Er bremst definitv auch beim Rückwärtsfahren. Uns passiert das regelmäßig wenn wir etwas zügig rückwärts auf unseren Stellplatz fahren. Da kommt dann nämlich eine Stützwand.
Ich wusste gar nicht das der MX auch einen Bremsassistent für Frontunfälle hat. Hat bei uns, wohl Gott-sei-Dank, noch nie ausgelöst und war mir gar nicht bewusst 
So viel ich weiß, darf auf den 1,5 Liter die 17 Zoll Felge nicht ohne TÜV-Abnahme gefahren werden. Die 16 Zoll Felge kann problemlos auf dem 2,0 Liter gefahren werden, solange es sich um den G160 handelt. Der G184 müßte hier wiederum zum TÜV.
Sollte ich falsch liegen, einfach korrigieren.
Genau so. Unser Händler hatte beim Kauf unseres G184 extra nochmal telefonisch bei Mazda rückgefragt
Ich denke bis zum ersten voll-elektrischen MX-5 wird's noch dauern.
E-Autos sind momentan noch Welt-Autos. Sprich ein Modell für alle Märkte um die Entwicklungskosten im Rahmen zu halten. Das dürfte wohl der Grund sein warum es noch keine reinen E-Kombis gibt. Die verkaufen sich außerhalb Europas eher mieß bis garnicht.
Ich glaube nicht dass sich eine elektrische Roadster-Plattform für irgend einen Hersteller der klassisch wirtschaftet (also Tesla außen vor) momentan irgendwie lohnt.
Das es den aktuellen MX-5 noch gibt haben wir doch schon sicherlich irgend einem Wohltäter in den oberen Mazda Etagen zu verdanken
Bei uns sind es die normalen Ledersitze ohne Sport-Paket.
Mein Fazit: Echte, gravierende Schwachstellen hat der MX5 eigentlich kkeine.
Auf der Technikseite stimme ich da zu. Vor allem bei neueren Modelljahren. Liegt sicherlich auch daran, dass der ND nun doch schon ne Weile auf dem Markt ist und viele Kinderkrankheiten ausgemerzt wurden.
Wo ich aber definitiv Probleme sehe ist bei Lack- und Lederqualität.
Zumindest unser Matrixgrau ist unheimlich empfindlich im Vergleich zu allen anderen Autos die ich bis dato kennengelernt habe.
Dazu finde ich es schon sehr traurig wie unsere Ledersitze gerade an den Wangen nach gerade Mal einem Jahr aussehen...
Da dürfte es nur darum gehen dass du gegenüber Mazda keine Ansprüche hast wenn dir die Nicht-Mazda-Felge bricht oder so. Irgendwie logisch.
Auf die normale Garantie hat das überhaupt keinen Einfluss. Zumindest wäre mir das auf jeden Fall neu und auch irgendwie die Höhe...
Na toll... Jetzt möchte ich unbedingt nen Suzuki Cappuccino haben 
Wir haben auch ne Dinitrol-Versiegelung und unter der Innenverkleidung sieht's bei uns im Kofferraum auch so aus. Von dem her wird's ned ungewöhnlich sein.
Zugegeben, ich bin den Z4 noch nie gefahren aber dieses "bei den Fahrleistungen mithalten" ist halt wieder so ein Papierwert der nichts über das wirkliche Fahrgefühl aussagt.
Mein Vergleich: Wir haben nen Seat Leon 5F mit 1.8TSI und 180PS handgeschaltet und den G184 RF.
Auf dem Papier hat der Leon glaube ich bessere Beschleunigungswerte und das verfügbare Drehmoment / die verfügbare Leistung über das Drehzahlband spricht auf dem Papier auch ganz eindeutig für den 1.8TSI.
So nun die Realität:
Wenn ich beim Leon, sagen wir im 3. bei 40km/h, auf's Gas steig dauert es gefühlte 3 Sekunden bis das Steuergerät sich sortiert hat und der Turbo kapiert das er was tun sollte. In der Zeit muss ich beim MX schon fast wieder schalten weil er in Begrenzer läuft... (Könnte jetzt auch etwas übertrieben sein 
) Mag sein das ich mit dem Leon am Ende schneller auf Landstraßentempo bin, aber das Fahrgefühl ist beim G184 in der Hinsicht um Welten besser.
Ich glaub aber auch sofort (und hoffe auch) dass da andere Turbo-Motoren in der Leistungsklasse vielleicht etwas wacher sind
Schön das der MX gewinnt.
Aber lesenswert ist definitiv anders... Da hätte man auch einfach ne Tabelle voller Zahlen zum Vergleich machen können. Für nen Vergleich von Kleintransportern sicherlich gut aber das Thema Roadster kann und sollte man vielleicht etwas anders angehen..
