Beiträge von Ulli

Moin Andreas,

ja, 18km Reichweitenunterschied (80 zu 62km) ist mir noch nicht ganz plausibel. 5-10km liegen an den um 2cm breiteren Reifen, aber der Rest? Der eHybrid kommt in Serie mit 16" Felgen und 205/55er Bereifung. Im Video des Links wird das falsch gesagt.

In diesem Video wird ab 20.00 min. erklärt, das beide Modelle im e-Modus mit 80kW fahren und nur im Hybrid-Modus beim eHybrid die Leistung des e-Motors auf 40kW bzw. 54PS begrenzt wird. Der GTE kann dagegen bis zu 20Sek. mit 80kW bzw. 110PS den Verbrenner zur unterstützen. Da verstehe ich nicht, wie sich im reinen e-Betrieb beim GTE die Reichweite verkürzt.

Vorstellen könnte ich mir, das VW beim GTE dem Akku ein größeres "Polster" unter der "leer" Anzeige gegeben hat, weil der stärker belastet wird als im eHybrid. Dann stünde von vornherein weniger Leistung zum Verbrauchen zur Verfügung. Ist aber nur ein Erklärungsversuch und vage Vermutung.

Interessant finde ich, das beide Wagen schon serienmäßig teilautonom, fast Level 3 auf Autobahnen fahren können. Der Fahrer muss allerdings überwachen und jederzeit ins Geschehen eingreifen können. So will es bisher noch der Gesetzgeber in D.

Gruß Ulli

Moin,

bei uns steht ein Tausch an, der 2003er Focus ST170 geht und ein Golf 8 eHybrid als Plug in Hybrid ist bestellt. Den kennen hier wahrscheinlich bisher die wenigsten, ist auch erst seit dieser Woche bestellbar.

Nicht zu verwechseln mit dem neuen Golf 8 GTE. Der eHybrid hat zwar den selben Antriebsstrang, kommt aber unter der Austattungslinie Syle als Plug in. Ist mehr auf Komfort und e-Reichweite ausgelegt als der GTE mit Sportbemalung und im Hybridmodus mehr Punsch.

Soll noch im November kommen, bzw. in WOB abgeholt werden.

Gruß Ulli

Zitat von Big-J

Eine Regel sagt auch, dass der Tankstütze auf der Seite liegt , wo die Tankanzeige im Cockpit ist.
(Also entweder rechts oder links von Mitte / Lenkrad)

Na na, das hängt doch mit dem besserem Aussteigen zusammen, also Ausstieg auf der Tanksäulen abgewendeten Seite. Je nachdem ob Links oder Rechtslenker.

Es gibt aber auch Ausnahmen, zum Beispiel bei Plug in Hybriden. Mercedes A- und B-Klasse z.B., da ist der Tankstutzen auf der linken Seite wie beim Rechtslenker und der Elektroanschluss auf der rechten Seite.

Gruß Ulli

Zitat von FunFahrer

Ich bin schon länger ein Freund von Gummimatten (ja ich weiß ). Liegen satt auf, keine Knickfalten, Abwetzungen oder der Gleichen und gut sauber machen kann man sie auch. Und mit dem MX-5 Logo sehen diese auch sehr Wertigkeit aus. Passform sehr gut.
Das war bei mir das erste, was geändert wurde. Autohaus Matten raus und Gummi rein

Moin,

hab jetzt auch endlich die Gummimatten, für 34,13€ incl. Versand. Sieht einfach stark und sauber aus. Kann ich nur empfehlen.

Bei Mazda in Braunschweig für 39€.

Gruß Ulli

Zitat von MXdriver

Oh ja, ich wurde schon vorgewarnt bei meinem Roten
Bei Deinem Mondstein sollte das doch klappen

Beim Roten wird bei einem solchen Schaden die ganze Seite lackiert. Aber trotzdem sieht es jeder, der ein Auge dafür hat deutlich. Besonders in der Sonne, da sind die Farbschattierungen anders und ungleichmäßiger als ab Werk. Oft kommt im Licht stellenweise auch ein ekelhafter Orange Stich zum Vorschein. Leider ist das Stand der Technik und man muss sich damit abfinden.

Hoffen wir, das der Lackierer weis was er tut und sich anstrengt, damit es wenigstens ordentlich wird.

Ich bin nach dem verunfallten roten mit dem purweißem nun sehr zufrieden.

Gruß Ulli

Zitat von ralfi262

Sehr interessant zu wissen.Dann ist aber eigentlich auch die Frage vom TE @hohleweg beantwortet: "...sind wir die 689 Euro bezahlt haben einfach "blöd" ??"
Entweder legal für (damals) 689€ oder halt illegal als Kopie.

Darüber, ob die Frage nach der Blödheit damit beantwortet ist, kann man sicher geteilter Meinung sein.

Moin,

also das meiste dieser günstigen zugekaufter Karten werden Kopien sein. Man sieht es deutlich am Aufkleber, normales Druckerpapier und unter der Lupe pixeliger Laserdrucker Aufkleber. Beim Original ist das ein Druck auf Folie.

Wenn es alles original Karten wären, würden sie gleich aussehen.

Gruß Ulli

Danke Sven. Es zählt ja auch in erster Linie der Spaß und die Freude an der Technik. Also das Wohlfühl Gefühl, ist ja bei mir nicht anders.

Gruß Ulli

Zitat von Svanniversary

Der Hauptpunkt den ich sehe ist Radkontrolle und Radführung. Übertrieben gesagt schwingt und springt das Rad beim normalen Fahrwerk mehr, was zu Radlastschwankungen und damit auch schwankender Querkraft führt, während das Öhlins es schafft das Rad lange mit konstanter Kraft auf der Straße zu halten. Das bringt sehr viel und zeichnet ein gutes Fahrwerk aus.

Hi Sven,

ja, das kenne ich auch vom Wechsel Serienfahrwerk auf Bilsteinfahrwerk. Da merkt man das Springen und Versetzen der Räder auf unebener Fahrbahn auch deutlich. Dann ist das Versetzen bzw. die Radführung beim Öhlins nochmals besser.

Aber der Vorteil reduziert sich sicher auf gutem Belag. Ok, ist dann auch nicht das selbe, mit Bilstein rollt und arbeitet der Wagen deutlich mehr, was wiederum andere negative Effekte erzeugt.

Könntest Du den Zugewinn an Kurvengeschwinigkeit denn irgendwie in % beziffern, oder sagen, Kurven die ich vorher mit 80 durchfahren konnte, gehen jetzt mit 84 oder 88km/h?

Gruß Ulli

Zitat von LM_787_B

Daher hatte ich am Anfang auch bedenken mit dem Öhlins. Ich muss aber sagen, das ich sehr begeistert bin. Vor allem mit der Fahrt in den Kurven, was da geht ohne das man denkt gleich wegzufliegen ist schon der Hammer.

Hi,

ist das wirklich so, das mit dem Öhlins deutlich höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich sind auf gleicher Strecke, als z.B. mit dem Mazda Bilsteinfahrwerk? Oder ist es so, das man sich bis in schnellere Bereiche sicher fühlt mit dem Ö-Fahrwerk und der Grenzbereich nur weiter ausgenutzt wird?

Gruß Ulli