Beiträge von Ulli

Hi,

ich meine Anfangs waren auch Roadster dabei, das Problem ist ja älter als der Thread. Aber kein Exclusive Line, darauf habe ich geachtet, unser EL steht im Winter 4 - 5 Monate in der Garage meist ohne abgeschlossen zu sein. Einmal habe ich letzten Winter nachgeladen, War tagsüber in ein paar Stunden mit 5A erledigt und die Batterie wieder randvoll. Also kaum entladen.

Für mich sieht es im Moment so aus, als wären einige i Eloop Fahrzeuge betroffen. Dem Problem dauerhaft mit einem Erhaltungsladegerät entgegen wirken zu wollen, wäre wie Schmerztabletten gegen Zahnschmerzen durch Zahnfäule.

Aber wie soll man sich sonst helfen, wenn Mazda die Leute im Regen stehen lässt. Ich bin davon überzeugt, das Mazda die Ursache seit Monaten kennt und bei Neufahrzeugen abgestellt hat, bzw. abstellen wird. Alles andere wäre ein Armutszeugnis. Gäbe es eine kostengünstige Lösung, würde sicher wie üblich beim Servicetermin still nachgebessert. Aber was, wenn das richtig ins Geld geht? Wird Mazda das dann einfach aus sitzen wollen und sagen "Einzelfall, uns ist kein Problem bekannt"?

Da hilft es wohl kaum, den Händler damit madig zu machen, denn dem wären ja die Hände gebunden. Effektiver wäre z.B. diese Fälle dem "Kummerkasten" von Auto Bild zu nennen. Für die Meldung gibt es ein online Formular.

Mit Mazda steht Hyunday zusammen für 2016 auf dem besten ersten Platz der Kundenzufriedenheit. Zu recht, wie ich meine und das werden sie sich nicht vermasseln wollen.

Gruß Ulli

Hi @Ronotto,

an der Ampel kenne ich das Schleifen nicht, nur beim Ausdrehen bis knapp vor den Begrenzer und schalten in den 4 oder 5 Gang. Also nur die höheren Gänge und Anschlußschaltung im hohen Drehmomentbereich.

Genau so, wie @mistax es auch im 1. Beitrag beschrieben hat. Ich meine, da hätte es auch mal gestunken. Aber kein anderes Pedalgefühl und nix weiter. Sieht für mich so aus, als wäre die Kupplung für das Drehmoment des 2 Liter etwas zu schwach dimensioniert, oder wie @BJ323F sagt, Luft im System. Auch meine Bremse gibt beim ersten Tritt etwas nach. Hab den Meister beim Service darauf hingewiesen. Gemacht haben sie aber nichts.

Gruß Ulli

Zitat von Mike

Ich schwanke bei den Sommerreifen (17") zwischen den Yoko AD08R und den Michelin PS4, teilweise auch Michelin Pilot Sport Cup 2, aber die sollen ja nur auf hohen Geschwindigkeiten ihre tolle Haftung haben.
Stehen die 215er deutlich weiter heraus als die regulären 205er? Ich persönlich mag das optisch nicht so.

Mir gehts in erster Linie um nen guten Grip bei Nässe.

Guter Grip bei Nässe war auch meine Anforderung. Ich hatte mich im Geiste schon auf Michelin PS4 festgelegt. Dann gab es ein Ebay Angebot für DEMO Reifen. Also Reifen, die ein Autohaus vom Neuwagen abgezogen hat, weil der Kunde andere wollte. 4 x Conti SportContact 5 in 88V DOT 0717 für 170€. Die wurden dann letzte Woche aufgezogen.

Wir sind ja Sonntag im Sauerland ca. 200km im Regen, oder auf regennasser Straße unterwegs gewesen, in der schnelleren Gruppe nur mit 6 Fahrzeugen. Gegenüber den originalen BS habe ich das Gefühl, der CSC5 klebt auf der nassen Straße. Fährt sehr sicher. Als ich es bewusst übertrieben habe, ist die Hinterachse nicht wie beim BS gewohnt, plötzlich hinten ausgebrochen sondern, wie bei trockener Straße hat der Wagen über alle 4 Räder etwas nach außen geschoben und hatte dann wieder Grip. Auch das Handling und Einlenken ist sowohl nass wie auch trocken agil.

Das schafft Vertrauen fährt sich gut und ich bin sehr zufrieden.

Gruß Ulli

Moin, Moin,

soweit unauffällig. In Japan soll es ein gebrochenes Getriebe bei 1,5L gegeben haben. Wurde im Miata.net von jemanden gepostet, der es im japanischen Forum gelesen hat.

Auch hier im Forum gab es mehrere 1,5L, wo das Getriebe nach Beanstandungen gewechselt wurde. Der Erste war wohl Ralf, @the_animal, wenn ich mich recht erinnere. Er hatte Probleme beim Schalten.

Es läuft auch bei Beanstandungen die Schadenursache nach Getriebe TSB unter "gebrochen". Siehe Kopie der Garantierechnung von unserem 2L.Ob es da wirklich eine Kausalität gibt weiß ich natürlich nicht.

Gruß Ulli

Hallo @Hoingker.

und wie empfindest Du das Abrollen / Kompfort? Bei gleichem Reifendruck natürlich.

Wir haben jetzt Conti SportContact 5 in 205/45 R17 88V drauf. 88W gibts davon auch noch. Die Reifen empfinde ich eine Idee komfortabeler als die S001, leiser aber nicht unbedingt. Zum Grip kann ich noch nichts sagen.

Die Reifen waren eine Gelegenheit von einem Neuwagenhändler. Frische Demontagereifen von einem Neuwagen noch mit Farbe an den Laufflächen. Keine Autohersteller Edition, DOT 0717 für 214,01€ Brutto incl. Aufziehen und Auswuchten. Alles mit Rechnung.

Gruß Ulli

Zitat von RollerRalf

Ich habe bisher immer bei warmen Motor nach dem Tanken gecheckt.

Werde jetzt mal die Version mit kaltem Motor und kaltem Öl probieren.

Genau, morgens nach mehrstündiger Standzeit vor dem Motorstart prüfen. Dann gibt es garantiert keine Probleme mit verwischtem Öl, wenn ihr den Peilstab in einem Zug herauszieht. Weil alles Öl schon längst abgelaufen ist.

@BJ323F, bei uns sieht der Ölstand auf dem Peilstab genau wie bei Dir aus. Ist auch das gleiche Öl. Das Shell Helix scheint übrigens ein gutes Schmutztragevermögen zu besitzen. Bei uns ist es ca. 600km nach dem Wechsel noch nicht ganz so eingefärbt wie Dein Öl.

Gruß Ulli

Zitat von Harkpabst

Kommt es mir nur so vor, oder kann es sein, dass sie seit dem September 2017 Update langsamer und deutlicher redet?
Oder bin ich nur in letzter Zeit zu viel mit der Google Sprachausgabe von Calimoto und Kurviger gefahren?

Mir ist nichts aufgefallen. An den Nutzerdaten, also "Content" Ordner wurde nichts geändert. Im Root sind ein paar Dateien erneuert worden.

Gruß Ulli

Hallo @124spider

OK, dann kann die Ursache nicht der geringere Nachlauf rechts sein, das würde sich nach rechts auswirken. Dann liegt das Problem tiefer und die Lenkung wird gestört.

Hast Du mal die Fehlercodes aus den verschiedenen Modulen auslesen lassen? Wenn nicht, würde ich zum Händler fahren.

Beim ND kann man es auch selbst mit Forscan machen, die Windows Version ist kostenlos. Eigentlich für Ford und deren Derivate entwickelt, kann das Diagnosetool auch Mazda Skyaktive. Hab ich letztes Jahr schon ausprobiert, die Daten werden sauber aus den verschiedenen Modulen ausgelesen und das Tool ständig weiterentwickelt.

Als Bluetooth Adapter für die OBDII Diagnosebuchse geht ELM327 V1.5 oder auch V2.1. Der ELM327 V2.1 geht leider nicht mehr bei älteren Fahrzeugen, wie Ford Focus I. Möglicherweise funktioniert es ja auch beim 124er, kommt halt auf die Steuergeräte an.

Gruß Ulli

Zitat von BJ323F

Jo, so würde ich es auch definieren. Spur möglichst auf die Minute genau.

Genau, weil das Übersetzungsverhältnis von 1er Spurminute mit etwa 10 - 20 Minuten Sturz bzw. Nachlauf gleichzusetzen ist. Also das Wirkverhältnis ca. 1 zu 10 bzw. 20 ist. Deshalb sollte gerade auf die Spur genau geachtet werden.

Zitat von 124spider

Aus reinem Eigennutz versuche ich, mal wieder on topic zu kommen und poste mal meine (= WhiteSpider's im Schwesterforum) Vermessungsprotokolle, da ich das störrische Lenkverhalten mit @RezeptFrei teile. Wenn auch nicht das Fahrwerk. Hab den Fiat mit Serienfahrwerk / -bereifung.
Screenshot_2017-05-27-19-02-43.pngScreenshot_2017-05-27-19-02-50.png

Dass es zwei Protokolle sind, versuchte die Werkstatt damit zu erklären, dass das Lenkrad nach der ersten Einstellung noch schief gestanden haben könnte. Sicher war man sich aber auch nicht mehr...

Kann sich das Lenkverhalten aus diesen Werten ableiten?

Hi @124spider,

läuft Dein Wagen zur rechten Seite ab? Dort ist bei Dir immerhin fast 1° weniger Nachlauf als links eingestellt. Auch wenn der ND nicht gerade empfindlich dafür ist, ist es schon eine Menge Differenz.

Außerdem kann kann das Ablaufen auch an stark abgefahrenen Außenschultern der Vorderreifen liegen. Z.B. das nach links ablaufen vom Wagen des @RezeptFrei, wenn die Einstellungswerte ansonsten stimmen.

Mein alter Mercedes W124 möchte wie fast alle W124, der Neigung der Straße nach rechts hin ablaufen. Die sind da ziemlich empfindlich. Bis ich rechts 0,35′ mehr Nachlauf einstellen ließ. Diese "Programmierte Reparatur" habe ich im auf CD erhältlichen WIS (Werkstatt Informations System) für den W124 gefunden.

Ich stelle das mal hier ein, Das Ablaufen-Thema geht erst Mitte Seite 2 los. Ist zwar ein ganz anderes Auto, aber vielleicht führt das ja zum Erfolg. Die angegebenen Einstellungswerte im Dokument sind für den MX-5 nicht zu gebrauchen. Es geht nur um das Thema an sich.

Gruß Ulli

Ah, "verlassen", gut zu wissen. Auf mein Fluchen wird ja nicht gehört.

Gruß Ulli