Das hohe Gewicht des originalen Schalthebels ist bewusst gewählt, um die Vibrationen zu beruhigen - Trägheit der Masse.
Rolf
Beiträge von beetyii
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Nein, du solltest es eher etwas härter stellen.
Rolf
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Für eine Rennstrecke ist der Griplevel meines Empfindens normal, was dort sicher nicht normal ist, ist der Sicherheitslevel der Strecke durch die weiten Auslaufzonen - eine Kollision mit der Strecke ist da glücklicherweise schon sehr schwierig, was ich als großen Vorteil ansehe. Da der Nankang ein Temperaturfenster oberhalb meines Michelin hat, ist es für mich ja so unverständlich, dass er auf der Rennstrecke, die mehr Hitze des Reifens generiert, trotzdem nicht besser performt hat als der Michelin. Aufgrund der vielen gemeinsamen Touren kann ich sagen, dass Wolfram unter gleichen Bedingungen ganz sicher nicht langsamer ist als ich, aber seit er die Nankang aufgezogen hat, haben wir bei verschiedenen Touren mit unterschiedlichen Bedingungen immer wieder festgestellt, dass der Grip des Nankang schlechter ist als der des Michelin. Die Erwartung an den Nankang war aber eine andere - also entweder ist der Reifen nicht besonders oder aber die Erwartungen waren zu hoch - wie auch immer Fakt ist, dass der Nankang im Vergleich zum Michelin in allen Disziplinen (außer beim Preis) das Nachsehen hat.
Rolf
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Das so ein Reifen auf einer normalen Landstraße nicht perfekt funktioniert, habe ich mir mit dem Umstand des geringen Gewichtes unserer Fahrzeuge und der begrenzten Traktion einer normalen Landstraße erklärt, weil so der Reifen nicht in sein optimales Temperaturfenster kommt - im Gegensatz zum Michelin, der eher für diese Randbedingungen entworfen wurde. Dass dieser Reifen aber an einem sonnigen Tag mit 26°C Außentemperatur auf einer Rennstrecke nicht mal in der Lage ist den Michelin in seine Schranken zu weisen, sagt mir, dass der Michelin auf unserem Auto einfach sehr gut funktioniert, auch wenn er beim Einlenken sicher nicht der direkteste ist. Tendenziell war mir mein Heck gelegentlich etwas zu lose (im Hinblick auf absolute Performance), aber dafür hatte der RF den absoluten Spaßfaktor auf seiner Seite. Darüber hinaus kann ich sagen, dass das ESP bei sauberer Fahrweise sehr unauffällig ist. Unsere beiden MX-5 sind unter den meist potenteren Fahrzeugen der anderen Teilnehmer doch auffällig schnell unterwegs gewesen (wie mir mitgeteilt wurde) und was die Ausdauer der Reifen/Bremsen angeht, war zu beobachten, dass viele schon nach wenigen Runden eine Abkühlrunde einlegen mussten, während unsere MX-5 munter weiter sehr schnell unterwegs waren. Ich muss dazu sagen dass Wolfram die 280er Stoptech und ich die Ferrodo DS 2500 Bremsbeläge verbaut hatten. Insgesamt hat es sehr viel Spaß auf dieser perfekt durchgezogenen Veranstaltung gemacht - sowohl der Veranstalter als auch die zahlreichen Mitfahrer waren alle sehr freundlich und fair und zum Abschluss gab es noch anerkennende Worte eines Ferrari Fahrers, der aufgrund der gezeigten Performance beeindruckt war.
In Papenburg war ich sicher nicht das letzte Mal.
Rolf
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Doch, das ist sie und nicht nur das, ich hatte mit meinem Michelin den besseren Gripp gegenüber dem NS2R und nicht die ganzen Nachteile, wie unrunder Lauf, dadurch laute Laufgeräusche, schlechteres Nässeverhalten, usw. Wir haben das mehrfach in der Eifel, in Italien und heute auf dem Track getestet.
Er ist ein billiger Reifen, das war's.
Was hat denn das mit Papenburg zu tun ? Aussage ist nicht repräsentativ, selten so einen Unsinn gehört. Wenn du anderer Ansicht bist, sei dir das unbenommen, aber wir haben es ausgiebig getestet und Wolfram wollte, dass der Nankang besser performt als der Michelin, das kannst du mir glauben. Wenn jemand mit dem Reifen zufrieden ist, dann liegt das vielleicht daran, dass er noch keinen besseren gefahren hat, im Vergleich zum Michelin ist er schlechter.
Rolf
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Klang zu generieren bleibt im Rahmen der StVZO ein Traum und wie oben schon geschrieben ist der originale Ansaugtrakt ja auch nicht von Idioten konstruiert worden. Für unsere Sauger sehe ich da nur ein wirtschaftliches Potential, aber keinerlei technisches...
Rolf
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Du weißt doch, Bilder und Videos sind das Salz in der Suppe. So eine Ansaugung soll ja nun auch klingen...
Rolf
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Leute, ist doch alles halb so schlimm. Ist ja nur ein RF. Da kann man nicht mehr viel versauen. Stellt euch vor, er hätte einen echten MX-5 so verhunzt...
Kille, kille...
Rolf
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Und warum schreibt man das in die Klausel und lässt sich das von allen unterschreiben? Eine Haftpflicht müssen alle haben, so ist dann gewährleistet, dass Schäden an der Strecke bezahlt werden.
Ich habe jedenfalls keine Lust, mich aufgrund fragwürdiger Klauseln am Ende auf einen langen Rechtsstreit einzulassen und im schlimmsten Falle einen fünfstelligen Betrag in den Wind zu schreiben. Das muss aber natürlich jeder für sich selbst entscheiden. Dass du das für nichtig hälst ist ja dein gutes Recht, hat aber nichts mit realer Rechtssprechung zu tun.
Welchen Sinn hat denn die Klausel "Er verzichtet auf sämtliche Rechtsansprüche gleich welcher Art gegenüber dem Besitzer oder dem Betreiber der Rennstrecke, gegenüber den Erbauern, den Veranstaltungsorganisatoren, den anderen Teilnehmern, den Sanitätsteams und den Versicherungsgesellschaften der obengenannten Personen und Firmen.", wenn diese "nichtig" ist ? Warum lässt man sie dann nicht einfach weg ?
Ob du die Klausel bei einem Schadensfall "rausholst" ist völlig egal, wenn deine Versicherung aufgrund der unterschriebenen Klausel die Zahlung ablehnt (und das tun die sehr gerne...). Unterschätze da nicht das Wissen von Versicherungen.
Ich will das hier auch nicht weiter vertiefen, das kann und muss jeder für sich entscheiden - ich hoffe nur, dass alle Teilnehmer sich der möglichen Konsequenzen bewusst sind. Ich werde am Samstag in Papenburg auf der Strecke fahren (kleiner Hockenheimring), wo es eine solche Klausel nicht gibt und jeder Fahrer für Schäden, die er anrichtet auch haftet.
Ich wünsche allen Teilnehmern eine schöne und vor allem unfallfreie Fahrt.
Rolf
