Bei den hängenden Ölfiltern kriege ich als BMW-geprägter Schrauber jedes mal wieder die Krise...
Besser als in NA/NB, wo die Filter liegen.
Beiträge von GAFCOT
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Gut zu wissen, vielen Dank!
Und wenn Du wirklich keine Sauerei haben willst:
Ölfilter mit 4mm anbohren, dann leicht lösen und die Luftzufuhr über die Dichtung steuern.
Kein Schwall. kein Nachtropfen.
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Dann kann das Öl auch über Nacht komplett ausbluten.
Das ist so dünn, 20 Minuten reichen wirklich.
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Zur Not auf Bretter fahren.
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Nein, geht auch aus, zumindest beim ND1.
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Der ND3 hat doch einen zentralen shut-the-f*ck-up-Schalter.
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Die Kawa stand bei uns in der Garage, als ich 17 war.
Gehörte dem Mieter über uns und mein Vater wollte nicht zulassen, dass das gute Stück draußen übernachten musste.
Was hab ich das Teil angehimmelt, das war mein Hausaltar.
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Ein paar PS helfen Dir nicht.
Wenn das Dein Fokus ist, nimm einen 2.0.
Gewicht reduzieren hilft Dir aber nicht nur bei der Beschleunigung, sondern eben auch in Kurven und beim Bremsen.
Die 0,2 Sek., die Du mit ein paar Pferdchen mehr bei 7.700 U/min rausholst, bekommst Du leichter nach einem Fahrertraining, wenn Du später bremst, sauber durch eine Kurve kommst und den Wimpernschlag früher aufs Gas kannst.
Beim Fahrer und beim Gewicht ist am einfachsten die Leistung zu steigern, der Rest ist für den Stammtisch.
Speaking of, wo kommst Du her?
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7.500 U/min dreht der kleine doch sowieso, CAI hat er auch ab Werk. Mazda hat da schon viel richtig gemacht.
Mach Ihn leichter.
