Beiträge von teking85

Danke für eure Expertise was mir geholfen hat und mir zu denken gegeben hat.

Ich habe jetzt auch an beiden Sonden die Abstandhalter montiert gehabt und durchprobiert.

Mein vorläufiges Ergebnis:

*1 Sondenabstandhalter nur bei Bank 1 beim Krümmer eingesetzt: alles Gleich. Lampe leuchtet, Verbrauch bleibt gleich erhöht (+0,5l) und unrunder Motorlauf beim Anfahren. Kein Start Stop verfügbar.

*Alle 2 Sondenabstandhalter eingestetzt: Lampe leuchtet nicht mehr , Verbrauch ca -0.3l/auf 100km besser. Start Stop funktioniert auch wieder.

*Nur 1 Sondenabstandhalter beim Katalysator: Alles derzeit wieder Super. Start Stop funktioniert schon ab über 50° Motortemperatur und Heizung bei Stellung etwas links ca.18°. Aussentemp. 4-6°. Verbrauch ok und Motorlauf sehr angenehm. Am Besten gelangt man zur Kat Sonde über die Fahrerseite, obwohl sie näher drüben ist . (10er Nuss für die PVC Unterbodenverkleidung)

Am Besten merkte man die Motorprobleme im 6.Gang zwischen 60-80km/h auf der Geraden, beim Beschleunigen, wo er etwas zögerlicher/stottrig war. Ist gerade alles weg mit dem Abstandhalter beim Kat und läuft gerade wieder wie der Motor sonst auch laufen sollte, wenn alles passt.

Ich werde es weiter beobachten.

Wenn ich was übersehen habe zb. bezüglich was zur Motorschädigung beiträgt, bitte sagen. lg

Zitat von MrPink

So, wie das Getriebeöl?

scnr

Ein defekter Katalysator kann irgendwann aber auch Auswirkungen auf den Abgasfluss mit negativen Folgen für den Motor selbst haben. Ein defekter Kat im Abgasstrang ist also keine "dauerhafte" Lösung und ein Sonden-Abstandshalter an der Regelsonde erst recht nicht.

Wenn die Legalität einem völlig egal ist, dann den originalen Krümmer "leerräumen" und einen Abstandshalter an der Monitorsonde verbauen oder alternativ die Monitorsonde hinter den zweiten Kat versetzen und dann bei der gesetzlichen Fahrzeuguntersuchung darauf hoffen, dass die Manipulation weder gesehen noch erschnüffelt wird.

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so ungefähr,wie mit dem Getrieböl. Das wird quasi der ultimative Dauertest mit meinem MX5. 🙈

Ich will halt auch mit meinem Abstandhalter Experiment damit auch helfen, um Herauszufinden, ob man ohne erst viel Geld für Lambdasonden ausgeben muss, man herausfinden kann, obs der Kat oder eine Sonde ist. Ca. 300€ was Werkstätten für eine Sonde ohne Einbau verlangen, macht es durchaus Sinn, vorher 10€ für die Abstandhalter auszugeben. Dann braucht der Nächste der diesen Thread liest nur das Nachmachen und dann eventuell einen Kat oder eine Sonde kaufen, als alles nach der Reihe zu kaufen, obwohls nur ein Teil war.

Aktuell muss ich sagen, du hast Recht, der Abstandhalter in Bank 1 beim Krümmer bringt nichts. Aber schlechter wird auch nichts. Nach wir vor kommt die Leuchte. Werd ihn dort demnächst ausbauen und beim Kat probieren.

Duke_Suppenhuhn mit 3 Jahre bin ich von einer Jährlichen Km Leistung von 20000km ausgegangen und + 35000km von geraldberlin63. Dann bin ich wieder bei 100000km, wo es bei mir angefangen hat. Warum weiß ich nicht. Ist nur eine Rechnung

Zitat von geraldberlin63

Hi. Vielleicht kann ich helfen?

Ich würde dir meinen Kat leihweise zum testen überlassen.

Seit letztem April 24 fahre ich mit einem kompletten Abgasstrang von SPS und der originale Kat und die komplette originale Abgasanlage liegt in der Garage.

Falls der Kat das defekte Bauteil ist, kannst du ihn mir abkaufen. Über den Preis habe ich bisher noch nicht nachgedacht.

Der originale Kat hat so 30 bis 35k Kilometer.

Gruß

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Danke für dein Angebot, aber den Kat zu wechseln hab ich nicht vor. Dann kann ich davon ausgehen, dass er in 3 Jahren wieder zu tauschen ist, auf was ich keine Lust habe. Ich bin eher mehr auf der Suche, so wie mit meinen Abstandhaltern, nach einer dauerhafteren Lösung, mit was das Motorsteuergerät ohne Eingriff umgehen kann.

lg

Sollte nicht so was eine Mazda Werkstatt auch mal wissen? (wenn ich jetzt naiv denke)

Weil egal wo man nachrecherchiert, werden in den Werkstätten immer zuerst alle Sonden getauscht und immer läufts auf das Selbe raus, dass die Sonden meistens nicht das Problem sind.

Ach so, ja das ergibt natürlich Sinn. Von einem Freund hör ich immer wieder, dass es sicher der Kat ist, bei meinem Fahrstil, den ich habe😅. Hab leider immer noch im Hinterkopf, dass mir ein Mazda Mechaniker gesagt hat, das die Sonde beim Krümmer ist und eigentlich der Kat trotz über 120000km in Ordnung sein sollte. Und jetzt taste ich mich den Abgasstrang von vorne nach hinten ab. Learning by doing🙈

Das will ich gerade selber jetzt rausfinden, weil ich den selben Gedankengang auch habe. Irgendwo im Internet stand es so beschrieben, dass die Abstandhalter dafür da sind, weil die heutigen Lambdasonden schon so empfindlich sind, dass schon bei kleinen Katverschleißerscheinungen schon die Motorkontrollleuchte aufleuchtet und diese das Problem „beheben“. Ich würde eher vertuschen sagen, wenn die Leuchte dadurch aus ist.

Hab jetzt beim Winterreifen montieren, so einen Lambdasondenabstandhalter eingebaut. Mal schauen, was das Teil kann.

Hab auf Amazon 2 Stück um ca.5€ gekauft. Das zweite Teil hab ich aber noch nicht beim Kat montiert. Schau mir jetzt erst mal das mit nur einem Abstandhalter nach dem Krümmer an, nach dem die Fehlermeldung immer nur bei Bank 1 war.

Hallo Gaudio!

Ich mache sie noch nach wie vor.

Momentan sollte ich erst wieder ab Oktober was machen können, wenn dann die nackten Schienen wieder lieferbar sind.

Kostenmäßig schaue ich immer, dass sie günstiger als die Amerikanischen sind. Ich schicke dir dazu später noch eine PN.

An der Sitzhöhe bei der Modellpflege hat Mazda nichts geändert.

Den Unterschied Dachhimmel RF zu Softtop, kann ich dir leider nicht sagen.

Lg

Hab jetzt auch die Sonde beim Vorkat im Krümmer getauscht und nach ca.350km kam die Motorkontrolleuchte wieder. Kann den Unterschied ,wenn die Leuchte an und nicht an ist, jetzt besser erkennen. Bei leuchtender Kontrolleuchte ist zeitweise beim Gaswegnehmen, bei Geschwindigkeiten mit 1500Touren und ca. 15kmh, der Motor etwas ruckelig. Der Benzinverbrauch ist auch um ca. 0,3-0,4l höher bei gleicher Strecke. Also bei Fehler P0421 ist es nicht unbedingt die Sonde, auch wenn ein Werkstattmeister es sagt, obwohl ich auch gefragt habe, ob es nicht was anderes sein kann, wie zb. der Kat.

Weiters noch zwei Bilder um zu zeigen, falls jemand mal seine Sonde tauscht, dass sie zb. über den seitlichen Radkasten gut zum Tauschen geht.

Als nächstes würde mich mal eine Lambdasondenerweiterung interressieren.

Frightening handling!!! - Page 1 - Mazda MX5/Roadster/Miata - PistonHeads UK

Der beschreibt auch so ein Problem und beschreibt, dass sich sein VW UP viel besser fährt.

Theoretisch müsstest du mal einen anderen MX5 gleichen Models probieren, wie ich:

Obwohl es das gleiche Model vom MX5 war, war das Fahrverhalten bei mir 100 zu 1, gegenüber dem Ersten, den ich gefahren bin. Der Erste war so wie von dir beschrieben total unsicher zu fahren und mit dem Zweiten den ich jetzt habe, kann ich eigentlich alles machen, egal welche Reifen, welcher Luftdruck, unterschiedlicher Luftdruck, welche Fahrwerkseinstellung, Tierferlegung ohne Spur einstellen, und mit verstellter Spur fahren. Das Fahrverhalten ist trotzdem immer noch Super, auch mit über 200 auf der Autobahn sicher.

Leider kann sich das irgendwie niemand vorstellen, der es nicht selbst erlebt hat.