Porsche hat die vordere doppelte Querlenkeraufhängung ja auch erst vor kurzer Zeit für den 911er entdeckt, obwohl der MX-5 die schon immer hatte...
vs.
Porsche kennt natürlich sehr wohl die Vor und Nachteile seiner Achsen, deshalb haben sie ja nun auf doppelte Querlenker vorne bei ihrem Topmodell umgestellt, doch, doch.
...Was denn nun?
Habt ihr richtig gemacht, je nach PV Leistung auf dem Dach macht das bei einem einzelnen Wechselrichter nur sehr bedingt Sinn.
Wichtig wird diese Entscheidung erst wenn ihr euch irgendwann für die Nachrüstung eines Energiespeichers entscheidet, bei diesem sollte man auf diese Funktion meiner Meinung nach auf keinen Fall verzichten und mit diesem wird das Haus dann auch wirklich Teil der Energiewende und in dem Bereich wird sich noch sooooo viel tun. Hier sollte auch viel mehr subventioniert werden, ganz im Gegenteil zu Wärmepumpen die man in sehr vielen Fällen tatsächlich dauerhaft abschalten könnte
OT: Derzeit 53% Autarkie ohne Akku. Gegen den Akku haben wir uns entschieden, da er sich selbst gefördert und netto nicht gerechnet hätte, zugleich jedoch ein Stück "Schmutz" ist.
Alles anzeigenÜbrigens, weil wir gerade nicht im Thema sind/waren:
Wer eine ältere Solaranlage auf dem Dach betreibt, hat ggf. auch einen Wechselrichter, der NICHT auf Notstrom- oder Ersatzstromversorgung umschalten kann (=Blackout-Versorgung).
Im Falle eines Stromausfalles ist die eigene Energie also gar NICHT nutzbar, da kpl. abgeschaltet statt umgeschaltet wird.
Die Abtrennung vom öffentlichen Stromnetz ist ja vorgeschrieben, weil das System nicht weiß, warum der Strom "weg" ist ... Könnte ja auch nur eine Wartungs-/Reparaturabschaltung sein ... und die Einspeisung von Solarstrom somit für die Mitarbeiter lebensgefährlich wäre.
Nur mal so als Hinweis, ein Nachbar wußte das auch nicht (oder hats erfolgreich verdrängt) und hat jetzt kostspielig nachgerüstet.
Vorher wußte ich das auch nicht, weil bisher "nix Solar am Dach".
Btt:
Derzeit für mich kein ND-Nachfolger geplant ... so wie er ist, passt es, ggf. ein bisschen was dran-, drum-, drunter-, eingebaut.
Auch zahlreiche aktuelle Wechselrichtet sind nicht autark- bzw. notstromfähig.
Wir haben uns im letzten auch für ein solches einfaches Modell entschieden.
Wie wechselt und entlüftet man den Pfad der Kupplungsbetätigung und wo befindet sich die Entlüftungsmöglichkeit (der Meister in der Werkstatt hat mir bisher gesagt, dass es keine separate Entlüftung für die Kupplung gibt und die Bremsflüssigkeit nur normal gewechselt werden kann)?
Diese Entlüftungsmöglichkeit gibt es am Nehmerzylinder, praktischerweise kann das Ventil beim ND ohne Werkzeug aufgedreht werden.
Video dazu: https://youtu.be/xn3UuihrzrI?t=131
Ein Meister, der dies behautet, gehört sofort zurück in die Ausbildung und bei der IHK gemeldet.
Denkt bei Schaltproblemen auch daran, ggf. mal euere Kupplungshydraulik entlüften zu lassen
Das Entlüften hat bei meinem mehr gebracht als der Getriebeölwechsel. Es war eindeutig Luft im System, und auch alte Bremsflüssigkeit.
Jepp, ein ganz wichtiger Punkt, da nicht wenige Werkstätten beim Bremsflüssigkeitswechsel den Pfad der Kupplungsbetätigung nicht wechseln und entlüften.
Gleich am Freitagmorgen Öle für rund 430 Euro bestellt und am Dienstag erhalten.
Leben und Leben lassen - minus 20% an einem WE ergeben zahllose Bestellungen inkl. der eigenen und jene belasten halt die Lieferzeit und Lieferzeitprognose.
Alles anzeigenHallo,
möchte die Bremssättel selber lackieren, sieht im Internet immer ganz einfach aus, hat jemand Erfahrungen mit dem selber lackieren gemacht.
Immer wieder stolpere ich über Foliatec, überlege ob ich den Lack bzw. das ganze Set (ca. 26 Euro inkl. Bremsenreiniger, Drahtbürste usw.) dieses Herstellers kaufen soll.
Wäre dankbar für Eure Tipps.
Hier mal die Fotos. Auf der anderen Seite sieht man es auch „leicht“. Muss sich Verzogen haben…
Wie GAFCOT schrieb sieht es nach einem oder mehreren nicht eingeführten Haltern aus.
Die Schwellerverkleidung wird nach Entfernen der Clips im vorderen Rathaus nach hinten geschoben und damit gelöst. Bei der Montage müssen alle Halterungen zugleich in Position gleiten, was an Deinem Auto nicht geschehen ist. Einfach lösen und nachsehen.
Das E-Zeichen trägt er ja auf der Flanke, somit hat sich der Hersteller diese Option offen gelassen.
Wahlweise bleibt der Import aus den USA, das habe ich dieses Jahr mit zwei Sätzen Toyo R1R so gemacht.
