Ich schließe mich den MPS4-Lemmingen an. Kann den Reifen zwar nur mit der Serienbereifung vergleichen, bin aber damit super zufrieden. Fahrprofil dürfte Deinem entsprechen. Zudem fühlt sich der Reifen auch im (ab und an vielleicht auch mal ungewollt eintretenden) Grenzbereich sicher an. Damit kannst Du meiner Meinung nach nichts falsch machen.
Beiträge von Adrian_Wee
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Ergänzung: Knackpunkt ist die Art der Spurplatten.
- Einfach nur Platten mit Löchern, die auf die originalen Stehbolzen aufgesteckt werden -> Schaftmuttern.
- Platten mit Löchern und Wechsel der Stehbolzen (deutlich aufwendiger) -> Originalmuttern
- Dicke Spurplatten, die auf die originalen Stehbolzen kommen und eigene (um 45° versetzte) Stehbolzen haben -> Originalmuttern
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Big-J ich würde für den Anfang Auto-Reinigunsknete vorschlagen. Die macht (mit genügend Spüli-Wasser als Gleitmittel dazwischen) nichts kaputt und bekommt normalerweise solche Verunreinigungen weg.
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Das Dokument für ATH14222 liegt in der Drive2.0: [Link]
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Korrekt.
Im Hellen ist nur das Tagfahrlicht aktiv und dieses verhält sich beim ND1 und beim ND2 wie schon beschrieben. Wie es beim ND3 ist, finden wir jetzt ja raus
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Eh... Aber im Stillstand klappt das ja glaub ich nicht. Müsste ja in Bewegung sein. Und da find ich irgendwie nichts bei uns wo ich drauf zu fahren kann und ichs spiegeln sehe... 😂
Doch, gerade im Stillstand. Da geht (oder ging zumindest bei den Vor-Facelift Versionen) dann beim Ziehen der Handbremse das Tagfahrlicht aus. Beim Anfahren geht es dann ziemlich direkt wieder an. Kann man gut (genug) ausprobieren, wenn man hinter einem SUV oder Transporter mit sauberen Lack an der Ampel steht
Alternativ: Auf ebener Fläche das Auto mit laufendem Motor verlassen (Werkstatthandbuch sagt: "Gegen Wegrollen sichern!"
) und gucken, wie's aussieht. Dann im Fahrzeug die Handbremse ziehen, wieder um das Auto laufen und vergleichen. Bitte nicht im fließenden Verkehr, sondern auf abgesperrter Teststrecke oder so machen 
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Keine Sorge bwm , da ist es
In der Röntgenansicht ist das Zwischenritzel auch an derselben Stelle und nahezu komplett vor dem Zahnrad auf der Vorgelegewelle, sodass dieses fast vollständig verdeckt wird.
Wenn Du mit dem Wissen jetzt noch einmal auf die Röntgenaufnahme schaust findest Du auch die von Dir angesprochenen Zahnflankenwinkel, genau wie Du sie prognostiziert hast.
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Den Hebelarm für die Federn/Dämpfer (und Radlager) ja, geometrisch ist es aber eine Parallelverschiebung und sollte vernachlässigbar sein.
Feel free to correct me 😬
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Bist Du noch in WLAN-Reichweite? Daran liegt's zumindest zu 100% bei mir, wenn es zu solchen Aussetzern kommt.
Spotify ist es komplett egal, wenn man Playlists, Alben oder Podcasts heruntergeladen hat. Solange man WLAN-Verbindung hat (und sei sie noch so mies) wird versucht, Audio in höherer Qualität zu streamen. -
Gelb sieht schnell dreckig aus und durch Aufwirbelungen im Radkasten kann es gut sein, dass Dreck eben genau dort landet.
Edit zur 2. Frage: Das sind keine Rennstrecken-Spureinstellungen. Reines Landstraßen-Gondeln. Die Serienbereifung (was die Dimensionen angeht) sind für den MX-5 genau richtig. Da braucht es nicht mehr. Ergo fahren die meisten im Forum mit den Standarddimensionen 205/45 R17 (oder dem 16"-Pendant) durch die Gegend.
Manche Foristen haben auf mehr Gummi gewechselt - teils tatsächlich für Performance, teils für die Optik (beides ähnlich nachvollziehbar). Das ist aber aus den o.g. Gründen definitiv die Minderheit
