Hallo Ulli,
Mir gefällt es aber super. Der Sound ist sehr sauber, ohne Dröhnen, Rasseln und Klappern, im unteren Drehzahlbereich dezent, je höher man dreht, umso präsenter wird er.
Das empfinde ich genau so. Richtig laut wird er auch nicht. Aber ein bisschen rotzig, wenn die Drehzahlen länger richtig hoch sind unter last.
Mit dem Bastuck klar, kann man so nicht vergleichen. Ich dachte, Du hättest den Wagen schon mal ran genommen. Aber ich habe auch 1000km Landstraße gewartet.
Gruß Ulli
Hallo Sven @Watashi wa Sven desu,
was hast Du denn für einen Klangeindruck vom G-184 Serienauspuff im Vergleich zum Bastuck, wenn der einigermaßen warm ist?
Gruß Ulli
Scheinwerfereinstellung ist bei mir jetzt OK, ohne das was gemacht wurde. Hab es auch noch mal beim TÜFler prüfen lassen.
Gruß Ulli
Hallo,
da gebe ich meinen Senf auch gern dazu.
Der Ulter von @sajon76 hat einen wirklich abgrundtiefen, bassigen Klang. Gefällt mir sehr gut, auch das der keine Temperatur zum Klingen braucht. Mit dem Fox bin ich mitgefahren, mag aber den höheren blechernen (nicht abwertend gemeint) Klang aber persönlich nicht.
Der Puff vom G-184 hat jetzt auch diesen bassigen Klang, wenn der warm ist. Nur eben lange nicht so präsent.
Gruß Ulli
Er-Ulli- ist ja auch nicht gerade als extrem zimperlich bekannt ...
Gruß aus Kärnten
Hab ich was nicht mitbekommen?
Gruß Ulli
hmm, da fehlt für mich der Anlass.
Gruß Ulli
Hallo Sven @Watashi wa Sven desu,
@Detlef hat, so wie ich es verstanden habe, ganz sicher nicht Dich gemeint.
Gruß Ulli
Hi Ralf,
zusätzliche Sensoren werden Dich aber sicher nicht vor Probleme stellen.
Die ID steht unten auf dem Originalsensor (VDO) drauf, z.B. ID:BCOBA8F5, wobei bei mir nur die letzten 3 Stellen unterschiedlich waren. Beim Reifenwechsel hab ich mir die abgeschrieben (können auch von jedem Reifenhändler in montiertem Zustand ausgelesen werden).
Diese ID's werden jetzt einfach auf spezielle Zubehör Sensoren kopiert, die diese ID klonen können. Entweder schon beim Kauf derjenigen oder bei der Reifenmontage. Auf welcher Position am Wagen nachher der Sensor/Reifen sitzt ist egal. Für das Auto stellen sich die 2 Sätze Reifen dann wie 1 Satz dar.
Ich brauche keine Winterreifen und habe deshalb den Schritt mir den Zubehör Sensoren ausgelassen. Die mit einem anderen Wagen zur Montage gebrachten Räder habe ich zu Hause an anderen Positionen montiert. Die Kontrolllampe hat sich nicht gemeldet. Jedenfalls ist das beim 2019er G-184 ab Baudatum März so.
Gruß Ulli
Ich kann keinen Vergleich zum 184er geben da ich den nicht gefahren bin, aber der G160 wurde total verwandelt. Aus dem
asthmatischen Drehzahlmuffel ist eine sportliche Drehorgel geworden. Erinnert mich fast an meinen Clio 200RS Sauger den
ich von Anfang an vermisst habe als ich ihn für dem MX verkauft habe.
Ich finde, diese Aussage trifft es ganz gut, asthmatisch hätte man mMn. weglassen können, aber egal.
Wer wie ich von einem hochdrehendem Sauger, MX-5 NA und Focus ST170 zum G-160 kommt, ist von der Drehzahlgrenze des G-160 einfach nur enttäuscht. Und ich bin die erste Zeit oft unbeabsichtigt im Begrenzer gelandet. Ist aber deshalb kein schlechter Motor.
Wer vom Turbo kommt, merkt es anscheinend nicht so deutlich.
Schade finde ich wenn hier jemand seine Begeisterung teilt, das es gleich wieder in das übliche Denunzieren und Beleidigen ausartet.
Gruß Ulli
Danke Kai,
wie bei meinen G-184 Serienfedern, die Kennzeichnung ist zum G-160 seit 2015 gleich geblieben 
.
Gruß Ulli
