Beiträge von Adrian_Wee

Zitat von IchgebGas

Ich meine keine Kurvenfahrten, sondern das Beschleunigen geradeaus. Alles gut, auch mit einer Hand, bis der Tritt in die Kupplung kommt. Und sofort muss man am Lenkrad den Schlenker korrigieren. Wenn jemand anderes sportlich beschleunigt, kann man das auch genau so beobachten.

Ich beobachte bei mir selbst, dass ich mich beim Schalten häufig zu viel am Lenkrad festhalte/abstütze.

Dann kommt es beim Schaltvorgang zum Schlenkern.

Liegt bei mir einfach daran, dass ich mich zu sehr am Lenkrad abstütze und solche kleineren Bewegungen sich eben bei dem Fahrzeug sehr zackig auf das ganze Fahrzeug übertragen. Der Effekt ist aber minimal. Wenn man sich sehr auf so Kleinigkeiten konzentriert, spürt man plötzlich mehr als wirklich ist und denkt, etwas wäre defekt. Dabei kann ich nur nicht ordentlich im Auto sitzen (der Sitz soll mich halten, das Lenkrad soll ich führen - dazu gab's iwo in den letzten Monaten auch mal ein Minithema ). Das wäre mein letzter Vorschlag auf Deine ursprüngliche Frage: "Kennt das jemand?". Das läge dann aber ebenfalls am Fahrer und am zuvor beschriebenen Konzept des Fahrzeugs, das sehr direkt anspricht und nicht an Deinem speziellen MX-5 (von der Fahrwerkgeometrie (Spurtreue? Svanniversary ?) mal abgesehen). Ansonsten ist scheinbar wirklich etwas kaputt und Du solltest eine Werkstatt draufschauen lassen. Das Forum hilft Dir dann relativ wenig bei einer gesicherten Ferndiagnose (wie Du an der sich wieder einmal entwickelnden Diskussion hier selbst sehen kannst :-D). Mich würde interessieren, was bei der Inspektion herauskommt

Andere Frage: Was für Autos bist Du davor gefahren?

Vielleicht meinst Du ja auch was ganz anderes, aber dass es beim Lastwechsel zu einer Veränderung in der Art gibt, wie das Fahrzeug der Kurve folgt, ist bei dem Fahrzeug ja normal.

Gibst Du in der Kurve Gas, schiebt der Wagen leicht über die Vorderachse und fährt einen etwas größeren Radius. Nimmst Du dann Gas weg, lenkt bei konstantem Lenkwinkel mehr ein, da die Vorderräder prozentual mehr Gewicht und mehr Grip bekommen.

Kann man je nach Fahrwerkeinstellung bestimmt ein wenig mitigieren - hierzu melden sich sicher gleich die Forenexperten, die dazu viel mehr Ahnung haben als ich - ist aber grundsätzlich der Gewichtsverteilung und dem Fahrzeugkonzept geschuldet.

Was willst Du Deinen Neffen den spielen lassen?

Für CS1.4, Age of Empires II und Company of Heroes wird es aber noch reichen. Bei bspw. GTA V (na gut, noch nix für einen 11 Jährigen) geht der Rechner aber schon in die Knie - und das Spiel kam 2013 raus, also vor *schluck* 11 Jahren. Für Minecraft ist es fast egal: Ohne Mods geht's auch mit der Konfiguration locker, mit Mods raucht irgendwann jeder Rechner ab Wieso ich das weiß? Weil Deine Specs bis vor 5 Jahren ungefähr meinem Rechner entsprachen und ein Wechsel echt überfällig war. Dabei spiele ich viel zu selten und kaum aktuelle/neue Titel.

Das Budget ist vermutlich etwas niedrig. Ich würde mal auf 300-400€ erhöhen und @Lucifer Morningstar sein Schätzchen abnehmen

Ohne jetzt die ganze Kette schlecht machen zu wollen (wäre ja Rufschädigung), sei mir dennoch kurz die Erwähnung erlaubt, dass ich gaaaaaanz miese Erfahrungen mit meinem Scheibenwechsel mit einer Junited Autoglas Werkstatt in Tübingen gemacht habe. Wenn's bei Dir tatsächlich United ist, also weggucken

Ich habe vorab ausdrücklich und mehrfach auf die Scheibenrahmen-Problematik hingewiesen. Verwendet wurden trotzdem die alten Teile, die dann nur wackelig saßen. Außerdem war ich mit dem Verlegen des Schaumstoffs rundum nicht zufrieden. Reaktion des Ausführenden auf die Frage, ob man das noch richten könne: "Das war vorher genauso".

Als ich dann die zuvor gemachten Fotos auf dem Handy gezeigt habe, wurde mir noch das grundsätzliche Misstrauen gegenüber Anderen (mehr oder minder fairerweise) zum Vorwurf gemacht. Ich möge mich doch beschweren, wenn es mir nicht passe.

Daraufhin habe ich meine Versicherung noch auf dem Heimweg über die Freisprechanlage kontaktiert und kurze Zeit später hat sich der Chef der Reihe (oder zumindest von dieser Werkstatt) persönlich der Sache angenommen. Seine Art und Weise der Formulierung: "Jetzt sehen wir mal, wie wir die Kuh vom Eis bekommen", (ist ja nun wirklich nicht mein Problem, sondern seins) fand ich ebenfalls mäßig toll, aber immerhin sind nach nur 2 weiteren Terminen wie von mir von Anfang an gewünscht die Kunststoffblenden getauscht worden. Seitdem ist auch alles in Ordnung. Kein Problem mit den Assistenzsystemen und dicht ist auch alles.

Um dem Vorwurf der Rufschädigung vorwegzugreifen: Das ist mein persönliches Erlebnis mit einer Werkstatt bzw. mit zwei Personen, die von Junited Autoglas ihr Gehalt beziehen. Das muss natürlich nicht auf alle anderen Werkstätten dieser Kette übertragbar sein. Dennoch empfehle ich die Rücksprache zwecks der zu wechselnden Blenden vorab zu führen und am besten schriftlich im Übernahmeprotokoll zu vermerken sowie vor der Übergabe Fotos von innen und von außen (insbes. Spaltmaße) zu machen. Good Luck.

Zitat von Adrian_Wee

Im Gegenzug steuere ich im nächsten Jahr mal ein Teil bei, mit dem sich jeder statt der Airbagwarnung etwas eigenes (wie die mx5things-Silhouette) einsetzen kann Das Teil ist auch schon testgedruckt, aufgrund der kalten Temperaturen aber noch nicht im Fahrzeug gewesen und ich will ja eine gute Datei abliefern

Lang ist's her, aber ich habe es nicht vergessen. Hier ist das Teil: [Link].

Heute hatte es endlich mal schönes Wetter und ich hatte Zeit, meinen 3D-Druck aus dem Winter einzubauen. Das Teil passt perfekt. Ich habe mich allen Ernstes mal nirgendwo grob vermessen. Dass ich das noch erleben darf Ich habe den Testdruck zwar aus gelbem PETG gemacht, man sollte aber sinnigerweise transparentes Material verwenden und kann dann ein Foliensandwich mit dem gewünschten Motiv aufkleben

Wichtig zur Info: Ich habe inzwischen das Teil von MX-5things.com verbaut. Mein Teil (Link siehe oben) ist aber vom Mazda-Originalteil reverse-engineered. Es handelt sich also nicht um eine Kopie von Sergejs Teil, wenn überhaupt dann um eine abgewandelte Kopie vom Mazda-Teil (ist nicht identisch).

Hier im Anschluss noch eine kleine Foto-Deko zur Montage.

Zunächst den Kunststofftrim nach hinten (in Richtung Schaltknüppel) abziehen. Dazu braucht es keine Gewalt.

Airbag-Light Overlay (25).jpgAirbag-Light Overlay (21).jpgAirbag-Light Overlay (20).jpg

Dann die zwei Kreuzschlitzschrauben lösen (links und rechts sitzt jeweils eine) und danach den Stecker abziehen. Dafür den kleinen Hebel oben runterdrücken und gleichzeitig ziehen. Das geht mit einem Schlitzschraubendrehen einfach(er).

Airbag-Light Overlay (18).jpgAirbag-Light Overlay (17).jpgAirbag-Light Overlay (16).jpg

Nun auf der Rückseite des soeben entfernten Panels zwei T10-Schräubchen lösen (links und rechts versteckt - nicht vergessen!) und danach die 6 Halteösen vorsichtig mit Keilen lösen.

Airbag-Light Overlay (1).jpgAirbag-Light Overlay (13).jpgAirbag-Light Overlay (3).jpgAirbag-Light Overlay (7).jpg

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge und sollte nach dem Erlebnis zuvor selbsterklärend sein

Bei Fragen gerne melden.

Eine Katze, die mit in den Urlaub fährt - klasse 😊

Und dann auch noch so hübsche Fotos von der Hübschen. Danke dafür 👍

Habe ich mies ausgedrückt: Gemeint war, dass in den meisten Fällen die Nacht durchgehalten wird - häufig (~40% der Fälle), jedoch auch die Kamera gegen morgens aus geht.

Dabei habe ich den Niederspannungsschutz auf 12,4V stehen. Bei 11,8V (glaube ich war's) ging wie gesagt der Motor nicht mehr an Dafür hielt die Kamera auch mehrere Tage durch

Zitat von black beauty

Da bin ich heute tatsächlich an 2 von den neuen Kisten vorbeigekommen.

Habe beide aber rechtzeitig gesehen.

Ich erlaube mir eine weitere OT-Ergänzung und verbessere das Zitat zu:

Da bin ich heute tatsächlich an 2 von den neuen Kisten vorbeigekommen.

War mir aber egal, weil ich ohnehin nicht zu schnell unterwegs war.

Auf Maps ist mein Auto leider nicht vertreten. In unsere Sackgasse ist noch nie ein Google-Auto eingebogen.

Ich habe seit 2 Monaten diese Dashcam von Vantrue (vorne+hinten) im Gebrauch [Link]. Das ist das Modell E2.

Für die Parkraumüberwachung habe ich das zugehörige Hardwire-Kit verbaut [Link].

Die Kamera mit Blick nach hinten habe ich am Windschott montiert (siehe Bilder), da ich sonst ja nur ~120° nach vorne abdecke und alle anderen Ecken am Auto unbeobachtet bleiben. Da hätte ich es mir ja auch sparen können, dachte ich mir beim Kauf

Kabelführung nach hinten:

PXL_20240414_104422052-min.jpg

Einziges sichtbares Kabel:

PXL_20240414_104508785-min.jpg

Kamera mit 3D-gedruckter Halterung am Windschott (bei Interesse, gerne melden bzw. von Thingiverse [Link] runterladen):

PXL_20240414_105513779-min.jpg

Blick nach hinten:

PXL_20240414_105551207-min.jpg

Blick nach vorne:

PXL_20240414_105621568-min.jpg

Ich habe nur diese Kamera ausprobiert, kann also leider nichts zum Vergleich mit anderen Kameras sagen (Ist die besonders groß/klein? Wie toll ist die Aufzeichnung/Bildqualität im Vergleich?).

Die Videoqualität ist gut genug, um mal ein paar Urlaubsvideos (oder vom Fahrertraining) zu machen. Die Soundquali ist gut genug, um alles zu verstehen, aber nicht so gut wie vom Smartphone. Die App ist die hübscheste im von mir vorher angeguckten Vergleich und war ein großer Kaufgrund. Die Übertragung funktioniert sowohl über den PC als auch zum Handy ziemlich gut und halbwegs schnell. Die Menüfuhrung und der Featureumfang ist akzeptabel.

Das Hardwire-Kit hat einen Regler, bei wie viel Volt abgeschaltet werden soll. Auf der höchsten Stufe startet der Wagen hinterher nicht mehr, auf der niedrigsten Stufe hält die Kamera zu ~60% die Nacht durch. So eine Powerbank wäre also eine coole (wenn auch teure) Idee, um das System praktikabler und das Auto schwerer zu machen. Das Hardwire-Kit hat übrigens nicht ohne Nacharbeit an den Steckern in die Sicherungsbuchsen des MX-5 (Fahrerfußraum) gepasst. Die Sicherungen hält der Mazda mit kleinen Widerhaken. Das Hardwire-Kit hat im Gegensatz zu den Sicherungen, die quasi am "Dach" von diesen Widerhaken festgehalten werden, einen langen Stecker, der dann immer wieder rausrutscht. Da habe ich mit einer kleinen Feile Kerben reingefeilt und bisher hält's

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Zitat von reinaldo87

Mit 2 x 15 Minuten nasser Kreisbahn für jeden

Da wäre ich sofort dabei - und Einzeltraining auf dem Rundkurs mit Coach auf dem Beifahrersitz. Aber das kann sich dann vermutlich doch keiner mehr leisten.

Jedes Mal, wenn es regnet (und das ist momentan ja noch täglich) habe ich wieder Flashbacks - im positiven Sinne.

Bin stolz, behaupten zu können, dass ich jetzt nicht anders fahre als zuvor. Ich weiß aber, dass mein Auto (und nun auch ich) es könnte(n) und das ist cool.