Beiträge von Ulli

Zitat von sgu650

Das mit dem ruppigen und hakendem Getriebe könnte man doch mit einem anderen Getriebeöl verbessern oder irre ich mich?
Bei meiner 125er (Motoröl=Kupplung/Getriebe Öl) wars nach dem Ölwechsel und umstieg auf ein anderes Öl viel besser.
Schaltet deutlich einfacher und ohne haken davor unmöglich den Leerlauf, bei kaltem Motor, zu finden.

Beim NA habe ich mit ADDINOL MULTI TRANSMISSION FLUID 75 W 80 sehr gute Erfahrungen gemacht. Getauscht habe ich es gegen das bekannte Castrol Multivehicle 75w 90.

Wenn das ND Getriebe nach der Garantiezeit noch Probleme macht, kommt das dünnere Addinol auch dort hinein. Während der Garantiezeit sollte man vorsichtig sein, Mazda verlangt ein 75w 90.

Zitat von Ronotto

Ulli, ich finde du steigerst dich langsam aber sicher beim Thema Getriebe in etwas rein! Ja, es gab/gibt bei einigen wenigen Probleme mit dem Getriebe. Es ist auch sehr unangenehm, wenn man selber davon betroffen ist, aber daraus eine Verschwörungstheorie zu machen, halte ich für sehr weit hergeholt.

Hi Ronotto,

was meinst Du denn mit Verschwörungstheorie. Eine Verschwörung von Seiten Mazda kann ich wirklich nicht erkennen.

Gruß Ulli

Zitat von FrankSperling

Hi Ulli,

danke für die "Blumen" und die Einladung zum Stammtisch. Habe aber für den 17. schon Theaterkarten und Schneewittchen (Band nicht Märchen) möchten wir uns nicht entgehen lassen. Vielleicht klappt es beim nächsten Mal.

Beste Grüße
Frank

Das geht natürlich vor, keine Frage.

Gruß Ulli

Zitat von Karai

Ich wollte doch nur mal eine Lanze für das Bose System brechen, mehr nicht

Ja, das Bose ist viel besser als das normale in der Exclusive Line. So einen minderwertigen Werksklang habe ich in den letzten 30 Jahren in bald keinem meiner Autos gehabt. Dort hat es sich wirklich gelohnt. Aber das Bose profitiert bestimmt auch noch mal kräftig. Allein schon die Hochtöner bringen sauberen, Raumklang.

Ob ich es brauche, wohl eher nicht. Gestört hat es mich trotzdem und zwar immer, wenn ich das gehört habe.

Gruß Ulli

@Detlef meine Meinung zum Thema habe ich nicht gewechselt nach dem Getriebetausch. Die war vorher auch nicht anders.

Und Du liest auch unvollständig, ich schrieb: "Mittlerweile für die 2 Liter Modelle auch immer ein revidiertes mit den neuen Zahnrädern." Also die "neuen Alten" Getriebe sind mittlerweile aufgebraucht Jedenfalls bei den 2.0L.

Wenn ich etwas nicht hier ins öffentliche Forum schreibe, mache ich das aus einem bestimmten Grund. Das Du das, was Du auf Ausfahrten von anderen Leuten aufschnappst, hier dann als Andeutung kundtust, finde ich eine bodenlose Frechheit und Unverschämtheit. Jetzt weiß hoffentlich jeder hier, was er von Dir zu halten hat und das man in Deiner Gegenwart besser die Fresse hält.

Zitat von Trimmi

Aber wie Uli schon schrieb...

Hier gibt's offiziell nix

Wiso, das eingestellt Dokument "Unusual Noise from...." IST ein offizielles Dokument und da steht es drin.

CAUSE
The vehicle might have been driven with rapid acceleration and deceleration using frequent shift changes, causing to damage the 2 nd and/or 3 rd gears.

Gruß Ulli

Die Sache verhält sich nach den Fakten ganz anders, als hier immer von den gleichen ganz wenigen Leuten dargestellt wird. Ich sehe das als Vogel Strauß Politik Aber möglicherweise blicken diese Leute auch einfach nicht durch, weil sie sich nicht informieren. Ist mir auch wurscht.

Hauptsächlich in den USA sind 2015 und 2016 reihenweise Getriebe gebrochen. Die Mazda Teams sind in den ersten Monaten hin und her geflogen, um die Defekte zu analysieren. Es wurde von Seiten Mazda hartnäckig geschwiegen. Im September 2016 gab es dann ein Service Bulletin "Unusual Noise from Manual Transmission when driving in 2nd and or 3rd Gear" als Antwort auf das Getriebeproblem. Dieses wird durch TI's regelmässig aktualisiert, wenn nötig. siehe Link unten.

Da steht kurz und bündig alles wichtige drin. Diese Dokumente, an die wir durch die Gesetzteslage in den USA ran kommen, sind natürlich in Englisch. Die deutschen Dokumente werden von Mazda unter Verschluss gehalten.

Bis 06.09.2016 wurde das alte Getriebe verbaut, was bei Überbeanspruchung (siehe Text im Dokument) brechen kann. Ab 07.09.2016 wurde ein revidiertes Getriebe mit geänderten Zahnrädern eingebaut. Diese Getriebe brechen nicht mehr. Jedenfalls war das bis Stand August 2017 so, länger habe ich es im Miata.net nicht verfolgt. Wenn im Garantiefall ein neues Getriebe verbaut wird, ist es immer ein neues, also kein repariertes. Mittlerweile für die 2 Liter Modelle auch immer ein revidiertes mit den neuen Zahnrädern. Bei den 1,5 Litern weiß ich es nicht, aber die haben das Problem auch nicht, kein Sperrdifferenzial und weniger Drehmoment.

Alle Infos zum Problem stehen in diesem Thread, man muss nur durchblättern und lesen.

Unusual Noise from Manual Transmission when driving in 2nd and or 3rd Gear (08.03.2017).pdf

Gruß Ulli

Hi,

Ich habe diesen Umbau bei der Exclusive Line ohne Bose ja schon letztes Jahr gemacht. Wirklich ein Unterschied wie Tag und Nacht. Hätte eigentlich angenommen, das es die Endstufen nicht so gut hergeben würden.

Von den ganzen selbsternannten "Experten", die meinen alles besser zu wissen und den Thread mit seitenlangen ermüdenden "seht, was ich alles weiß" Ergüssen zu gemüllt haben, hat es in einem Jahr keiner zu was gebracht. Und jetzt kommt @FrankSperling, auch aus Hannover, und macht es einfach ohne Palaver, bravo Frank.

Frank, kommst Du auch zum Hannover Stammtisch? Bist herzlich eingeladen.

Gruß Ulli

Zitat von Harkpabst

@Sencer hatte die von Mazda veröffentlichten Leistungsdiagramme (nicht sehr fein aufgelöst) hier einmal untersucht: Leistungsdiagramm / Drehmomentdiagramm MX-5 ND 1.5 und 2.0

Demnach sind es tatsächlich eher 180 Nm bei 2000/min. Wenn die veröffentlichten Diagramme denn stimmen.

Ah gut, das wäre ja noch besser und schon heftig.

Meinen Wert habe ich aus dem Wiki Beitrag "Bei beiden Motoren liegt ab 2000/min 80 % des maximalen Drehmoments an."

Gruß Ulli

Zitat von MX505

Sehe ich genauso. Mit dem normalen Drehmoment wird der Bruch im Video nicht so viel zu tun haben. Sonst wäre das Getriebe jedesmal in Gefahr, wenn ich einfach nur mit Vollgas hochdrehen lasse.Beim Schalten kommt es je nachdem wie sanft oder unsanft man einkuppelt zu Drehmomentspitzen, die den mehrfachen Faktor des Basisdrehmoments ausmachen können. Das wird der Grund sein, warum es beim Schaltvorgang bricht.

Ja, natürlich kommt das ruppige Schalten dazu, hat er ja in den ersten Gang auch gemacht. Nur ist sein Linkes Beim im Video nicht zu sehen. War halt unvollständig ausgedrückt. Wenn es allein wegen dem Drehmo. wäre, gäbe es viel viel mehr Schäden.

Nach meinen Infos liegen bei 2000 U/min. 80% des Drehmomentes an, also 160NM und nicht 180NM bei 1900 U/min. Das wäre auch wohl zu schön um wahr zu sein.

Gruß Ulli

Zitat von MarcW

aber wie die Bleche behandelt sind weiss auch keiner. Klar, mehr Schutz hilft immer, aber ob es nötig ist weiss man immer erst wenn es zu spät ist.

Hi Marc,

auf den Fahrwerksteilen ist nur dünner schwarzer Lack drauf, keine Grundierung und auch sonst nichts anderes.

Zitat von Trimmi

Also wenn...
... dann würde ich nicht warten, bis der "Flugrost" da ist... und den dann mit konservieren.....

Eine andere Alternative wäre es natürlich, das Auto einfach nach 5-6 Jahren gegen ein neues zu tauschen

Hi Trimmi,

ein wenig Rost spielt überhaupt keine Rolle wenn Du Fluid Film oder das Innotec nimmst. Die Mittel ziehen in den Rost ein und es kommt kein Sauerstoff und Wasser mehr an das gesunde Blech. Da rostet nichts weiter. Ich besitze 2 Wagen im Alter von 25 bzw. 27 Jahren. Die habe ich als 8 bzw. 6 jährige Gebrauchtwagen gekauft und konserviert. Der Zustand ist praktisch ein gefroren, sie rosten nicht. Natürlich ist das nicht mit ein bisschen rein spritzen getan. Die Wagen habe ich innen und außen zerlegt und behandelt und man muss da am Ball bleiben.

Ansonsten kannst Du natürlich auch alle Jahre tauschen. Machen ja die allermeisten. Und bei den meisten Leuten kommt es auch genau so.

Gruß Ulli