Jetzt habe ich mit einem Gau mit Klett gerechnet…
Schöne Farbkombi, hat Ähnlichkeit mit dem MX-5 von FotoLerche , oder?
Meiner ist Mondsteinweiß 
Aber schön wenn du da gleich am meinen denkst. Da hat der anscheinend einen bleibenden Eindruck hinterlassen. 
Z72_6699.jpg
Also ich habe nun folgende Liste für den G160 zusammen 
Das Ravenol ist schon im 5L Gebinde bestellt.
Den Rest gibts dann beim Mazda Händler.
| Bauteil | Teilenummer | Bezeichnung | Menge |
|---|---|---|---|
| Motoröl | 1141088-005 (Ravenol) | Ravenol REP 5W-30 USVO® (Artikel-Nr. 1141088-005) | 4,0–4,5 L |
| Ölfilter | PE01-14-302A | Mazda Original Ölfilter | 1x |
| Motoröl Ablassschrauben-Dichtung | 9956-41-400 | Dichtring M14 (für Motorölablass) | 1x |
| Getriebeöl | K001-W0-0549A | Mazda Long Life Gear Oil IS | 2L |
| Getriebe Ablassschrauben-Dichtung | 9956-41-400 | Dichtring M14 (für Getriebeablass) | 1x |
| Hinterachsöl | K020-01-SG1 | Mazda Long Life Hypoid Gear Oil SG1 | 1L |
| Hinterachse Ablassschrauben-Dichtung | 9956-41-400 | Dichtring M14 (für Differenzialablass) | 1x |
Soll das 5W30 Ravenol in RSP oder REP jetzt besser sein als das von Mazda?
PS. ich hab den G160
So viel ich lese ist das REP etwas mehr für den Sportlichen Alltagsbereich und Rennstrecke gedacht.
Alles anzeigenBeim Motoröl wird als 5W30 das Ravenol in RSP oder REP empfohlen. (Beim 184er ging nur eines der Beiden, beim 160er gingen Beide)
Falls man lieber das 0W20 fahren möchte, dann ist man mit dem Mazda Öl gut bedient.
Für das Getriebe ist das Mazda IS Öl eine gut Wahl.
Einige Leute sind auf das Ravenol STF oder so Öl gegangen und waren damit idR. auch zufrieden.
Für das Differential gibt es bei Mazda das SG1 Öl.
Mengentechnisch stimmt es. (Wobei beim Motorölwechsel idR. 4l ausreichen)
Vielen Dank für deine aufschlussreiche Antwort. 
Warum fragt man das Chat GPT, die Antworten gibt es doch hier.
Mit den 4,5 Litern wäre ich übrigens vorsichtig. Könnte ein wenig viel sein.
da hast du natürlich recht – manchmal ist die Antwort näher als man denkt.
Danke auch für den Hinweis zu den 4,5 Litern! Ich gebe das meinen Monteur weiter.
Zur Klarstellung: IS kommt in das Schaltgetriebe. Ins Differential kommt SG1.
Teilenummern gibt es hier im Forum.
Vielen Dank für die Infos.
Hast du zufällig den Link zu den Teilenummern hier im Forum?
Das wäre sehr nett.
Hi. Ich habe mir mal die Werte von ChatGPT heraussuchen lassen. Kommt das hin? Ich bin reiner Sommerfahrer und auf keiner Rennstrecke unterwegs. Außer Autobahn(Ausfahren) und 10 Tage etwa Berge jagen. Naja und die fränkische Gegend unsicher machen
|
Bereich |
Produkt |
Spezifikation |
Menge (Liter) |
Preis (Euro, ca.) |
Filterempfehlung |
Filterpreis (Euro, ca.) |
Ablassschraube mit Magnet |
|
Motoröl |
Castrol EDGE 0W-20 |
API SN, ILSAC GF-5 |
4.5 |
52 |
Mazda Ölfilter PE01-14-302A |
12 |
Ablassschraube Motoröl: M14x1.5 Magnet (ca. 10 €) |
|
Schaltgetriebeöl |
Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 |
API GL-4 |
2.0 |
28 |
Nicht erforderlich |
0 |
Ablassschraube Getriebeöl: M16x1.5 Magnet (ca. 12 €) |
|
Differenzialöl |
Castrol Syntrax Limited Slip 75W-90 |
API GL-5 |
1.0 |
15 |
Nicht erforderlich |
0 |
Ablassschraube Differenzialöl: M14x1.5 Magnet (ca. 10 €) |
🐣
Sichere dir 15 % Rabatt auf alle Windguard-Modelle
– egal ob für MX-5, Fiat oder Abarth 124 Spider.
Nur heute mit dem Code OSTER124 im Warenkorb einlösen.
📅 Gültig: nur am Ostermontag
🛒 Jetzt shoppen: ppever.de
Falls dein Wunsch-Windguard noch nicht im Shop verfügbar ist:
Schreib mir einfach!
Ich gebe dir umgehend Bescheid, ob dein Modell vielleicht schon verfügbar ist, aber noch nicht im Shop gelistet wurde. Manche Varianten sind bereits fertig, warten aber noch auf den Eintrag.
Da kann doch mal jemand eine passende Tachoscheibe für den ND machen
Sowas könnte ich natürlich machen
Wolfram
Ich muss leider den Termin kurzfristig absagen.
Ich bin erst heute endlich wieder Fieberfrei. Bin aber noch zu KO um quer durch Deutschland zu reisen.
Schöne Grüße und allen die kommen ein tolles Fest.
Beste Grüße
Wolfgang
Das Problem ist, dass es jeden ND treffen kann. Egal ob neu oder plötzlich nach Jahren.
Ich gehe davon aus, dass dieses Verdeck von außen sowie von innen geöffnet und geschlossen werden kann und darf.
Warum darauf acht geben, ob es passiert oder nicht passiert, wenn man für kleines Geld gar keinen Gedanken mehr darüber verschwenden muss.
Ob das meine oder andere Abstandshalter sind spielt dabei keine Rolle. Sie unterscheiden sich nur an der Leichtgängigkeit. Das Prinzip ist das gleiche.
Bei der Methode erzwinge ich einen garantierten Stopp vor einer Kollision (Reibung) mit den Überrollbügel.
Wenn man sie Vorsorglich einbaut, kommen sie nicht zum Einsatz. Aber sie tun es wenn das verdeck nach gibt.
Ich habe das nach vier Jahren plötzlich gehabt und zum Glück gerade noch rechtzeitig erkannt. Sonst wäre es ohne Garantie teuer geworden.
