Beiträge von Chipmonk77

  • MX-5 ND Facelift in Sicht???????

    Zitat von Petrolhead72

    Mir grauts eher davor, wenn er sagt, es geht beim neuen Motor nicht um Leistung und hohe Drehzahlen.


    Ich seh schon sonen 08-15 2,5l Motor bis 6.000 Touren und 220 PS. Zuverlässig, aber Massenware und null Emotionen.


    Naja, die Hoffnung stirbt zuletzt.

    Locker bleiben… und die wenigen Fakten richtig interpretieren ;)

    Zuerst einmal hier der originale Artikel ohne schlechte Übersetzung und hinzugedichteten Aussagen von Motor1… https://www.roadandtrack.com/n…-next-generation-details/


    Da steht nix davon, dass es nicht mehr um Leistung und hohe Drehzahlen gehen wird. Da steht lediglich, dass ein neu entwickelter „Lambda-1-Motor“ mehr Hubraum haben muss um auf gleiche Leistungswerte „von damals“ zu kommen. Der Skyactive-Z soll/muss dieses stöchiometrische Gemisch in Zukunft über das gesamte Drehzahlband schaffen.

    Wie hoch das Drehzahlband ist, das steht erstmal nirgendwo.

    Zum Thema Leistung steht dort lediglich , dass der G184 ND schon dass perfekte Leistungsgewicht hat und man nicht noch „oben drauf packen“ wird.

    „Fakten“ die genannt werden, sind 1 Tonne Gewicht und < 4m Länge bei einem neuen Verbrenner-MX-5. Mit 2,5L Lambda-1-Motor ohne Aufladung. Und manueller Schaltung. Das war es.

    Find ich erstmal top so, dass er leicht und handlich werden soll und Sauger mit Schaltung bleibt. Ist doch schon mal was. Haben hier viele nicht ansatzweise mit gerechnet. Warum nicht mal positiv denken und darauf vertrauen, dass der Motor diesem „Package“ nicht hinterher hinken wird… ;)

    Ein SkyActive-G ist auch NUR in einem MX-5 wirklich sportlich konstruiert mit dem großem Drehzahlband. Der Rest der G-Palette ist doch auch eher „Massenware ohne Emotionen“, nicht?!

    BTW… es gibt noch einen Hersteller, der seinen ersten „Lambda-1-Motor“ gerade vorgestellt hat. Musste auch ordentlich aufgebohrt werden, um die erforderliche Leistung zu bringen im Vergleich zum vorherigen Motor… dreht 7.500rpm 😇 https://www.caranddriver.com/n…-t-hybrid-engine-details/


    Ich finde die Aussagen von „Mazda-Offiziellen“ zu dem Thema Sportwagen in letzter Zeit ziemlich interessant und kohärent. Zum Iconic SP wird seit Monaten immer wieder gestreut, dass dieses Design auch zu einem kleineren Modell passen würde. Konkret hat der Designer beim letzten großen Messe-Auftritt ein 4m-Maß als möglich genannt. Der Fokus auf niedrigem Gewicht wurde auch mehrmals erwähnt in Verbindung mit MX-5 und Iconic SP.


    Dass ein MX-5 EV nicht vom Tisch ist, wurde auch erwähnt. Das Wording ist eher so, dass man sich die Optionen für alle Märkte offen hält. Finde ich gut. Ist ja keinem geholfen, wenn der nächste MX-5 auf einmal in manchen Regionen nicht mehr zulassungsfähig wäre und die Fan-Boys (und Girls) komplett außen vor sind.


    Von daher wäre es ja fast schon ideal, wenn man jetzt nochmal einen möglichst leichten MX-5 entwickeln würde auf Verbrenner-Basis mit der Möglichkeit, dieses Package auch noch elektrifizieren zu können… für den Fall der Fälle😎

    Es bleibt überaus spannend, finde ich 8)

  • Einbau Spydergrill 2.0

    Zitat von MrPink

    Ich bezweifle stark, dass die Sensoren für die aktive Motorhaube (Fußgängerschutz) so ihrer Funktion nachkommen können.

    Außerdem wäre mir das Risiko einer Fehlauslösung viel zu hoch. Standardmäßig sind die Sensoren an einer Metallversteifung befestigt und nicht am flexiblen Kunststoff der Stoßstange. Zudem ist die Ausrichtung und damit die Erfassung der Aufprallbeschleunigung eine andere.

    Wenn das der Montagevorschlag seitens Zymexx sein sollte, finde ich das hochgradig bedenklich bis gefährlich.

    So wie ich das mitbekommen habe, kommt diese klasse Idee von Carbon Miata selbst…:D

  • Wer hat Erfahrungen mit Felgenreparatur im Raum Neuss/Düsseldorf/Köln

    Hallo Rüdiger,

    ich habe einen Tip für Dich in der näheren Umgebung. Carbotec in Tönisvorst https://carbotec-plus.de/


    Einfach mal vorbei fahren und sich einen Eindruck verschaffen. Ich hatte von mehreren Seiten den Tip bekommen, dass die beiden Brüder dort sehr gute Arbeit abliefern. Mein Erstkontakt war dann auch super und ich habe mich gut beraten gefühlt. Meine Felgen hole ich diese Woche erst ab, daher will ich mich jetzt nicht zu weit aus dem Fenster lehnen…


    Aber das ist halt um die Ecke von Dir und Dein vorgestellter Preis von 800€ sollte wohl auch knapp passen :)

  • Getriebeschaden

    MAD-Ric das Problem, dass Du mit Deinem Getriebe hast ist bekannt und betrifft vor allem das MY23.

    Bei Dir hat sich anscheinend (mind.) 1 von 2 von Anfang an fehlerhaften Synchronringen des 3./4. Gang nun endgültig verabschiedet. Auch wenn die Laufleistung noch gering ist, das Teil sollte schlichtweg schon komplett verschlissen sein.

    Die Getriebe werden nicht repariert, sondern komplett getauscht. Sollte Dir ein Händler etwas anderes erzählen… nicht auf Diskussionen einlassen und direkt zum nächsten gehen.

    Zeitnah in Angriff nehmen… die Getriebe hatten zeitweise gehörig Lieferzeit wegen der hohen Nachfrage. Wenn der MX-5 irgendwann mal gar nicht mehr fahrbereit sein sollte und Du dann noch längere Zeit auf ein Getriebe warten müsstest, könnte sonst die Ersatzwagen-Frage noch knifflig werden ;)


    Runterschalten in den 3. Gang ab jetzt tunlichst vermeiden, damit Du nicht vom zunehmenden Verschleißabrieb des sich „auflösenden“ Synchronrings irgendwann komplett Getriebesalat hast.


    Bei mir fing es auch erst mit dem Runterschalten vom 4. Gang in den 3. an. Dann konnte ich im Verlauf irgendwann auch nur noch bei niedrigeren Drehzahlen hoch in den 3. Gang schalten ohne das es krachte, kurze Zeit später kam ich aus dem 3. heraus in den 2. Gang auch nur noch mit Nachdruck bei niedrigen Drehzahlen. Bin dann noch rund 2 Wochen komplett ohne 3. Gang gefahren, bevor er dann endgültig auf dem Hof vom Händler gelandet ist.

  • Getriebeschaden

    Beim ND3 würde ich mir erstmal einfach gar keine Gedanken machen…😎

    Und beim „aktuellen“ Fehlerbild MY23 aufgrund von extrem schnell verschleißenden Synchroringen kann man auch eh nix machen. Wenn betroffen, dann merkt man es auf den ersten 5-10TKM… denn dann sind die Dinger idR auch schon hinüber. Neues rein, fertig. Abhaken.

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    Hier mal ein subjektiver Blick auf „mein“ damaliges Getriebeproblem:

    3 NDs gehabt mit funktionierendem Getriebe. Schaltgefühl immer gleich gewesen, bei zweien mit gefühlt leichter Einfahrphase beim 2. Gang bis er dann weitgehend vertraut „flutschte“. Alles für mich ND-typisch gewesen…

    Dann kam Nr. 4 und das Getriebe hat von Tag eins an Probleme gemacht. Sehr störrisch in der Einfahrphase, nie vorher erlebte Schaltblockaden im Stand, etc. Nach 5TKM war es so schlimm, dass immer wieder Schaltvorgänge aus/in den 3. Gang blockierten oder schwergängig waren. Danach ging es dann schnell bergab…

    Nach dem Wechsel hatte ich direkt wieder das von den Vorgängern vertraute Schaltgefühl. Es brauchte auch hier eine leichte Einfahrphase und der 2. Gang ist weiterhin leicht knorrig, wenn das Getriebe noch kalt ist. Aber das kannte ich so schon.

    Inzwischen bin ich seit mehr als 12TKM glücklich mit dem neuen Getriebe unterwegs und ich bin mir fast sicher, dass das auch so bleiben wird😎 Eine Schaltblockade habe ich nicht mehr gehabt…