Alles anzeigenIch suche für unseren G131 vier "frische" (DOT 2023 oder neuer) Reifen "Yokohama Advan Sport 195/50 R16".
Die Reifen müssen im Top-Zustand, ohne jegliche Beschädigung sein.
Wenn jemand die Werksbereifung eines ND G131 oder G132 also ersetzt, wäre ich für einen kleinen Hinweis dankbar ;-).
Daumen hoch an alle MXler,
Pit
Zwar nicht 2023, sondern 2021, aber günstig zu haben:
genau die Dinger meinte ich zum Abpumpen!
PS: wenigstens ist der Filter senkrecht verschraubt, da läuft nicht viel daneben. Kenne eher waagerechte Montage, da läuft beim abdrehen gleich alles raus. Und wenn der Filter zur Krönung dann noch ungünstig hinterm Motor versteckt ist, so daß man zwischen Auspuff und Lenkung und Stabi und Motorträger da kaum rankommt, macht das besonders Spaß. NOT
Bei NA/NB nehme ich vorher immer die Ansaugbrückenstütze raus, dann kann man einigermaßen anpacken.
Aber für den Ölfilterinhalt brauchts trotzdem eine Windel. Insofern ist der ND wirklich ein Fortschritt.
Schräg stehen beim Ölwechsel? oder willst du ihn wieder ablassen, wenn die meiste Plörre rausgelaufen ist um den Rest rauszuholen?
Hab den Wagen noch nicht ohne Blech von unten gesehen - wo sitzt der Ölfilter? Kommt man da überhaupt vernünftig ran, ohne daß einem die Brühe am Arm runterläuft?
Am besten wäre natürlich ein Filter, der von oben aus dem Motorraum aufzuschrauben ist, dann kann man das Öl absaugen und sich das ganze Prozedere mit anheben und absichern sparen.
Beim tiefergelegten Fahrzeug muß man auch erstmal einen Wagenheber haben, der da drunter paßt.
Auch schräg läuft alles raus, wenn man sich Zeit lässt.
Ölfilter ist hängend, wenn man den leicht anlöst, dann mit vier Milimeter anbohrt und anschließend weiter löst, läuft die Plörre geordnet durch's Löchlein ab und schwappt nicht oben über den Rand.
Der NA im 31. Jahr zieht alles runter.
Mal was dezent beknacktes: gibt es eine vertretbare Möglichkeit den Blinkerrücksteller etwas leichtgängiger zu machen? Gefühlt löst der ja erst bei ~90° Lenkeinschlag aus, was beim mx5 abseits vom Stadtverkehr eher selten vorkommt.
Von Hand zurück stellen.
Ca. 7€/Stück.
Ok, dann bekomme ich einfach überhaupt nichts mit wenn jemand die Karre aufbricht - sehr beruhigend
Unattraktive Basisausstattung schützt.
Wie hört sich eigentlich die Alarmanlage des MX5 an?
In der Nähe ertönt gerade hin und wieder eine, da wurde mir bewusst, dass ich meine eigene nicht erkennen würde.
Nur in der US-Ausführung.
Same here, nur (wie weiter oben geschrieben) der 2. Gang. Wenn ich Andere mein Auto fahren lasse, kassiert der sofort eine hochgezogene Augenbraue und die Schaltvorgänge in den 2. sind von oben und unten kommend deutlich länger und/oder brutaler. Ist also nichts, was nur ich mir einbilden oder überbewerten würde.
Ich habe vor einem Jahr auf das Synchromesh Ravenol STF gewechselt. In Eigenregie und ohne im Cockpit den Shifterdeckel zu öffnen und dort reinzusabbeln, wohlgemerkt. Das will ich noch in einer ruhigen Minute nachholen. Die letzte Alternative neben dem nochmaligen Entlüften des Brems-Kupplungssystems ist dann der Wechsel auf das OEM Mazda Long Life IS (Teilenummer K001-W0-054 9A) beim nächsten Service.
Bisher hat der Wechsel absolut gar nichts gebracht.
Was hattest Du denn vor dem STF drin?
Wenn die Synchroringe einen hohen Buntmetallanteil haben und in dem Öl auf Verschleißminderer mit hohem Schwefelanteil verzichtet wurde, kann es dort zu Kupferkorrosion kommen.
