Beiträge von beetyii

Also mir als Karosseriebauer und sehr interessiertem Menschen ist der Vorteil der doppelten Querlenkeraufhängung gegenüber der MacPherson Version in Bezug auf präziserer/stabilerer Radführung und genauer Einflussnahme auf die Achsgeometrie beim Einfedern schon sehr bewusst und auch in unserem Spielzeug sehr gut erfahrbar.

Dein Hinweis auf die Verwendung im schweren Cayenne ist technisch ja auch nachvollziehbar, da dort aufgrund der hohen Masse (im doppelten Sinne) die Aufhängung deutlich stärker strapaziert wird, als im 911. Im übrigen hatte ich auch geschrieben, dass Porsche die DQ für den 911 neu entdeckt haben - nicht generell. Auch ich habe mich mit der Geschichte von Porsche beschäftigt, auch wenn ich die Entwickler nicht persönlich gesprochen habe, aber das ist ja auch nicht nötig.

In unserem Kundenkreis befinden sich viele Modelle aus Zuffenhausen und sogar ein paar Rennfahrzeuge 911/Cayman der Speed Monkeys, die ich inzwischen bereits drei mal zwecks Karosserieinstandsetzung in meinen Händen hatte.

Womit ich mich manchmal so beschäftige :

Cayman GT4 Rennsport

IMG_20210823_165341209_HDRbear1600.jpg

IMG_20210831_142923264bear1600.jpg

911Rennsport

IMG_20200317_080505579_HDRbear1600.jpg

IMG_20200318_143859341_HDRbear1600.jpg

IMG_20200323_152247576bear1600.jpg

Autos und ihre Technik ist mir durch meinen Job und mein Interesse halt auch nicht so ganz unbekannt.

Rolf

Zitat von BJ323F

vs.

...Was denn nun?

Magst du uns verraten, wo du da den Gegensatz erkennst ?

Rolf

Zitat von Svanniversary

Die DQ-Achse ist bei weitem nicht so überlegen, wie mancher denkt und die McPherson-Achse ist sogar ein sehr enger Verwandter.

Was sagtest du noch machst du beruflich ?

Mein 2014er Polo Blue Gt hatte auch keine Anzeige des Luftdruckes - leider sogar nur eine Überwachung über die Raddrehzahlen oder war das vor zwanzig Jahren eingeführte Sicherheits-Feature bei den europäischen Herstellern nur den oberen Klassen vorbehalten ?

Porsche kennt natürlich sehr wohl die Vor und Nachteile seiner Achsen, deshalb haben sie ja nun auf doppelte Querlenker vorne bei ihrem Topmodell umgestellt, doch, doch.

Rolf

So ist das, wenn ein Auto unbehandelt in einer Region gefahren wird, in der über Wochen oder vielleicht sogar Monate die Straßen mit Salz freigehalten werden. Ein Grund, warum ich niemals ein gebrauchtes Auto aus ländlicher Gegend kaufen würde. Für mich aber auch ein Zeichen von sich im Endstadium befindlicher Dummheit des Händlers, so ein Auto auszustellen.

Rolf

Zumal der durchschnittliche MX-5 Fahrer mit der Anzeige des Luftdruckes sicher eher etwas anfangen kann, als der durchschnittliche VW Fahrer.

Aber dafür kann er so vieles andere so gut - also der MX-5.

Porsche hat die vordere doppelte Querlenkeraufhängung ja auch erst vor kurzer Zeit für den 911er entdeckt, obwohl der MX-5 die schon immer hatte...

Rolf

Richtige Entscheidung.

Würde die Entscheidung sogar noch deinem Mazda Händler mitteilen als kleinen Denkanstoß. animierte-smilies-brutale-080.gif

Rolf

ich stelle mir gerade vor, was eine noch stärkere Feder wohl mit dem (armen) Kofferdeckel machen würde ...

Rolf

Nur ihr eigenes Öl ist im Labor geprüft und deshalb auch so teuer ...

Rolf

Habe meine beiden 5l Kanister REP gerade eben bekommen.

Rolf

Mehr als 80€ sind die doch sowieso nicht wert ...

Rolf