Beiträge von teking85

  • Motorsystemfehlfunktion G160

    Zitat von MrPink

    Wenn da wie in Post #33 gezeigt wirklich nur der P0421 im Fehlerspeicher ist und die Nachkatsonde funktioniert (weil geprüft und/oder neu), bleibt eigentlich nur ein gealterter/defekter Katalysator übrig.

    https://www.hexorcism.com/16ND/sm352567/


    Die Sondenheizung ist separat überwacht. Und ich bezweifle, dass der NB hier als Referenz für die Fehlerursache sinnvoll ist.

    Lt. Mazda Werkstatt habe ich die falsche Lambdasonde getauscht. Beim Fehler P0421 ist die Sonde im Krümmer beim Motor defekt. Defekte Katalysatoren sind der Mazda Werkstatt nicht bekannt und sollte bei 125000km noch nicht sein, aber 100% können sie es natürlich auch nicht sagen, da sie die MX5 nicht regelmäßig in der Werkstatt haben. Also hab ich jetzt die nächste Sonde (Primärsonde 275€) bestellt, welche ich in ca. 1 Woche bekomme. Leider gibts sowas noch immer nicht gescheit im Nachbau und allgemeine Universal Sonden ohne Anschlusskabel von Amazon fange ich mir jetzt auch nicht an zum Umlöten.

    Andere Option wäre einen Werkstatttermin ausmachen und das Auto in die Werkstatt stellen und dort zum anschauen lassen, was mich nicht Interessiert, wo was weiß ich auf einmal für Fehlersuchkosten enstehen können, wenn was nicht eindeutig ist. Da kann ich mir auch gleich mal die Sonde kaufen.

    Naja ich wusste schon warum mich der Fehler bisher nicht wirklich Interessiert hatte und ich erst jetzt nach über einem Jahr zum herumeiern angefangen habe, weil man solche teuren Sonden (269 € und 275€) nicht einfach wieder bei Mazda hin und her probieren und zurückgeben kann, wie man es von Amazon gewohnt ist. Und die Werkstatt fängt auch immer erst bei den einfachen Sonden-Sachen zum Wechseln an, wie ich es schon aus anderen Threads mitbekommen habe, bis es immer teurer wird. Also nur zum Herumärgern, wenn man der Erste mit so einem Fehler ist.

  • Motorsystemfehlfunktion G160

    Nachdem der Fehler jetzt fast immer da ist und nur hin und wieder kurz weg ging, habe ich gestern eine neue originale Lamdasonde P51C-18-861 (Monitorsonde) unten beim Kat eingebaut.

    Leider war das nicht die Ursache und die Motorkontrolleuchte leuchtet schon wieder auf.

    Was mir auffällt, ist, dass bei I Stop das Motorbild sich nach einer Weile nicht mehr blau einrahmt und somit das I Stop nicht mehr bereit ist. Kurz später kommt dann die Motorkontrollleuchte mit der Motorsystemfehlfunktion.

    Wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben, als mal in die Werkstatt zu fahren und hoffen, dass deren Diagnosegerät besser ist, oder ein Mechaniker schon eine Idee hat, wo das hinführen könnte.

    (Beim Rückruf des DC Wandlers, war mein MX5 G160 eigentlich nicht betroffen. )

  • Getriebeschaden

    Zitat von teking85

    Oh no,

    Hab selber auch einen G160 RF 06.2017 (Revolution Top) mit I-stop / i loop und mittlererweile fast 60000km drauf.

    Werd zum Vergleich auch mal nachschauen, welche Getriebeversion meiner hat.
    Ich dachte immer ab 2017 wo der RF rausgekommen ist, dass man da „Safe“ ist.

    Um mal etwas positiveres zu sagen:

    Ich habe das M4 Getriebe im 2017er RF mit mittlererweile fast 130000km verbaut. Zwischenzeitlich hat es im zweiten Gang 2 Jahre lang zwischen 70000-110000km unter Last geklingelt. Mittlererweile klingelt es nicht mehr. Wenn man etwas hören will, dann kann man im 2ten und 3ten Gang unter Last leise etwas hören, was ich aber auch vernachlässige, da das Schalten so schön weich und flüssig von der Hand "flutscht" als die ersten 40-50000km, wo es hackeliger war. Einen Getriebeöltausch habe ich noch nie vorgenommen und ziehe es auch noch nicht in Erwägung, da meine letzten Japanischen Autos mit über 250000km nie in dieser Sicht ein "Bedürfnis" hatten.

  • Bose

    Ich muss auch sagen, dass die Telefonier-Qualität mit den Kopfstützenlautsprechern sehr schlecht ist. Keine Ahnung warum kein einziger Mitarbeiter bei Mazda, das bei der Entwicklung des Autos vor über 10 Jahren mitbekommen hat.