Was auch wieder für einen Jethelm spricht. Damit geht es deutlich besser mit Brille und man sieht und hört mehr. Für mich im Auto wichtig.
Aber natürlich prüfen, ob Cabrio und Jethelm zulässig sind.
In Groß Dölln zum Beispiel ist ein Integralhelm bei offenen Autos vorgegeben. Nix Jethelm. Sonst hätte ich mir auch einen gekauft.
Moin Ralf, hattest Du nicht auch schon das Lenkgetriebe getauscht?
Korrekt, schon wieder verdrängt. Bei ca 9xk km ein gebrauchtes Lenkgetriebe auf Grund von Schwergängigkeit des alten getauscht.
Sie haben gerufen? 
Ja, korrekt, ich habe beide Fahrzeuge und bewege diese sowohl im Alltag, sportlich auf der Landstraße oder Passstraße und gelegentlich (1-2x pro Jahr) auf der Rennstrecke. Der GR86 haben in 2 Jahren 4 Monaten 25k km und der MX-5 in ziemlich genau 10 Jahren 99k km abgespult. Der GR hat bisher nur Stahlflex und einen alternativen 17“ Radsatz an fahrrelevanten Veränderungen erhalten und fährt ohne jegliche, technische Probleme oder Bauteile, die auf Grund von Verschleiß hätten getauscht werden müssen.
Beim MX gibt es zahlreiche Modifikationen, siehe Signatur. Neben zahlreichen Reifensätzen, Bremsbelägen und Scheiben über die Gesamtdauer war innerhalb der Garantiezeit nach 2,9 Jahren das Getriebe getauscht worden. Letztes Jahr ein Radlager hinten und der Dichtring der Getriebeausgangswelle. In diesem Zusammenhang wurde auch die Kupplung vorsorglich getauscht, weil das Getriebe sowieso draußen war. Wäre aber nicht zwingend notwendig gewesen, die sah noch ziemlich gut aus. Aber für die nächsten 9 Jahre…
Insgesamt kann ich beiden Autos hinsichtlich der Zuverlässigkeit ein gutes Zeugnis ausstellen, ich bin sehr zufrieden. Auf der Rennstrecke gehöre ich regelmäßig zu den Kandidaten mit den meisten Runden, weil der begrenzende Faktor ich selbst bin, nicht die Technik. Und ich habe Sitzfleisch im Auto 
Viel günstiger als MX geht zuverlässiger Rennsteckenspaß nicht, wenn der Fokus auf Freude und nicht auf Rundenzeiten liegt.
Der GR ist im Vergleich die dicke, souveräne Hummel die lässig hochdreht und sich satt schon mit dem Serienfahrwerk bewegen lässt.
Nachteile sind die geringe Verfügbarkeit (nur ca. 1,5k in Deutschland zugelassen, der Revhang und die horrenden Versicherungsprämien.
Im Vergleich unzuverlässig und reparaturanfällig ist mein VW T6 150PS Diesel mit DSG. Kein Vergleich. Und der wird nicht im Grenzbereich bewegt…
Partytröte gooooo
Na, wer will noch?
In Mobile.de gibt es derzeit nur drei MX-5 mit großem Motor in weiß mit Recaros. 
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Offenbar wird die Auswahl langsam knapp ohne weiteren Zufluss bei den G184. (Verkaufsstopp in EU)
Also Sitze probesitzen, Auto kaufen, Fahrwerk nachrüsten und auf im Forum propagierte Werte einstellen und möglichst bald das Fahrverhalten genießen.
The PedalPusher hatte ich mehrere Jahre bei mir montiert. Leider nicht schlagschrauberkompatibel und selbst mit Handwerkzeug nutzt sich die schwarze Farbe ab. Ich kenne bisher keine Ausführung, die dauerhaft haltbar ist 
Hast Du die Sitze 2x und hast jetzt einen Satz im Aston Martin und den anderen Satz im MX? Wenn ja, doppelt cool 
Homura neu für günstig
