Beiträge von Chipmonk77

Leider muss ich für morgen absagen Ich habe gestern einen Hörsturz erlitten und kriege jetzt ein paar Tage lang Infusionen… morgen vormittag ist die 2. dran und deswegen schaffe ich es nicht.

Ich werde aber evtl. doch noch am Mittag in Krefeld auftauchen, dann sehe ich wenigstens ein paar vor Euch allen.

Leider muss ich die Tour absagen… aber Glück für die Nachrücker

Ich meine das kurze Rattern bei 0:10min… das ist oftmals auch länger und läuft dann mit mehr oder minder ungesundem Geräusch aus.

Mir geht es um das ratternde Geräusch kurz nachdem der Motor aus ist… vor dem kurzen Relais-Klackern.

Hat vielleicht jemand einen Tip wegen diesem Geräusch ?!

Es ist nicht immer - aber regelmäßig - hörbar… wenn der Motor abgestellt wird. Dann läuft etwas mit ratterndem Geräusch nach (0:10min). Beim Motorstart nach Start/Stop habe ich auch regelmäßig einen anfänglichen, kurzen Schlag/Klack. Was kann das sein ?

Motor läuft rund, das Geräusch besteht schon länger, keine Fehlermeldung und alles andere wie Klima/LiMa läuft auch ohne Fehler…

Nein… Du bist ja schon dafür angemeldet und hast die Bestätigung. Die Deadline 15.05.21 galt für diejenigen, die das Barbecue noch nicht gebucht hatten und das evtl. erst vor Ort entscheiden wollten… oder vergessen hatten

Das Kaltstart-Verhalten ist kein Bug sondern ein Feature Der ND hat im Gegensatz zu den meisten anderen Autos keine AGR und heizt mit der hohen Drehzahl den Kat an…

Was wiederum nicht erklärt, dass die letzte Revisionsstufe des Getriebes problemlos im G184 funktioniert. Und genau dieses als Austauschgetriebe ein paar G160 wieder um die Ohren geflogen ist laut US-Forum.

Es wurde daher ja auch vermutet, dass der Wechsel auf das ZMS und die andere Applikation der Drosselklappe der Schlüssel sein sollen, da sie den Jerk im Antriebsstrang verringern…

Zitat von Svanniversary

Das wissen wir bzw. die anderen Foren ja genau nicht. Mazda wird das auch nicht offen kommunizieren.

Mir fallen diverse Ursachen ein:

- Fehler im Härteprozess

- Fehler in der Auslegung

- Materialfehler

- ungeeignete Toleranzlagen

- …

Alles anzeigen

… vor allen Dingen vor dem Hintergrund, dass dieselben Getriebe bei den G131/132 halten Das macht es nochmals mysteriöser, finde ich.

Teil 2 zur Aufbereitung von Chō:

Heute vormittag war dann Zeit zum überprüfen… mit gemischten Ergebnissen

Das Gute vorweg… die Politur an sich war für meine Bedürfnisse erfolgreich. Auf den ersten Blick weitgehend kratzerfrei und in einem ansehnlichen Zustand. So weit, so gut…

Was sich bei der Verarbeitung der Versiegelung schon irgendwie angedeutet hatte, war dann auch schnell zu sehen. Die Versiegelung hat sich anscheinend nicht so richtig verbunden und der Wagen war an vielen Stellen von Flecken und Schlieren überzogen. Nach dem ersten Schreck bin ich dann mit dem FSE von KochChemie dran und konnte das gut abnehmen mit einem Eraser-Tuch. Darunter war der Lackeindruck aber irgendwie heller. Wie sich dann zeigte, war mit der gesamten Versiegelung ein dunklerer Schleier auf dem Lack, was man aber nur in bestimmten Lichtverhältnissen und im direkten Vergleich mal mehr, mal weniger sehen konnte.

So habe ich dann kurzerhand alle großen Flächen nochmal mit dem FSE abgetragen - und schlussendlich immerhin ein ganz passables (bzw. gleichmäßiges) Ergebnis erzielt. Wieviel jetzt noch von der Versiegelung auf dem Lack ist… ich weiß es nicht. Ein kurzer Test mit etwas Wasser zeigt zumindest ein ordentliches Abperlverhalten.

Naja, von den Problemen gestern hatte ich ja berichtet und heute nochmal nachgerechnet, dass das LE EcoShield auch schon 20 Monate offen gewesen war.

Am Ende sah es so aus:

mx5-nd-forum.de/gallery/image/6425/

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Ich werde das jetzt erstmal so lassen bis nach dem Trip zum TiNo und dann im Juni folgendes machen:

Nochmal waschen, abkneten und entfetten. Dann eine schnelle Politur mit dem CarPro Essence PLUS, was ich gerade schonmal bestellt habe. Das ist etwas anders als das normale Essence und soll fehlerhafte Versiegelungen reparieren, zusätzlich zum leichten Anschliff und Fillern der Kratzer.

Danach kommt dann nur noch regelmäßig das A1HighEnd Spray Wachs drauf und so sollte mir das hoffentlich reichen als Schutz. Auf eine neue „richtige“ Versiegelung mit allen notwendigen Vorarbeiten habe gerade absolut keinen Bock mehr…

Und jetzt ist erstmal wieder einfach nur fahren angesagt für die nächsten Wochen