Beiträge von Ulli

  • Sportfahrwerk 184ps zu 160ps unterschiedlich.

    Zitat von Michael XXXX

    wichtiger als die Gewichte der Federn wäre für mich die Federrate.

    sehe ich nicht so. Das mag zwar beim ersten Gedanken sinnvoll erscheinen, Der Wert ist aber doch nur zu gebrauchen, wenn er korrekt nach einem standardisierten Verfahren ermittelt wird, bevor die Feder eingebaut und damit gefahren wird. Der Wert einer anderen Vergleichsfeder ist dann natürlich auch genau so zu ermitteln. Sonst lassen die Werte sich nicht vergleichen.


    Wenn nun z.B. irgendein Tuner eine ausgebaute Feder mit Wage drunter in seinen Bohrständer stellt und irgendeinen Federraten Wert misst und ins Forum stellt, wird dieser von anderen Leuten weiter verbreitet. Das hat ja der ach so Tuner geschrieben. Dann misst ein anderer wieder irgendwie eine andere Feder, die vielleicht schon 5,.0000km gelaufen ist. Wie vergleichbar sind diese Werte und was können sie uns sagen?


    Gar nichts können wir mit diesen Werten anfangen und vergleichen geht auch nicht. Er sagt einfach nichts zuverlässiges aus!


    Das Gewicht aber ändert sich über die Zeit nicht, egal wie viel km die Federn gelaufen sind. Das ist ein konstanter zuverlässiger Wert für einen Vergleich. Zumal man davon ausgehen kann, das der Federstahl bei der G-184 Feder sich nicht geändert hat.



    Gruß Ulli

  • Sportfahrwerk 184ps zu 160ps unterschiedlich.

    Moin,


    die Vorderfedern haben sich geändert, hinten sind sie gleich geblieben. Stoßdämpfer sind auch identisch.


    Statt blau/grün beim G-160 sind die Federn nun blau/rosa beim G-184 gekennzeichnet. Gewicht Feder G-160 = 1367g, beim G-184 = 1302g.


    Hört sich wenig an, macht bei der Abstimmung aber schon was aus. Die Vorderfeder des Standartfahrwerks wiegt z.B. 1317g.


    Gewogen mit unserer elektronischen Siemens Küchenwaage.



    Gruß Ulli

  • Bilstein Fahrwerk aus G184 in G160 EL

    Moin,


    die Frage ist zwar etwa ein Jahr alt, aber immer noch aktuell


    Die Vorderfeder des G-184 hat eine andere Farbkennzeichnung, blau/orange zu vorher blau/grün. Ist anders abgestimmt, Gewicht G-160 1367g, G-184 1302g. Da die EG Zulasslassungsnummern für die Fahrzeuge unterschiedlich sind, ist das streng genommen nicht zulässig. Der TÜVPrüfer wird es nicht merken, aber was nach einem Unfall passieren kann, ist eine andere Sache.


    Die Dämpfer habe die Teilenummer behalten.



    Gruß Ulli

  • Datensammlung Farbcode der Serienfedern

    Moin,


    beim Sportfahrwerk des G-184 hat sich zum G-160 allerdings was in der Abstimmung der Vorderfedern geändert.


    Die Vorderfedern haben nun als Farbkennung blau/rosa, statt wie beim G160 blau/grün, Hinten sind sie gleich. Die Dämpfer haben noch die selben Seriennummern. Da die Feder jetzt eine andere ist, kann es möglicherweise auch ein Problem mit der Zulässigkeit beim G-160 geben, bzw. anders herum ein G-160 Fahrwerk in den G-184 einzubauen.


    Hier ein Link zu einem sehr günstigen G-184 Sportlinefahrwerk.



    Gruß Ulli


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  • Prüfstand G 184 Serie vs Friedrich Fächerkrümmer inkl. Metalkat

    Das war auch nicht als Kritik an Dich gemeint, sondern allgemein. Du kannst ja nichts dafür, wie solche Protokolle erstellt werden. Wichtig ist doch, das es für Dich passt und Du ein gutes Gefühl hast.


    Gruß Ulli

  • Prüfstand G 184 Serie vs Friedrich Fächerkrümmer inkl. Metalkat

    Die Leistungssteigerung wird nur z.T. auf die Hardwareänderung zurückzuführen sein. Wie viel das wirklich ist, darüber können wir nur spekulieren.


    Die Laufleistung bei neuen Autos spielt eine Rolle 4700 und 8200km sind schon ein Unterschied. In St. Martin war es am 23.09. von 16 - 18 Uhr ca. 13°C. Bei der Messung im Juli kann es durchaus auch 25° und mehr gehabt haben. Das ist ein weiterer wichtiger Leistungsfaktor. St. Martin liegt auf 550m über 0.


    Das solche wichtigen Werte wie Temperatur, Höhe über 0 und Luftdruck nicht im Protokoll mit ausgewiesen werden, ist für mich völlig unverständlich und unbegreiflich, weil intranzparent. Das hat schließlich Auswirkungen auf das Ergebnis, jedenfalls bei Saugmotoren.



    Gruß Ulli

  • Frage vor dem Kauf

    Moin,


    bei der Farbe kommt noch ein weiterer Aspekt dazu, der vor dem Kauf bei der Auswahl meist nicht bedacht wird.


    zumindest Rot und Matrixgrau sind 3-lagige Effektlacke. Die mittlere Schicht ist Liquid Aluminium, zuständig für die Farbeffekte. Das Dumme ist nur, das diese Schicht perfekt gleichmäßig lackiert werden muss, wie es nur ein Roboter im Werk macht. Sonst sieht es nicht aus. Ein Lackierer bekommt es nicht perfekt hin.


    Es gibt darauf spezialisierte Lackierer die es mit großem Aufwand, also teuer, einigermaßen hinbekommen. Die Nachlackierungen die ich bisher gesehen habe, sind alle auffällig schlecht, geradezu ein Schandpfleck. Deshalb habe ich nach dem wirtschaftlichen Totalschaden des Roten letztes Jahr einen ND in Purweiß mit Unilack genommen. Den kann jeder Dorflackierer. Zudem soll der noch mal 7kg leichter sein. Wohl deshalb ist die 30th Anni auch in Unilack.


    Von NEXA Autocolor gibt es eine 21-seitige Arbeitsempfehlung für das Matrixgrau. Da kann sich jeder selbst einen Überblick verschaffen.



    Gruß Ulli

  • Android Auto ist nicht im Menu vorhanden.

    Moin Gerd,


    dann hast Du AA/CP auch mMn. mit bezahlt. Denn der Preis, wo es Serie ist, ist um 300€ gestiegen, als wie er vorher ohne war. Für mich auch ein klarer Fall, sie sollten es kostenlos nachrüsten, da es zu dem Zeitpunkt des Kaufes Serie war.


    Was aber ein Anwalt dazu sagt, weiß ich nicht. Du hast ja bestimmt nicht den Listenpreis bezahlt, und ein bestimmtes Auto aus dem Zulauf bestellt. Wenn da die Ausstattung nicht klar war......



    Gruß Ulli