Danke für die Blumen,
ich denke auch, dass wir für unseren hauptsächlichen Einsatzzweck Landstraße und persönlichen Fahrstil die jeweils besten Einstellwerte zu unserer Bereifung gefunden haben. Das Auto zeigt einem wirklich kleine Unterschiede in der Abstimmung schon auf. Dank des geringen Gewichts und der perfekten Balance ist das Auto auch jenseits seines Grenzbereiches immer noch kontrollierbar - richtige Reaktionen vorausgesetzt. Das ESP ist in dieser Preisklasse nach meinen Erfahrungen, auch mit vielen anderen Autos, schon wirklich gut gemacht und wer öfter einen ESP Einsatz bemerkt, der sollte an seinem Fahrstil arbeiten oder aber seine Fahrzeugeinstellung korrigieren lassen. Leider ist mir aufgefallen, dass leider selbst renommierte Werkstätten teils offensichtlich schlecht gewartete/ eingestellte Vermessungsanlagen haben, was ich bei den geforderten Preisen zum einen sehr traurig finde und zum anderen natürlich auch eine gewisse Gefahr darstellt, weil durch eine schlechte Einstellung das Fahrzeug deutlich an Stabilität verliert und somit bei schneller Fahrt auf angemessenem Terrain deutlich höhere Ansprüche an Fahrer/ESP stellt, um es mal freundlich zu formulieren. Da nicht jeder in der Lage ist eine Fehleinstellung zu erkennen und es somit auf seinen Fahrstil schiebt, bleibt es oft unentdeckt und man verschenkt mindestens viel Fahrfreude.
Rolf
Danach gibt es dann einen Y statt W und wir werden sehen, wie das dann funktioniert.
Die etwas weicheren Flanken des Michelin machen den Reifen vielleicht etwas weniger sportlich beim Anlenken, aber für mich passt es so sehr gut, da ich recht wenig Sturzunterschied vorne zu hinten fahre und es sonst vielleicht etwas nervös beim Anlenken wäre. Man muss halt immer das Gesamtpaket im Auge haben. Dazu ist der Michelin ein sehr komfortabeler Reifen, was ihn für mich sehr angenehm macht, da ich eine etwas härtere Dämpfungseinstellung fahre.
