Ich habe mich auch mal bei BC Racing umgeschaut. Das BC BR RA mit vorne Pillowball und hinten Gummi sowie 60n/mm vorne und 40n/mm hinten könnte doch auch eine gute Alternative sein, oder? Vom Pillowball würde ich mir mehr Direktheit und Rückmeldung versprechen, die 60n/mm sind aber vielleicht etwas besser geeignet um mechanischen grip auf leicht unebener Straße besser zu bewahren.
In welcher Farbe?
Auf's Gewicht.
Er meint natürlich nicht "beim Design", sondern "beim Entwurf".
Da war Mazda beim ND schon.
Dann kamen die Marketingspezialisten.
Wenn ein Auto auf ZMS ausgelebt ist würde ich kein EMS Verbauen.
Warum nicht? Wurde hier schon so gemacht.
Die NA Miatae hatten eine etwas schwerere Schwungscheibe, weil Mazda es den verwöhnten US-Fahrern komfortabler machen wollte. Reduzierte Masse dreht zwar willig hoch, ist aber empfindlicher für Drehzahlunterschiede.
Ich hab heute in einem Parkhaus auf glattem Boden das Lenkrad gut 15 mal von links nach rechts gekurbelt. Das bringt definitiv ein bisschen etwas.
Na dann:
Fahr doch erstmal einen anderen ND.
Keine Probleme, ich hab schwarz und 'nen Edding.
Das würde ich erstmal ausreizen, wenn Du dann immer noch unzufrieden bist, wird's langsam eng.
