Anruf vom Mazdahändler.... Bauteil nicht verfügbar....
Beiträge von Anditburns
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Es sind zu viele Fanktoren da um das ohne Tester mit den richtigen Messwerten sehen zu können.
Ausblastemperatur (wenn Sensor vorhanden)
Verdampfertemperatur
Außentemperatur
Innenraumtemperatur
Motortemperatur
Sonnensensor
Anforderung vom Klimabedienteil
Wenn die Werte alle stabil und unauffällig sind und das Gebläse spielt verrückt hat der MOSFET einen weg.
Das Problem ist ja, dass die Außentemperatur per OBD mit 85 Grad angezeigt wird. Kombiinnstrument sagt: 23 Grad. Die werden aber bestimmt nicht zwei Sensoren verbaut haben.
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irgendwie ganz nett. Vielleicht kennen das noch nicht alle hier.
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Was ist mit A/F? Die Polarität bei einem MOSFET spielt durchaus eine Rolle für die Prüfung.
Die Angegebenen Werte sind ca. Werte. solang man nicht stark abweicht macht das nichts aus.
Hatte ich vergessen zu schreiben. Passte auch. Das Problem ist auch, dass der Lüfter z.B. auf Stufe 1 z.B. kurz normal läuft. Ein paar Sekunden später dann Vollgas. Scheint so, dass die Last ihn aus dem Trott bringt.
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Erstmal wieder alle Sachen provisorisch zusammengesteckt um den Wagen unter das Carport zu fahren. Muss wohl einen neuen Widerstand bestellen und mal testen.
Den "Innenraumfilter" habe ich bei der Gelegenheit auch mal gereinigt, da sieht bei einer Inspektion natürlich keiner nach.
Einmal das Gitter das das Verstopfen des Wärmetauschers wohl verhindern soll und dafür sorgt, dass uns zumindest der grobe Dreck nicht ins Gesicht fliegt. Habe mir einen Innenraumfilter bestellt und werde den dann einbauen. Die Luftöffnung unter der Scheibenwischerabdeckung werde ich dann mit einem Gitter abichten. Dann bleibt der Müll gleich oben.
Im Hintergrund liegt der Widerstand (für die, die nicht wissen, was mich da ärgert).
WhatsApp Image 2022-08-22 at 19.29.40.jpg
Leider etwas unscharf, aber im Hintergrund ist der Schlitz zu sehen, in dem das Gitter, dann später der Innenraumfilter, eingesetzt ist. Der Widerstand sitzt vom Schlitz aus gesehen auf 10 Uhr.
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Hab den Widerstand jetzt vor mir. Messungen soll
Tester lead
Resistance (kilohm)
(approx. quantity)
+
−
A
F
∞
F
A
∞
C
E
7.5
C
F
660
E
F
666
∞10,000 kilohms or more
Messungen ist
F/A passt
C/E 7,46
C/F 660
E/F 668
die 668 statt 666 können doch nicht das Problem sein?
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OBD alle Werte in Celsius. Ist ein Gutmanntester. Sonst wäre die Verdampfertemperatur mit 4 Fahrenheit etwas frisch
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Wie Du schon schriebst, ist nichts in OBD zu sehen. Das Einzige das verwundert ist die Außentemperaturanzeige über OBD: 85 Grad. Die Anzeige im Kombiinstrument sagte 23 Grad. Die restlichen Werte für Verdampfer, Innenraum etc waren in Ordnung.
Termin Werkstatt kriege ich nicht auf die Schnelle. Also selber zerlegen, messen und hoffen das das Ersatzteil auf Lager ist.
Zumindest könnte ich dann auch gleich den richtigen Innenraumfilter einbauen und das Teesieb ausbauen.
How to change cabin air filter on Mazda MX-5 ND Miata (there isn’t one!)There isn’t any cabin air filter on 2016, 2017, 2018, 2019 Mazda MX5 Miata, however there is a reusable screen that kinda acts like filter.Please watch video...youtu.be -
Gebläsewiderstand wird plausibler. Das Gebläse macht jetzt komplett was es will. Eben auf Stufe 1 Vollgas und ein paar Sekunden später komplett aus. Die Automatik geht fast gar nicht mehr. Die Steuerung arbeitet wie ein Raver nach 72 Stunden Dauereinsatz.
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Unten ist eine Tabelle mit Werten für verschiedene Pin-Kombinationen:
Tester lead
Resistance (kilohm)
(approx. quantity)
+
−
A
F
∞
F
A
∞
C
E
7.5
C
F
660
E
F
666
∞10,000 kilohms or more
Danke, hatte es beim Lesen auf dem Handy übersehen.
