisch vor..
Woher zaubert der Adapter die zusätzliche Leistung her?
Bei solchen AliExpress Adapter habe ich immer Angst, dass mir irgendwann die Karre abfackelt,
weil da iwas zusammengelötet wurde..
Der zaubert nicht. Er erzeugt auch keine zusätzlichen Strom, der vorher nicht vorhanden war
Die Ladebuchse im Auto kann ohne Datenkabel 1100 mah liefern.
Mit Datenkabel, wird bei AA z.B. benötigt, liefert das Protokoll USB A 2.0 max. 500 mah. Das Protokoll für USB A 3.0 oder USB C liefert mit Datenkabelanschluss bis 900 mah.
Und hier setzt der Adapter an. Er gaukelt das Protokoll für 900 mah vor. Nicht mehr und nicht weniger.
Also keine Hexerei.
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Ich habe den G160 und befülle, seitdem die Erstbefüllung raus ist, nur mit REP 5W-30
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So, Lösung gefunden. Hat 2 € bei Aliexpress gekostet.
Ein kleiner Adapter der die Datenübertragung gewährleistet und dabei noch ca. 900 mah freigibt.
Messung 1 x mit und 1 x ohne Adapter mit Datenübertragung
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Mit welcher Geschwindigkeit wird dann geladen? Bzw hast du ist es vergleichbar mit 5A Netzteilen?
Soviel ich weiß mit max. 900 mah Gesamt. Also Verbraucher (AA) noch abziehen lädt es mit ca. 500-600 mah. Es ist nicht vergleichbar mit den Superchargern, sondern einfach nur eine praktikable Lösung, dass das Handy bei Benutzung von AA trotzdem noch lädt und sich nicht langsam endlädt.
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So einen Ähnlichen hatte ich zeitweise bei meinem letzten Spaßauto. Hat den Luftfilterkasten gut durchgepustet. Wußte gar nicht, dass man das auch als Föhn benutzen kann. Wenn ich das gewusst hätte.....
Sorry, aber das ist der Witz schlecht hin. Thema verfehlt.
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Ich packe mal diese Thread aus, um andere nicht unnötig zu belasten.
Ich tüftel gerade an der USB Stromversorgung des "alten" Hubs rum. Da kommen sowohl oben wie untern mit einem normalen Ladedatenkabel ca. 450 ma raus. Nicht gerade viel.
Ich nenne den oberen Anschluß mal A und den Unteren B (ist dann einfacher zu schreiben).
IL Motorsport hatte mal einen Adapter, der beide Ports zusammengelegt hat und nur noch einen USB Anschluss hatte (wahrscheinlich mit integriertem BC 1.2 Protokoll). Dieser lieferte mehr Ampere (wieviel weiß ich nicht) und die Daten wurden über die B Buchse eingespeist. Dieser Adapter ist jedoch nirgends mehr erhältlich. Entfällt somit für mich.
Der aktuelle USB Hub für AA/CP hat ja extra einen Anschluss (A) für höhere Ladeleistung trotz Nutzung eines Ladedatenkabels. Keine Ahnung wie viel (vielleicht kann ja jemand mal messen).
Port B soll angeblich "nur" Strom liefern (vielleicht kann auch hier jemand Auskunft geben). Ergo keine Daten über B. Verstehe ich nicht ganz, denn dann benötige ich B nicht, wenn A "alles" kann.
Auch ist mir hier noch unklar, ob auf Umrüstung auf den neuen Port unbedingt eine neue Software eingespielt werden "muss", oder wenn man auf AA/CP verzichtet und nur auf die höhere Ladeleistung aus ist, das Teil nur getauscht und entsprechend verkabelt werde muss.
Jetzt kann man natürlich sagen, tausch doch einfach alles um, aber ich habe meine Gründe, warum ich die alte Software behalten möchte.
Ideen sind herzlich willkommen.
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Geht aber eben schon ab 59er Firmware nicht mehr ohne serielle Verbindung. Damals hat Mazda das System auf Druck von außen gegen diese "Angriffe gehärtet".
Genau das ist das. Über die serielle Verbindung wird IDv7 eingespielt. Diese Einspielung kann man bis zur 59er über einen Tweak per USB einspielen. Wer also vor Software bis 59 den ID7 Tweak einspielt, benötigt beim updaten ab 59 kein serielles Eingreifen mehr. Ist somit bereits erledigt.
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Sollte auf die alte Software der ID7-Tweak aufgespielt worden sein, sollte es auch mit der neuen Software funktionieren.
Der vorher eingespielte ID7-Tweak bedeutet das Selbe, wie der Hack mit einem seriellen Kabel.
Wurde in den Staaten mit Umbau auf USB Hub CP/AA und neuer Firmware schon mehrfach bestätigt.
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Ich brauche beim Laden auch den Datentransfer.
