Beiträge von The PedalPusher

Die Antwort auf deine erste Frage hättest du dem Eröffnungspost entnehmen können, aber weil du's bist : Ca. 96.700 km, überwiegend Landstrassenbetrieb. Und nein, ich steh' nicht dauerhaft auf der Kupplung.

Meine nächste Frage wäre jetzt eh gewesen ob es sich hier um ein Mazda spezifisches Problem handelt, denn sowas kenne ich von meinen sechs vorherigen (nicht Mazda) Fahrzeugen nicht. Vielleicht kann ja Sebastian S. was dazu sagen?

Da es hier wie oben erwähnt bereits einige mit gleichlautender Problembeschreibung gibt gehe stark davon aus das es das Ausrücklager ist. So auch, wie oben erwähnt, vom Freundlichen bestätigt.

Maxx , wie hast du bzw. wurde bei deinem MX gefettet?

GAFCOT

Ja, in einer Mietwerkstatt.

Horchen tue ich das Geräusch aber nicht so gern. Ist auch nicht notwendig weil für mich eindeutig.

@both of you

Besagtes Lager sitzt doch auf der Getriebewelle. Wie kommt man da ran?

Das von GAFCOT gepostete hexorcism-Bild bezieht sich doch eher auf den Kupplungs-/ Bremsflüssigkeitswechsel bzw. deren Entlüftung.

Vernehme seit kurzem sowohl bei kaltem wie betriebswarmem Motor ein leichtes Lauf- /Malgeräusch sobald ich das Kupplungspedal im Leerlauf entlaste.

Tritt nur in dieser Situation auf. Klingt ein wenig wie eine in Action befindliche Waschmaschine mit schaumiger Waschladung. Während der Fahrt höre ich nichts davon.

Momentane Laufleistung siehe Tacho.

Achtet mal auf mein linkes Bein, dann kann man es besser hören.

Der Freundliche hat das bei einem MX-5 Kundenfahrzeug ähnlicher Laufleistung und einem MX-5 Neuwagen gegen gecheckt. Das Kundenfahrzeug machte auch dieses Geräusch.

Er meinte: "... sei normaler Verschleiß und erstmal unbedenklich. Spätestens beim Kupplungswechsel sollte es jedoch gemacht werden."

Laut Suchfunktion hatten dieses Problem hier schon einige.

Ist es wirklich mit etwas Lithiumfett getan oder muß das Getriebe raus?

Zitat von GAFCOT

Das wird das Ausrücklager sein. Mit etwas Lithiumfett schmieren, das war's.

Zitat von Maxx

vielen Dank 🙂

Wie komme ich da am besten ran? Bzw. wo finde ich es?

Zitat von GAFCOT

Unterm MX, mitte, da sitzt auch der Entlüfter für die Kupplungshydraulik.

clutch.JPG

Das etwas ältere Vehikel mit dem knitterfreiem Dach bei 1:30 ist der Burner. Auch hier aus dem Forum?

Wie "Am laufenden Band" von Rudi Carrell.

Wer hat jetzt noch alle Wagenfarben in korrekter Reihenfolge im Kopf?

Es sind 6 Umdrehungen a 6 Klicks, also maximal 36 Klicks.

9/12 (K-Tec von hart nach weich) entspräche dann 27/24 (SPS von weich nach hart) , was dann nochmal 'ne Ecke strammer wäre als die von dir o. g. 21/18.

Screenshot_20220816_201104.jpg
Quelle:

hexorcism.com/16ND/sm353320/

Zitat von MeinereinerSchluchti

das untere Rohr wird sauber durch das obere gestützt und vibriert absolut nicht mehr.

Zitat von MeinereinerSchluchti

ich stütze das zur Vibration neigende Rohr mit einem anderen, nicht vibrierenden ab.

Ich will deine Lösung ja nicht schlecht machen. Nur mal so'n Gedankengang:

Die Vibration ansich ist ja nicht gänzlich weg, sie wird ja auch weiterhin in das arme leidende Klimarohr eingeleitet. Du leitest sie nur anders ab. Von einem mehr oder weniger 'flexiblen' Bauteil in ein 'starres' Bauteil.

Ist es nicht so dass starre Bauteile eher nachgeben als flexible?

Das hatten wir doch hier schon:

Achtung Ungleichmäßiges Abfahren Bremsbeläge 

Stimmt, da war doch mal was mit Reset.

Danke euch.

Uschi ist tot, und ich kann sie nicht wiederbeleben.

Bin heute per Serien-Navi eine kleine programmierte Runde gefahren und wollte eigentlich nur die Musik leiser drehen, doch dann war plötzlich auch die Navi-Tante nicht mehr zu hören und ich weiß nicht wie ich das hinbekommen habe.

Ich meine ich hätte den visuellen Lautstärkebalken auf dem Screen unabsichtlich zweimal gegen null gedreht. Also einmal für Musik und einmal für Navi-Ansage!?

Während der Navigation am VOL-Regler drehen oder drücken bringt Uschi aber nicht zurück.

Wie bekomme ich sie wieder zum Sprechen?