Es stirbt nicht, es verändert "nur" sein Wesen:
"Das Auto wird statt dem früheren best case nun für den heutigen worst case designt".
Zitate aus diesem aktuellen PodCast, gut anzuhören, wer Lust hat:
[...] In meinem Bekanntenkreis waren einige überrascht, dass er noch gebaut wird. Ich vermute mal, wenn da nicht mehr mit dem Marketing gemacht wird, dann muss Mazda schon straff an dem Konzept festhalten. [...]
... und so finde ich gut, dass Mazda extra noch die Yakudo-Sonderedition bringt - so können sie zurecht noch einmal Marketing starten und den ein oder anderen (mehr) erreichen.
Genau, Mazda sollte sich wohl einen V12 von Ferrari leihen – scheint sich bei den Zulassungen auszuzahlen. 😉
Gute Idee oben von Kazari24 das einzige, was man dazu im Netz findet, wären ein 15%iger Anteil des C beim 500. Also bei 7.547 Zulassungen des 500 (gesamt) im 1. HaJa: 1.135 Zulassungen, aber ohne Gewähr.
Ganz interessante Übersicht zu den Cabriozulassungen des ersten Halbjahres, kommentiert hier:
https://www.welt.de/motor/news/article6a4f96bcfe4170d03593b8ed/grafik-cabrio-zulassungen.html
Unten:
Der Juni hat diesen niedrigen Sportwagenwert an Zulassungen noch weiter unterboten, nur noch 1.409 - weiter über die Hälfte 911er.
Schöne 209 Zulassungen könnte noch der MX-5 dazu beitragen, wenn das KBA ihn ließe - er wäre zweiter vor dem Mustang (144).
Der hier im Forum in letzter Zeit oft verglichene Cyberster liegt weiter bei niedrigen 23 Zulassungen.
(Schade, dass das 2er Coupé nicht eigens ausgewiesen wird, sondern nur mit dem AT.)
Auch heute wieder positiv zu lesen, es geht mit Updates bzw. möglichem Sky2.5Z weiter:
https://de.motor1.com/news/800152/n%C3%A4chster-mazda-mx5-letzter-mit-verbrennungsmotor/
Eben den Autokatalog AMS von 2016 wiedergefunden und natürlich direkt Mazda aufgeschlagen, da sah die Welt noch "(rubin)rot" aus bei Mazda - und alles aus einem Guss.
Top, dass der MX-5 noch weiter Updates bekommt, während auf ihre Weise 2, 6 und CX-3 ausliefen.
zumindest hier ein Video dazu;
Der Satz daraus klingt super:
" Auch nach all den Jahren grenzt das Cockpit des Miata an Perfektion – vorausgesetzt, man passt hinein. "
100% richtig - die Attraktivität steigt geradezu mit jeder Präsentation anderer neuer Autos.
Touch & Feel würde ich sofort buchen - erinnert an das PureImpulse-Paket, das es im Z4 40i zuletzt gab - Schaltung gegen Aufpreis, würde es sofort wählen.
Die Autozeitung testete den neuen CX-5 im Vergleich - dort auch:
"... bei Mazda dagegen trauert man dem Dreh-Drück-Steller nach. Immerhin gefällt das neue Bediensystem schon deutlich besser als das in der Elektro-Limousine Mazda 6e".
