Beiträge von MHMX-5

Meine Oma (86, noch nie einen Schaden verursacht, Führerschein seit 1952) hatte Anfang des Jahres eine Erhöhung um ca. 200 Euro/Jahr von 600 auf 800 Euro für ihre A-Klasse bekommen. Im Brief stand neben den üblichen Begründungsfloskeln ("alles wird teurer...") auch implizit und durch die Blume, dass das eine Art "Alte-Leute-Aufschlag" sei, weil ihre Altersgruppe vermehrt Unfälle verursache

Zitat von wir-seen-uns

Was ist die "hintere Seitenwand", die fast die Hälfte des Neupreises eines MX-5 ausmacht?

Ich vermute fast, dass da für eine vorschriftsmäßige Instandsetzung/Austausch des Seitenteils das Verdeck rausmuss. Was beim RF natürlich super aufwändig sein wird...
Aber schon wirklich heftig.

Zitat von Mike91gp

Mein ND ist gerade wegen dem aus Fahrerflucht entstandenem Schaden in der Werkstatt.
Kotflügel vorne auf der Beifahrerseite, Schwellerverkleidung und Radhausverkleidung machen mit allem drum und dran 3609€.
Bin bei der Allianz versichert und zahle aktuell mit SF17 und 300€ SB in der Vollkasko, halbjährlich 500€
Nächstes Jahr werde ich dann in die SF6 hochgestuft und darf Jährlich 150€ mehr zahlen
Wird glaub ich dringend Zeit zu wechseln.

Erstaunlich. 500 Euro halbjährlich sind aber deftig. Ich habe diesselbe SF-Einstufung und zahle mit 150 Euro SB nun 680 Euro/Jahr. Allerdings geringsmögliche Jahresfahrleistung, Werkstattbindung und nur mit mir als Fahrer.

Zitat von bwm

wobei die Allianz erstaunlich lange stabil geblieben ist. Die HUK hat die letzten beiden Jahre bei mir schon erhöht, während die Allianz weitestgehend gleichgeblieben ist (also schon erhöht, aber nur so, dass die neue SF-Klasse das ausgeglichen hat und mein Beitrag damit mehr oder weniger stabil geblieben ist).

Ich vergleiche eigentlich jedes Jahr und die Allianz war bisher für die meisten meiner Fahrzeuge die günstigste.

Da stimme ich zu, die Preise sind erstaunlich lange stabil geblieben.
In meinem Fall ist aber die Allianz tatsächlich in den seltensten Fällen die günstigste Versicherung gewesen. Oft ist der Preisunterschied allerdings so gering, dass ich mich nicht auf eine Murksversicherung einlassen würde für das gesparte Geld...
Ergänzung: Die Old-/Youngtimer-Tarife der Allianz sind in meinem Fall aber tatsächlich mit die günstigsten von allen Versicherungen.

Der Wahnsinn!

Meine zwei Eisdielencruiser (Mercedes mit Oldtimerversicherung) wurden kaum spürbar teurer. Die kosten beide zusammen (!) VK ca. 150 Euro/Jahr weniger als der ND nun

Naja, ich werde jetzt erstmal die Umstellung auf Saisonkennzeichen beim ND durchrechnen lassen.

Zitat von roadsterfan

Außerdem: Ein Porsche 928 GT mit 330 PS und 420 nm wurde seinerzeit mit 8:45 gemessen. Dafür finde ich dann unseren MX-5 nicht schlecht...

Das finde ich schon fast wieder erschreckend

Der 928 ist im Vergleich ein Boot und ein Konstrukt der 70er. GT(S) und 330 PS müsste was aus den 90ern sein, also entsprechend Reifentechnologie von vor 30 Jahren.

Man beachte: Der Carrera GT fuhr 2004 eine 7:28. Im Jahr 2024, lediglich mit einem aktuellen Reifentyp ausgerüstet, sonst aber technisch unangetastet, konnte diese Zeit um ca. 20 s gedrückt werden!

Ich mache gerade große Augen über meine Beitragsrechnung (Allianz): 687 Euro/Jahr! Letztes Jahr noch 581 Euro.

Das sind knapp 18% Preissteigerung. Im Jahr zuvor wurde bereits um 50 Euro erhöht. Schon etwas irre. Die VK ist um 70 Euro hoch, die Haftpflicht um knapp 35 Euro.

Zerlegen soviele ihre Kisten?

Wie sieht es bei euch aus? Ich werfe jetzt natürlich gleich mal den Vergleichsrechner an...

Den Stummschaltknopf hat der 24er MX-5 nicht (andere Mazda-Modelle m.W. schon)? Aber der DSC-Trackmode deaktiviert die Assistenten, oder?

Ich habe in meinem 2017er aber tatsächlich LDW und BSM immer aktivert, Empfindlichkeit auf geringster Stufe. Die Assistenten stören/nerven mich kein bisschen. In der eigenen Spur bleiben und Blinken helfen

Bremsklotz werfe ich noch in den Raum. Wenn man allerdings in einer Werkstatt mit Kantine (gibt es seltenst hier und da noch) an der falschen Theke danach fragt, kann auch das geliefert werden:

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Quelle




Mein Senf noch dazu:

Wenn der Lackierer noch nicht mal was demontieren möchte, hätte ich nicht nur Angst vor einer schlechten Bremssattellackierung, sondern auch vor Sprühnebel im Radhaus und sämtlichen darin verbauten Komponenten...

Ohne zumindest eine Teildemontage (Bremssattel lösen vom Träger, Bremsklötze raus, Bremssattelträger raus) wird das gar nichts, was auch nur halbwegs von Dauer ist. Für ein optimales Ergebnis sollte man sich eigentlich alles bequem auf eine Werkbank legen, alles perfekt reinigen entfetten, nach dem Lacken durchtrocknen lassen. Dann muss man halt entlüften.

Ich hatte damals kein Entlüftergerät zur Hand und habe die zerlegte Bremse am Auto angepinselt mit Foliatec, Rad für Rad, vorher sauber entfettet. Hält nun schon 3 Jahre, allerdings bin ich kein Wintervielfahrer.

Ich habe das Problem in meinem 2017er nicht, allerdings hat er erst 45tkm.

In einem Cabrio kommt da relativ viel Staub und Schweiß zusammen, was sich im Gurtmaterial festsetzt und das saubere Aufrollen erschwert. Deswegen reibe ich die Gurte eigentlich bei jeder Innenraumpflegesessionmal mit einem feuchten Lappen ab

Der Gurt in meinem 52 Jahre alten Mercedes rollte auch nicht mehr so schön auf. Habe den die Tage mal abgerollt, soweit es geht, über Nacht in einem Eimer mit Wasser + Seife eingelegt, dann 1 Tag trocknen lassen. Die Brühe war trüb und braun. Jetzt rollt der wieder ziemlich gut auf.

Macht auf jeden Fall Spaß, die onboard-Aufnahme anzuschauen

Super gefahren und ein herrlich konsequent umgebauter ND! Ich meine, es beim Zuschauen geradezu spüren zu können, wie satt deiner über die Nordschleife bügelt. Da ist mein fetter RF, nur mit Neomax N, ein veritabler Schaukelstuhl dagegen

Meine Vorposter haben dankenswerterweise schon geantwortet, ich hatte vergessen, dass man die Blende um den Schalthebel abziehen muss

Ergänzung: Da die Blende ja nicht komplett ausgebaut werden muss, kann man im Prinzip den Schaltknauf dran lassen.

An der Blende muss man recht kräftig ziehen, aber keine Angst, da bricht nix ab, an der Gummimatte erst recht nicht.

Ich denke, die Ablage ist nicht richtig eingebaut. Da sind Rastnasen dran, um sie an der Mittelkonsole einzuhaken. Einfach mal rausnehmen, anschauen, verstehen und dann richtig einhaken