Sieht top aus, freue mich auf eine Live-Begutachtung
Jetzt fehlen nur noch ein paar schöne Fußmatten
!
Oder mal sauber machen. 
Auf dem Foto stört es die Optik mehr als in real life.
Beiträge von RollerRalf
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Goil
Darf man fragen, was man für sowas löhnt, wenn man es machen lässt? Oder hast du das selbst gemacht?
Das ist vom professionellen Sattler meines Vertrauens gemacht worden. Und das sieht man auch von der Qualität. Das bekommst du alleine nicht hin. Der hat schon einige Sachen für mich über die Jahre gemacht.
Gesamtpreis für die Alcantara Innenraumstücke, d.h. Handbremse Hebel, Schalt Sack, Schaltknauf, Türverkleidung und Armaturenbrett Verkleidung sowie die Sitze inklusive Lasern der Lautsprecherlöcher in den Kopfstützen und Neustick des Recaroschriftzugs um und bei 2k* Euro.
Warum das *? Alle Innenraumteile außer den Sitzen habe ich selbst aus und wieder eingebaut und bei meinem Sattler angeliefert. Und durch langjährige Kundenbindung habe ich einen Superspezialpreis bekommen. Ohne ein Gegenangebot zu haben, gehe ich fest davon aus, dass bei einem anderen Sattler mindestens eine drei vorne stehen würde.
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Großes Upgrade für den Innenraum:
- Innenraum auf Alcantara mit grüner Naht umgerüstet
- Recaros neu beziehen lassen, Sitzmittelbahnen mit Karostoff grün, Sitzwangeninnenseiten Alcantara schwarz und Sitzwangenaußenseiten mit Echtleder schwarz
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Es sinnvoll, ein Vergleichsgutachten zu haben für die Felgengröße und Breite in Verbindung mit dem Reifen. In Kombination mit dem Fahrwerk und den Spurplatten ist es dann ohnehin eine Einzelabnahme. Einmal vorher mit der Abnahmeestelle sprechen und anzukündigen, was man vorhat, hilft aber meistens, um keine Überraschung zu erleben.
Zumindest habe ich es so gemacht
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Auf dem Foto ist ein sehr breit bauender Federal 595 RSR. Wird leider nicht mehr produziert. Der Michelin ist etwas schmaler. Und ich fahre mit Distanzscheiben, siehe Signatur. Das gleicht die konservative Einpresstiefe der Serienfelge aus.
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IMG_7938.jpgIMG_7939.jpgFrage: Wie läuft der 205/50 denn auf der Serienfelge 6,5 x 16, also beim 132 PS Modell? Ist die zu schmal für den Reifen oder harmoniert das gut?
Funktioniert gut. Fotos sind Beispielfotos für breit bauenden 205/50-16 auf Originalfelge. Hab gerade keins von den Michelins zur Hand.
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Was auch wieder für einen Jethelm spricht. Damit geht es deutlich besser mit Brille und man sieht und hört mehr. Für mich im Auto wichtig.
Aber natürlich prüfen, ob Cabrio und Jethelm zulässig sind.
In Groß Dölln zum Beispiel ist ein Integralhelm bei offenen Autos vorgegeben. Nix Jethelm. Sonst hätte ich mir auch einen gekauft.
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Moin Ralf, hattest Du nicht auch schon das Lenkgetriebe getauscht?
Korrekt, schon wieder verdrängt. Bei ca 9xk km ein gebrauchtes Lenkgetriebe auf Grund von Schwergängigkeit des alten getauscht.
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Sie haben gerufen?
Ja, korrekt, ich habe beide Fahrzeuge und bewege diese sowohl im Alltag, sportlich auf der Landstraße oder Passstraße und gelegentlich (1-2x pro Jahr) auf der Rennstrecke. Der GR86 haben in 2 Jahren 4 Monaten 25k km und der MX-5 in ziemlich genau 10 Jahren 99k km abgespult. Der GR hat bisher nur Stahlflex und einen alternativen 17“ Radsatz an fahrrelevanten Veränderungen erhalten und fährt ohne jegliche, technische Probleme oder Bauteile, die auf Grund von Verschleiß hätten getauscht werden müssen.
Beim MX gibt es zahlreiche Modifikationen, siehe Signatur. Neben zahlreichen Reifensätzen, Bremsbelägen und Scheiben über die Gesamtdauer war innerhalb der Garantiezeit nach 2,9 Jahren das Getriebe getauscht worden. Letztes Jahr ein Radlager hinten und der Dichtring der Getriebeausgangswelle. In diesem Zusammenhang wurde auch die Kupplung vorsorglich getauscht, weil das Getriebe sowieso draußen war. Wäre aber nicht zwingend notwendig gewesen, die sah noch ziemlich gut aus. Aber für die nächsten 9 Jahre…
Insgesamt kann ich beiden Autos hinsichtlich der Zuverlässigkeit ein gutes Zeugnis ausstellen, ich bin sehr zufrieden. Auf der Rennstrecke gehöre ich regelmäßig zu den Kandidaten mit den meisten Runden, weil der begrenzende Faktor ich selbst bin, nicht die Technik. Und ich habe Sitzfleisch im Auto
Viel günstiger als MX geht zuverlässiger Rennsteckenspaß nicht, wenn der Fokus auf Freude und nicht auf Rundenzeiten liegt.
Der GR ist im Vergleich die dicke, souveräne Hummel die lässig hochdreht und sich satt schon mit dem Serienfahrwerk bewegen lässt.
Nachteile sind die geringe Verfügbarkeit (nur ca. 1,5k in Deutschland zugelassen, der Revhang und die horrenden Versicherungsprämien.
Im Vergleich unzuverlässig und reparaturanfällig ist mein VW T6 150PS Diesel mit DSG. Kein Vergleich. Und der wird nicht im Grenzbereich bewegt…
