Beiträge von MHMX-5

Es soll glückliche Leute mit einer frostfreien Garage geben, die morgen tatsächlich in ein komplett abgetrocknetes Auto steigen können (ich gehöre nicht dazu, meine Garagen haben quasi Außentemperatur)

Sehr guter Thread
Ich hatte das Bilstein B12 gar nicht auf dem Schirm.

Die Höhe Detlef s Auto finde ich auch top. Ich würde das Fahrwerk glatt mal ausprobieren, falls ich nochmal umrüsten sollte. Sei es das Fahrwerk im vorhandenen Auto oder falls ich doch nochmal einen anderen ND kaufe.

Auf die einstellbare Höhe verzichte ich auch gerne (solange die Karre nicht am Boden schleift nachher). Nach dem dritten Hinterachsdämpferwechsel bin ich mittlerweile beim RF mit Hängearsch gelandet. Hinter wieder höher drehen ist doof, vorne tiefer macht keinen Spaß, weil die Verschraubung ja so schön vom oberen Querlenker verdeckt wird und sowieso alles vom Wachs und Dreck versifft ist

Ich möchte das Neomax-Fahrwerk nicht schlechtreden, bei SPS war man sehr bemüht, das Problem aus dem Weg zu schaffen.

Vielleicht gibt's einen ND-Besitzer mit der letzten Entwicklungsstufe vom Neomax N bei dir in der Nähe, der dich mal eine Runde drehen lässt. Nicht auszuschließen, dass das N vielleicht so gut funktioniert wie das alte Street.

Lies dir lieber nicht alles durch, vor allem nicht zur 1. Generation Neomax

Es wurde aber nachgebessert seitens SPS.

Das Fahrwerk läuft bei mir mit dem 3. Satz hintere Dämpfer seit >1 Jahr zufriedenstellend.

Ich würde beim nächsten ND aber durchaus auch mal was anderes ausprobieren. Und dann eher nur noch Fahrwerke, die die originalen Federbeinstützlager weiterverwenden.

Wenn es wirklich auch im MX-5 eine physische Taste zum Stummschalten dieses und der anderen Assistenten geben sollte, braucht man sich nun wirklich nicht zu beklagen.

Zum Vergleich mein 2020er Toyota: Die Assistenzsysteme sind ziemlich umständlich nur per Lenkradtasten im Minidisplay des Kombiinstruments einstellbar und deaktivierbar. Und das auch nur bei stehendem Fahrzeug.

Vor allem auf dem ersten Bild sieht man den Unterschied in der Narbung und ganz leicht in der Farbe zwischen Echtleder und Kunstleder. Das seitlich runter zum Sitzgestell hin ist Kunstleder (etwas feiner genarbt und etwas kräftiger schwarz). Die "Kontaktflächen", auf denen man sitzt, sind Echtleder.

Schnell ist der Automatik-ND zweifelsfrei. War mal auf diversen Alpenpässen zusammen mit einem G160 Automatik unterwegs, ich selber im G160 Schalter dem Automaten mal vorweg, mal hinterherfahrend. Man muss schon ziemlich engagiert die Gänge durchreißen im Schalter, um mithalten zu können, während der Automatikfahrer ganz entspannt mit beiden Händen am Lenkrad fährt, was echt ein nicht zu verachtender Vorteil ist.

Frage aus Eigeninteresse, sorry für OT: Was ist aus dem Takeda Intake geworden? Noch verbaut oder ausgebaut? Wenn letzteres, warum? Das Ding reizt mich, wenn auch leider illegal

Vorsatz für's nächste Jahr: Mehr fahren! Die zahlreichen Lücken auf der Innenseite des Kofferraumdeckels müssen mit einigen Pässeaufklebern gefüllt werden

Ansonsten habe ich eigentlich nix vor. Lenkrad kam jetzt zu Weihnachten neu, das stand lange auf der Liste.

Adema87 : Beim RF war die serienmäßige Domstrebe schon Geschichte bzw. gab es sie nur noch in Verbindung mit dem Sportpaket.

Die originale Domstrebe (3-teilig) dürfte recht einfach gebraucht zu bekommen sein, weil viele sie durch eine effektivere einteilige aus dem Zubehör ersetzen.

Du brauchst bei deinem RF allerdings noch das passende Spritzwandblech, damit du eine Domstrebe (egal welcher Bauart) überhaupt montieren kannst.

Ölfilter: Original und gut ist

Wenn der Preisunterschied von geschätzt - 6,80 Euro bis +3,32 Euro entscheidend ist und Originalteile explizit nicht gewünscht sind, dann eventuell einen Filter von einem namhaften Hersteller dieser Bauteile kaufen (Hengst, Mann, ...).

Herth+Buss ist m.W. so eine Handelsmarke, die halt nur irgendwo einkauft. Solche Anbieter versuche ich, nach Möglichkeit zu vermeiden.