Beiträge von Ulli

  • Ölpeilstab

    Zitat von RollerRalf

    Ich habe bisher immer bei warmen Motor nach dem Tanken gecheckt. :huh:


    Werde jetzt mal die Version mit kaltem Motor und kaltem Öl probieren.

    Genau, morgens nach mehrstündiger Standzeit vor dem Motorstart prüfen. Dann gibt es garantiert keine Probleme mit verwischtem Öl, wenn ihr den Peilstab in einem Zug herauszieht. Weil alles Öl schon längst abgelaufen ist.


    @BJ323F, bei uns sieht der Ölstand auf dem Peilstab genau wie bei Dir aus. Ist auch das gleiche Öl. Das Shell Helix scheint übrigens ein gutes Schmutztragevermögen zu besitzen. Bei uns ist es ca. 600km nach dem Wechsel noch nicht ganz so eingefärbt wie Dein Öl.


    Gruß Ulli

  • Kartenupdate

    Zitat von Harkpabst

    Kommt es mir nur so vor, oder kann es sein, dass sie seit dem September 2017 Update langsamer und deutlicher redet?
    Oder bin ich nur in letzter Zeit zu viel mit der Google Sprachausgabe von Calimoto und Kurviger gefahren?

    Mir ist nichts aufgefallen. An den Nutzerdaten, also "Content" Ordner wurde nichts geändert. Im Root sind ein paar Dateien erneuert worden.


    Gruß Ulli

  • Spureinstellung nach Lenkradtausch

    Hallo @124spider


    OK, dann kann die Ursache nicht der geringere Nachlauf rechts sein, das würde sich nach rechts auswirken. Dann liegt das Problem tiefer und die Lenkung wird gestört.


    Hast Du mal die Fehlercodes aus den verschiedenen Modulen auslesen lassen? Wenn nicht, würde ich zum Händler fahren.


    Beim ND kann man es auch selbst mit Forscan machen, die Windows Version ist kostenlos. Eigentlich für Ford und deren Derivate entwickelt, kann das Diagnosetool auch Mazda Skyaktive. Hab ich letztes Jahr schon ausprobiert, die Daten werden sauber aus den verschiedenen Modulen ausgelesen und das Tool ständig weiterentwickelt.


    Als Bluetooth Adapter für die OBDII Diagnosebuchse geht ELM327 V1.5 oder auch V2.1. Der ELM327 V2.1 geht leider nicht mehr bei älteren Fahrzeugen, wie Ford Focus I. Möglicherweise funktioniert es ja auch beim 124er, kommt halt auf die Steuergeräte an.



    Gruß Ulli

  • Spureinstellung nach Lenkradtausch

    Zitat von BJ323F

    Jo, so würde ich es auch definieren. Spur möglichst auf die Minute genau.

    Genau, weil das Übersetzungsverhältnis von 1er Spurminute mit etwa 10 - 20 Minuten Sturz bzw. Nachlauf gleichzusetzen ist. Also das Wirkverhältnis ca. 1 zu 10 bzw. 20 ist. Deshalb sollte gerade auf die Spur genau geachtet werden.



    Zitat von 124spider

    Aus reinem Eigennutz versuche ich, mal wieder on topic zu kommen ;) und poste mal meine (= WhiteSpider's im Schwesterforum) Vermessungsprotokolle, da ich das störrische Lenkverhalten mit @RezeptFrei teile. Wenn auch nicht das Fahrwerk. Hab den Fiat mit Serienfahrwerk / -bereifung.
    Screenshot_2017-05-27-19-02-43.pngScreenshot_2017-05-27-19-02-50.png


    Dass es zwei Protokolle sind, versuchte die Werkstatt damit zu erklären, dass das Lenkrad nach der ersten Einstellung noch schief gestanden haben könnte. Sicher war man sich aber auch nicht mehr... ?(


    Kann sich das Lenkverhalten aus diesen Werten ableiten?

    Hi @124spider,


    läuft Dein Wagen zur rechten Seite ab? Dort ist bei Dir immerhin fast 1° weniger Nachlauf als links eingestellt. Auch wenn der ND nicht gerade empfindlich dafür ist, ist es schon eine Menge Differenz.


    Außerdem kann kann das Ablaufen auch an stark abgefahrenen Außenschultern der Vorderreifen liegen. Z.B. das nach links ablaufen vom Wagen des @RezeptFrei, wenn die Einstellungswerte ansonsten stimmen.


    Mein alter Mercedes W124 möchte wie fast alle W124, der Neigung der Straße nach rechts hin ablaufen. Die sind da ziemlich empfindlich. Bis ich rechts 0,35′ mehr Nachlauf einstellen ließ. Diese "Programmierte Reparatur" habe ich im auf CD erhältlichen WIS (Werkstatt Informations System) für den W124 gefunden.


    Ich stelle das mal hier ein, Das Ablaufen-Thema geht erst Mitte Seite 2 los. Ist zwar ein ganz anderes Auto, aber vielleicht führt das ja zum Erfolg. Die angegebenen Einstellungswerte im Dokument sind für den MX-5 nicht zu gebrauchen. Es geht nur um das Thema an sich.



    Gruß Ulli

  • Signalhorn oder Hupe austauschen, Kühlergrill demontieren

    Hallo @Postom,


    Einen Hubwagenheber und 2 Böcke brauchst Du schon, sonst kommst Du nicht unter den Wagen.


    Die Verkleidungen sind dann schnell gelöst und auch der Umbau ging flott an die vorhandenen Halter. Den linken Halteblechstreifen habe ich um 90° in sich im Schraubstock gedreht für die Halterung der neuen Hupe. Mit 2 Zangen geht es sicher auch. Die orig. Kabel habe ich wieder angeschlossen. Masse aber anstatt Kabelschuh in eine Verschraubung (vorher Farbe ab) geklemmt.


    Viel Erfolg.



    Gruß Ulli

  • Signalhorn oder Hupe austauschen, Kühlergrill demontieren

    Hallo @Postom,


    wir haben ja diese Hupen an den originalen Einbauplätzen verbaut. Wenn Deine Hupen Marke "Zirkuspferdchen" :P , dort wo Du sie jetzt verbaut hast nicht deutlich lauter sind und einen tieferen Klang haben, würde ich die nicht umbauen sondern entsorgen und die welche wir haben verbauen.



    Gruß Ulli


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  • OEM-Bilstein- Fahrwerk vom G160 in den G131

    Hi Udo,


    gut, das Du es nochmal hast einstellen lassen.


    Die Veränderungen bei Nachlauf und Sturz sind auf das geringere Höhenniveau vorn und den Stoßdämpfertausch zurückzuführen. Hätten aber kaum geändert werden müssen.


    Die teils heftigen Änderungen bei der Spur, lassen sich mMn. aber nicht auf den Wechsel der Stoßdämpfer zurückführen. Wir haben da nichts verstellt und die Spur hat mit dem Stoßdämpfertausch nichts zu tun, jedenfalls nicht bei so extremen Veränderungen.


    Aber wie dem auch sei, ich werde vor der nächsten Saison nun wohl auch noch mal auf die Bühne gehen.


    Hast Du denn was am Popometer gemerkt?



    Gruß Ulli