Beiträge von stiffler

Moin,

lass mich altmodisch sein oder so rüber kommen.

Bei meinen neueren Fahrzeugen steht jedes Jahr eine Inspektion an und zwar zu dem Zeitpunkt, was zuerst eintrifft (Kilometerleistung oder 365 Tage).

Diese lasse ich mangels Möglichkeiten, unausreichenden handwerklichen Geschicks, gerne bei Mazda oder halt anderen Werkstätten für die anderen Fahrzeuge machen.

Selbst meine beiden ca. 60 und 61 jährigen Oldies, bekommen jedes Jahr eine Inspektion mit Ölwechsel und Co.! Auch wenn ich mit denen nur um die 1.500 bis 3.000km pro Fahrzeug im Jahr fahre, ist es mir das einfach wert.

Beim Pickup sah das Öl bei der diesjährigen Inspektion im April aus wie neu, ohne jegliche Verfärbung oder ähnlichem. Mein Schrauber meinte dabei auch, dass der Wechsel nicht unbedingt nötig sein müsste.

Aber da die Oldies jeden Winter von Mitte Oktober bis ca. Anfang April nur stehen und nicht in Betrieb sind, ist mir ein Öl- als auch Filterwechsel sehr wichtig.

Kostet auch nicht wirklich die Welt und ich versuche für mich dann lieber bei anderen Ausgaben zu sparen

Lucky71 ...sorry hierfür, dann hatte ich das falsch interpretiert.

Wenn Du den ND eh ab und an rausholst im Winter, sollte das eher unproblematisch sein denke ich.

In Bezug auf die Seitenfenster offen während einer längeren Abstellzeit, meinte ich aber schon einen etwas größeren Spalt, sprich bis unterhalb der Auflagefläche der Gummidichtung des Verdecks.

Beim ND habe ich mangels Saisonkennzeichen keine Erfahrungen aber beim NC und wie gesagt beim 60-jährigen Mustang Cabrio, war das jedes Frühjahr nicht wirklich schön und dauerte, bis es sich wieder "angepasst" hatte.

Ansonsten fällt mir gerade ein, dass ich meine Luftentfeuchter-Kissen noch im Regal und nicht im Mustang liegen habe. Danke für den Hinweis

Zitat von joerg_uwe

Ich lasse das Stoffverdeck einen kleinen Spalt entriegelt/offen. Damit wird meiner Meinung nach die Spannung aus dem Verdeck genommen.

Moin,

das hört sich gar nicht so verkehrt an aber habe ich in 30 Jahren selbst noch nie ausprobiert gehabt.

Allerdings könnte ich mir wie ein anderer User vorher vorstellen, dass es dann im Frühjahr etwas schwerer werden könnte, das Dach zu verriegeln.

Aber ist natürlich nur eine Vermutung von mir, mehr nicht.

Was ich aus leidiger Erfahrung nicht mehr mache, jedenfalls bei Cabrios/Roadstern, die Fensterscheiben während des Winterschlafes einen kleinen Spalt auf zu lassen.

Bei der Barchetta, beim NC und sogar beim ollen Mustang Cabrio, war es im Frühjahr dann meistens nicht auf Anhieb möglich, die Scheibe hochzufahren ohne diese dabei von Innen etwas nach Außen zu drücken.

Durch den Winkel der Seitenscheiben plus der Tatsache, dass diese mehr oder weniger an den Dichtungen des Daches anliegen wenn die komplett hochgefahren sind, hatten sich die Scheiben entsprechend verformt und fuhren dann mehr oder weniger von unten gegen die Dichtung. Oder anders gesagt, die eigentliche Spannung der Scheibe an sich war während der Winterzeit raus, welche ansonsten von der Dichtung vorgegeben wird.

Ansonsten kann ich mich den meisten Vorrednern hauptsächlich anschließen:

- 3 bis 3.5Bar auf alle Reifen

- Tank mindestens 3/4 bis voll

- ordentlich heiß/warm fahren vorher und so abstellen (bezieht sich auf etwaiges schwefelhaltiges Wasser im Auspuff bei nur Kurzstrecke vorher aber da könnte man einen alten ölgetränkten Lappen in die Rohre stecken)

- Außen- als auch innen säubern

- Dichtungen vom Verdeck gerne mit Silikon, Hirschfett oder ähnlichen fettigen Produkten einschmieren

- bei Garage mit Strom, Batterie eingebaut und angeschlossen lassen und Ctek-Jogger oder ähnliches anschließen

- bei Garage ohne Strom und wenn die Batterie älter als ca. 5 Jahre ist, diese ausbauen und zu Hause warm einlagern. Dabei ebenfalls ab und an an einen Jogger oder Ladegerät

- Abdecken mit einem CarCover oder ähnlichem ist kein muss aber sieht schicker aus. Staub kommt allerdings ebenfalls drunter, jedenfalls bei meinen Indoor-Baumwoll CarCovern

- keine Handbremse anziehen und lieber Klötze, Steine oder ähnliches vor-/hinter ein Rad legen (je nach Bodenbeschaffenheit/Schräglage des Garagenbodens)

Mehr fällt mir aktuell nicht ein aber ein ganz wichtiger Hinweis doch noch am Ende.

Ab und an die Garage aufmachen, Fahrzeug streicheln und sich auf die kommende Saison freuen

Beste Grüße,

Jens.

Bei mir liegt es wohl auch mit an einem etwas größeren Schaden bei meiner ersten Fiat Barchetta (1995 bis zum Totalschaden 2001) damals.

Damals gab es ja nur ein Jahr Garantie auf Neufahrzeuge, jedenfalls bei den europäischen Herstellern.

Also ließ ich die erste, die zweite und dann natürlich auch die dritte Inspektion bei meinem damaligen wirklich super freundlichen und kompetenten Fiat-Händler in Gifhorn durchführen.

An dem Tag, wo ich den Wagen eigentlich nach der dritten Inspektion abholen sollte, bekam ich morgens einen Anruf seitens des Händlers.

Ich möge doch mal vorbeikommen, da ihnen beim Öffnen des Motors (defekter Phasenversteller musste gewechselt werden inkl. Spannrollen, Wasserpumpe und Co.), etwas aufgefallen wäre.

Nach Feierabend bin ich dann mit einem mulmigen Gefühl im Magen zum Händler, wo er schon mit einem Fiat-Techniker am Fahrzeug auf mich wartete.

Als Laie sah ich natürlich erst mal nicht wirklich etwas. Aber nach dem mir der Techniker die aus- und angeschlagenen oberen Nockenwellen zeigte, ging mein Hintern auf Grundeis.

Der aufgezeigte Schaden war am Ende so groß (vor allem hatte ich nichts aber gar nichts davon gemerkt vorher außer dem typischen Nageln des defekten Phasenverstellers), dass ein neuer Zylinderkopf nötig wäre und bestellt werden musste.

Ein neuer Motor lag damals (1998) bei ca. 16.000DM und der Kopf bei "nur" 5.000DM inkl. Arbeitsstunden.

Da der Wagen zum Glück Scheckheft gepflegt war, stellte der Techniker gleich einen Antrag an Fiat zur Übernahme von 50% der Gesamtkosten.

Zusätzlich konnte ich aufführen/beweisen, dass das zu dem Zeitpunkt schon der dritte Phasenversteller war, welcher ausgetauscht werden musste (Serienfehler ab Werk sozusagen und jedes Jahr immer auf 100% Garantie gewechselt worden) und ich nicht verantwortlich dafür sein könnte, dass die Lagerböcke anscheinend nicht mit dem richtigen Drehmoment befestigt worden sind und es somit zum Folgeschaden der ausgeschlagenen Nockenwellen gekommen ist.

Also übernahm Fiat Deutschland dann am Ende 80% der Gesamtkosten, so dass sich mein Anteil auf ca. 1.000DM belief.

Das war natürlich auch noch eine Menge Kohle damals, keine Frage.

Aber ich war am Ende mehr als froh und dankbar, nicht auf den kompletten und-/oder halt höheren Kostenanteil sitzengeblieben zu sein. Das wäre für mich damals ein finanzieller Totalschaden gewesen und ich hätte den Wagen im defekten Zustand abstoßen müssen.

So hat evtl. jeder auch mal für sich grenzwertige Erfahrungen mit einem kleinen Happy End erfahren dürfen.

Zitat von Ulli

Meinst Du wirklich, das macht es schlimmer bei Dir? Aber Scherz beiseite, gute Genesung lieber Jens.

Danke Dir und wo Du Recht hast, hast Du Recht

Beim nächsten Mal bin ich dann hoffentlich wieder in alter Frische mit von der Partie

Zitat von hifi_nok

Gute Besserung und Heilungsprozess.

Lösungsansatz:

https://www.liverpoolmuseums.org.uk/ku-klux-klan-outfit

Danke Dir aber nee, dann lieber ne Burka

Da habe ich wohl in der Tat sehr viel Glück gehabt mit meinen Fahrzeugen und Inspektionen bei den jeweiligen Vertragshändlern in den letzten 35 Jahren.

Was teuer war, waren die Inspektionskosten bei der Fiat Barchetta und vor allem beim Jaguar F-Type.

Aber Mazda ist dermaßen günstig in meinen Augen dagegen, dass sich ein Wechsel in eine freie Werkstatt für mich nur lohnt, wenn der Wagen über 7 Jahre alt ist.

Hier in der Gegend würde ich mit einem Japaner schon gar nicht in eine freie Werkstatt wechseln wollen, da diese Fahrzeuge hier Mangelware sind und ich nicht überzeugt davon bin, dass diese sich mit den Fahrzeugen wirklich gut auskennen.

Ist natürlich alles Ansicht- und Einstellungssache, keine Frage.

Ich vertraue jedenfalls meinem Freundlichen seit 2006 und habe dort auch zwei neue MX-5 bestellt/gekauft

Ich sehe nach der OP am Kopf leider wie ein Klingone aus (geschwollene Stirn)

So möchte ich wenn nur sehr ungern in die Öffentlichkeit

Wünsche euch aber schon mal einen Stammtisch

Zitat von MrPink

Sebastian S. Würdest du mit Forscan bei deinem ND mal den Wert "internal Temperature" vom DCDC auslesen bzw. loggen?

stiffler Alternativ können wir natürlich auch den DCDC bei mir quertauschen, habe ja noch einen hier.

MrPink

Hi Mirko,

vielen lieben Dank für das Angebot und das können wir sehr gerne mal angehen

Aktuell bin ich allerdings erst mal außer Gefecht, da heute Morgen eine kleine OP am Kopf hatte, wo mir ein Lipom rausgeschnitten worden ist.

Müssten wir wenn leider erst schätzungsweise Mitte nächster oder übernächster Woche schieben, falls Dir das natürlich wenn noch passen sollte.

Hoffe allerdings auch, dass sich mein Freundlicher evtl. auch noch mal vorher melden wird. Auch wenn ich nicht dran glaube, dass die Mazda-Techniker etwas mit den Datensätzen der Steuergeräte anfangen können, wenn denn keine Fehler dort aufgetaucht sind.

Zitat von Svanniversary

Wir waren ja auch in Kontakt, aber meiner steht jetzt auch schon im Winterlager, sorry.

Hi Sven,

alles gut, meine Oldies sind ja auch schon im verdienten Winterschlaf.

Ist halt eine sehr ungünstige Zeit für diese Art von Problemen und der Findung etwaiger Referenzfahrzeuge.

bwm danke für den Hinweis mit dem Mazda-Händler in Uetze. Würde dort als letzte Option tatsächlich mal nachhaken wollen, auch wenn ich mir da in diesem Fall keine wirkliche Unterstützung vorstellen kann. Aber Versuch macht kluch

MrPink oder wollen/können wir noch so lange warten, bis das gedachte, etwaige Referenzfahrzeug bei Dir vorbeikommt und-/oder sich mein Freundlicher wieder bei mir meldet? Ist aktuell halt echt blöd, da viele entweder ein Saisonkennzeichen oder auch so Ihre MX-5 eingemottet haben.

Danke und einen schönen Sonntag allen noch,

Jens.