Die Roadster-Saison steht vor der Tür – deshalb gibt es zum Start wieder eine kleine Aktion für die Community.

Vom 15.03. bis 22.03. bekommt ihr

10 % Rabatt auf alle Windguards und Abstandshalter.
Mindestbestellwert 50 €

Die ersten 5 Besteller erhalten zusätzlich Verdeckabstandshalter gratis dazu.

Der Rabatt gilt für alle Modelle:

• Mazda MX-5 ND

• Mazda MX-5 RF

• Fiat 124 Spider

• Abarth 124 Spider

Rabattcode:

SEASON26

Wer seinem Roadster noch ein kleines Upgrade gönnen möchte, jetzt ist ein guter Zeitpunkt.

Viele von euch kenne ich ja inzwischen persönlich von Treffen oder aus der Community – deshalb wie immer:

Vielen Dank für eure Unterstützung!

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Euer Wolfgang

PPE – Prime Parts Ever

ppever.de

Zitat von M!ata

Habe jetzt eine Weile die Abstandshalter drin und brauche immer mehrere Versuche, bis das Dach unten einrastet. Gibt gefühlt nur einen Punkt nahe Beifahrer-Kopfstütze wo man es mit viel Kraft und Schwung hin bekommt... werde das wohl machen mit den Kopfstützen leicht nach vorne versetzen, auch wenn's der Händler macht (250€ wurde mir gesagt). Ich brauch das einfach, dass ich direkt nach der Kurve bei der Autobahnabfahrt einfach click-clack Dach runter machen kann.

Hallo M!ata.
Sind die Abstandshalter von mir oder wo anders her.
Oder hast du ein Bild?
Ich wäre jetzt sehr überrascht wenn meine schwergängig wären. Genau deshalb habe ich die V2 entwickelt.

PS. Ich habe Kunden die bei mit die Abstandshalter bestellt haben obwohl sie den Umbau machen lassen haben.
Die rutscht damit nur alles vor, aber verhinderst nicht, dass das Verdeck weiter nach vorne kommt.

Schöne Grüße
Wolfgang

Guten Morgen.

Ich habe hier schon gesucht aber nichts gefunden. Hat jemand diese Bremsscheiben und Beläge vorne verbaut? EBC S5KR1294 Stage-5 Superstreet Bremssatz.
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Zur Info. Ich fahre keine Rennstrecke. Habe letztes Jahr beim MX5 Treffen in den Bergen meine neuen eingefahrenen Brembo Beläge vermutlich "Glasig" gefahren.
Die Quietschen nicht, die Kreischen!

Schöne Grüße
Wolfgang

Zitat von Toddymax

Der Abstandhalter hat eine harte Oberfläche,damit die vorderen Zentrierungsnasen vom Verdeck sanft drübergleiten können.

Die Abstandhalter werden mit doppelseitigen Klebeband angeklebt.

Siehe Post #10

Torsten

Anmerkung:

Die Abstandshalter sind zwar relativ hart, jedoch bewusst weicher ausgelegt als die Bolzen, über die sie gleiten. Ziel ist es, dass im Verschleißfall die Abstandshalter als günstiges und leicht zu demontierendes Bauteil nachgeben – und nicht die originalen Bolzen ab Werk.

Die Materialwahl erfolgte daher gezielt:

Die Abstandshalter sind hitzebeständig über 100 °C, UV-geschützt und auf eine möglichst geringe Reibung ausgelegt.

Die Leichtgängigkeit sieht man bei diesen Video am besten.

https://youtube.com/shorts/XR1QvBjy2X8?si=zmx_LFUYaEnJPBJL

Schöne Grüße
Wolfgang
PPE

Zitat von Dwarsloeper

Moin,

ich hatte schon über die E-Mail Adresse gefragt, aber leider keine Antwort bekommen.

Wo ist der genaue Einbauort für die Abstandshalter? In einem anderen Trööt konnte ich das irgendwie nicht genau erkennen.

FotoLerche

hast Du die Anleitung wie für die Windguards auch auf Deiner Website? Wenn ja, dann hab ich die nicht gefunden

Tante Edith sagt:

Suche auf YT hilft

https://youtubeGuten Morgen..com/shorts/XR1QvBjy2X8?si=2rpQZnm2WgcvudYc

Alles anzeigen

Guten Morgen.

Dann ist wohl die Email nicht raus. Muss ich mal schauen ob und wann ich dir die Frage beantwortet habe.
Ich sehe gerade dass die Antwort als Entwurf gespeichert wurde.

Du hast ja das Video gefunden.

Wo die genau hin kommen siehst du ja im Video.
Bitte die Stelle gut sauber machen. Ideal wäre reiner Alkohol.
Rundung nach oben.
Schräge unten ansetzen und dann Richtung Klebestelle schieben/drücken.
Dann das Verdeck auf machen und einrasten lassen. Ein paar Minuten warten (Anpressen)

Sollte das nur Prophylaktisch verbaut werden, reicht auch ordentlich andrücken.
Dann haben die Bolzen zum Abstandshalter noch keinen kontakt.

Ich hoffe ich konnte hiermit deine Frage beantworten.

Schöne Grüße
Wolfgang

Hallo zusammen,

ihr kennt ja schon meinen kleinen Door-Bushing-Entwicklungsfahrplan, den ich neulich vorgestellt habe.
Jetzt wollte ich noch eine Sache klarstellen, weil’s in der Diskussion ja immer mal um Steifigkeit versus Klang ging.

Also für mich persönlich ist der Punkt einfach: Diese Bushings sind nicht da, um das Auto plötzlich super steif zu machen. Klar, sie bringen ein bisschen Stabilität, damit die Tür nicht absackt, aber das ist eher ein kleiner Nebeneffekt. Der Hauptgrund, warum ich da rumprobiere, ist wirklich der Klang und die Dämpfung beim Türschließen. Ich will einfach testen, ob wir das Ganze ein bisschen leiser und satter hinkriegen.

Aber fürs Erste geht’s mir also vor allem darum, wie sich verschiedene Gummieinsätze auf den Klang auswirken und ob wir da was rausholen können. Ich halt euch auf dem Laufenden, was dabei rauskommt!

Morgen geht es erst einmal nach Frankfurt zur Formnext Messe.
Leider nicht mit dem ND, aber der Mini S ist schon heiß drauf Gummi zu geben Da fällt mir ein, dass ich den noch 70 PS mehr spendieren wollte

Beste Grüße
Wolfgang

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Black Friday Sale

Dieses Jahr gibt’s noch einmal einen großen Rabatt für die Community:

30 % auf alle Windguard-Modelle – nur am Black Friday, den 21.11.

Rabattcode: BLACK-FRIDAY-SALE

(groß schreiben)
Die Aktion läuft ausschließlich am Freitag.

Wer sein Fahrzeug noch für die kommende Saison upgraden möchte – jetzt ist der richtige Zeitpunkt.

Euer Wolfgang von PPE

ppever.de

Danke schonmal für die Infos.

Ich habe in der Händlermeile PPE mal eine Umfrage gestartet wie das Interesse aussieht.

Bitte stimmt da mal mit ab. Danke

Hallo zusammen,

das Thema „Door Bushings“ begleitet das Forum ja nun schon seit einiger Zeit – mit durchaus gemischten Erfahrungen zu den bisher erhältlichen Produkten.

Viele Rückmeldungen zeigen, dass die aktuellen Lösungen entweder nur bedingt passen oder akustisch kaum Verbesserungen bringen.

Vor einiger Zeit bin ich auf einen interessanten Ansatz gestoßen: Door Bushings mit integrierten Gummielementen zur besseren Schwingungs- und Geräuschdämpfung. Leider scheint diese Variante aktuell nicht mehr lieferbar zu sein.

Da ich das Konzept grundsätzlich überzeugend finde, sehe ich hier durchaus Potenzial für eine optimierte Eigenentwicklung. Detlef hatte mich dazu bereits direkt angesprochen, ob ich das Thema einmal konstruktiv angehen könnte.

Bevor ich jedoch tiefer in Entwicklung und Prototypenfertigung einsteige, würde ich gerne abschätzen, wie groß das Interesse innerhalb der Community bzw. potenziell auch im Markt ist.

Daher meine Frage an euch:

Wie groß wäre euer Interesse an Door Bushings mit verbesserter Gummidämpfung (Eigenentwicklung)?

Guten Morgen zusammen,

um euch einen Einblick in den Entwicklungsprozess der Door Bushings zu geben, möchte ich kurz den aktuellen Stand und den weiteren Ablauf erläutern.

Aktueller Stand:

Heute werde ich zunächst auf einer Seite die Türbuchse demontieren, um die exakten Abmaße zu erfassen.

Der Bereich, in den die Buchse im Türrahmen eingesetzt wird, wird anschließend mittels 3D-Scan digitalisiert. Dadurch kann überprüft werden, in welchem Umfang die integrierten Gummikomponenten zur Wirkung kommen und wie sie sich auf die Passgenauigkeit auswirken.

Weiterer Ablauf:

1. Vermessung: Aufnahme aller relevanten Maße der Originalbuchse.

2. CAD-Konstruktion: Erstellung eines 3D-Modells des Rohteils auf Basis der Messdaten.

3. Materialauswahl: Beschaffung von Gummirohlingen in verschiedenen Durchmessern und Härtegraden zur Ermittlung optimaler Dämpfungseigenschaften.

4. Virtuelle Funktionsprüfung: Integration der unterschiedlichen Gummivarianten ins CAD-Modell und Abgleich mit dem 3D-Scan zur Beurteilung der Passung.

5. Prototyping: Druck mehrerer Erstmuster (3D-Druck) mit verschiedenen Gummieinsätzen und anschließende Montage am Fahrzeug.

6. Akustische Analyse: Durchführung von Schallpegelmessungen beim Türschließen unter identischen Bedingungen – jeweils für jede Gummivariante – zum Vergleich mit der Originalbuchse.

7. Optimierung: Sollte sich bei einer oder mehreren Varianten eine mess- oder hörbare Verbesserung ergeben, wird auf Basis der besten Ausführung ein Fertigungsmuster in Auftrag gegeben.

8. Finale Prüfung: Erneute Schallpegelmessung mit dem finalen Muster zur Bestätigung der Ergebnisse.