Beiträge von Adrian_Wee

Zitat von Deep Crystal Blue

Gerade noch einmal alles gecheckt. Finde nix.

Eine Runde langsam hier im Industrie Gebiet gefahren, piept immer noch. Sogar als der Motor schon aus war und das MZD runterfuhr.

Bin ratlos.

Hm, das ergibt echt keinen Sinn - vor allem, wenn das Auto quasi schon "aus" war.

Dazu eine peinliche Gegebenheit (woran es bei Dir aber vermutlich nicht liegen dürfte), die mir gestern passiert ist:

Habe vor einiger Zeit eine (für mich) neue App auf dem Smartphone installiert (WebEx, um im HomeOffice mit den Studis von der Uni kommunizieren zu können) und dort gestern erstmalig Nachrichten per Chat empfangen.

Was ich alles an Geräten an- und ausgeschaltete hatte, bis ich die Ursache gefunden hatte... Lautsprecher, Laptops, TV, ... Ich war kurz davor, die Batterien aus den Rauchmeldern zu nehmen, weil dieses hochfrequente Piepen absolut nicht zu verorten war.

Hoffe, Du findest Deinen Piepmatz.

Edit:
Bei meinem Geschichtslehrer lag auch mal etwas auf dem Beifahrersitz, weshalb der Gurtwarner anging - auch super Story, wenn man den Zusammenhang nicht gleich versteht.

Ich traue mich fast nicht, das zu schreiben. Aber es soll ja Leute geben, die aus einer Chipsdose einem Strumpf und etwas Füllmaterial ein - nennen wir es "Gefäß" basteln. In so eine Vorrichtung könnte man bspw. ein Mobiltelefon stecken, welches vom Füllmaterial (z.B. Watte oder weicher Schaumstoff) in Position gehalten wird und nicht rausrutscht. Statt der Chipsdose nimmt man eben die Lücke in der Mittelkonsole und hübscht das ein wenig aus (evtl. eine Blende mit smartphonegroßer Öffnung 3D-drucken). Aber am Ende hängt dann (mein Kopfkino) nur ein Stück Smartphone samt Kabel aus dem Schlitz.

Im Prinzip also zwei Keile aus Schaumgummi und das Handy dazwischen als Presspackung in der Lücke, wo Du momentan auch Dein Handy drinliegen hast. Es sollte dann nicht umherrutschen und liegt auch vermutlich nicht mehr auf der silbernen Blende vom Schaltknüppel auf.

Wäre das was, oder ist das zu sehr gepfuscht?

...und ein weiterer Thread fällt der Diskussion für/wider VW anheim

Finde es auch heftig, dass ich meinen Nicht-RF inzwischen fünf Jahre nach der Produktion zum Kaufpreis wieder abgeben könnte. Noch mal Glück gehabt und rechtzeitig gekauft. Jetzt gucke ich mir die Preisentwicklung bei - ähm - eigentlich allem (?) mit einem typisch deutschen "tja" (oder "isso") an. Machse nix, ne?

Ablesbarkeit ist i.O., mit dem DPI-Wechsel scrollt man nur mehr (was nervt).
Für dicke Finger bei Touch-Bedienung gar nicht mal so verkehrt - bei uns mit Dreh-Drücksteller aber einfach nur schade. Sieht auch weniger hochwertig aus - eben als würde man einen niedriger aufgelösten Monitor an seinen Heimrechner stecken und sich über die großen Icons und das "matschige" Bild wundern.

Gibt's natürlich auch in der neuen Drive

Ich denke, mehr Gewicht auf der Hinterachse bringt durchaus erst einmal mehr Traktion. Gerade auf der Geraden (hehehe) kann es also helfen, mal einen Hügel hochzukommen.

Das Gewicht hast Du aber dann natürlich auch in jeder Kurve dabei.

WENN das Heck dann also mal kommt, dann gleich mit deutlich mehr Wumms. Muss man eben mit einkalkulieren.

Im Winter fahre ich übrigens A-Klasse Die kam bisher noch überall hin und rutscht höchstens mal geradeaus.

OT: Willst Du dieses Schreiben evtl. in der Drive verfügbar machen?

eray_123 gibt's jetzt wie versprochen hier [Link].

admin oder Chipmonk77 oder irgendwer mit der Macht: Hier bitte schließen

So könnte ich mir das vorstellen:

• G184 aus 2018
• Keine anderen Mods am Motor und Abgasstrang
• Sound-Enhancer nicht vorhanden, da Signature Line, die auf der Exclusive Line basierte und nie einen verbaut bekommen hat
• Ich habe bisher montiert: OEM-ESD (seit 2019), ATH-ESD (rechtsflutig, 2021), FOX-ESD (rechtsflutig, Typ 16, 2023)
• Wer probehören möchte, darf mich gerne anschreiben (PLZ 72119 und Umgebung)

Ich bin aus Langeweile, und weil der OEM-ESD unter Last einfach noch ein miniklizekleines bisschen mehr Klang (nicht zwingend Lautstärke) brauchen könnte, jetzt schon beim 3. ESD.

Ich habe mir vorletztes Jahr (2021) einen ATH- bzw. Friedrich Motorsport ESD gekauft und getestet. Der war klanglich super. Ein ganz kleines bisschen habe ich mich beim Anlassen vor den Nachbarn geschämt, aber das ging wirklich noch. Der Z4 unseres Hausverwalters war lauter. Den ATH-ESD habe ich aber recht schnell wieder verkauft, weil er wirklich nervtötend gedröhnt hat (siehe auch: Dröhnthread :-D). Das betrifft mich als Blümchenpflücker-Fahrer besonders, da ich recht häufig spritsparend im 4. bei 30 oder im 6. bei 50 durch die Ortschaften der Umgebung rolle. In diesem Zustand hat der Endtopf leider wirklich Kopfschmerzen verursacht - meine Freundin war auch nicht gerade begeistert. Daher flog das Teil wieder raus und wurde zum Einkaufspreis hier im Forum veräußert.

Der FOX soll dieses Problem nicht haben und ich durfte ihn auch schon einmal beim Ernst in Lüdinghausen probehören (den ATH hatte ich btw auch schon 2x vorher probegehört - aber am eigenen Auto klingt's dann ja doch noch einmal leicht anders). Da fand ich ihn sehr vergleichbar mit dem OEM-ESD. Gut gefallen hat mir das Ploppen beim Gaswegnehmen, Ernst hat das aber eher auf den verbauten Krümmer geschoben und damit war das für mich finanziell schon vom Tisch. Mit der Zeit wurde auch der OEM-ESD etwas prägnanter und evtl. sogar leicht lauter und ich fand ihn immer besser. Trotzdem war da immer noch dieser nicht abgehakte Punkt, mal einen FOX ans Auto zu schrauben. Ich wollte unbedingt alle infrage kommenden ESDs ausprobiert haben.

Leider hat sich nie jemand gemeldet, dessen FOX-ESD ich mal für ein paar Tage unter mein Auto klemmen durfte (schade). Also habe ich irgendwann im September 2022 einen neuen FOX-ESD im Angebot gekauft, weil es mich wieder einmal zu viel unter den Fingernägeln gejuckt hat. Den habe ich dann montiert. Dafür brauchte ich - wie schon beim ATH - wieder neue Schrauben und Auspuffgummis, damit die Endrohre nicht die Schürze berührten, aber das ist eine andere Geschichte...

Gefahren bin ich mit dem ESD jetzt erst ca. 1 1/2 Monate lang (täglich zur Arbeit und 2-3 längere Touren), weshalb ich mir noch kein abschließendes Urteil erlaube. Aaaaaber: Was mich zu der Aussage bewegt hat, vermutlich doch wieder zurück zu wechseln sind zwei Dinge. Einerseits ist der ESD vom Klang her eher prollig (meine Interpretation ). Der ATH war dumpf und hat 1-2 Zylinder mehr vorgegaukelt. Der FOX klingt eher wie ein Ricer - so Ofenrohr-mäßig. Eben mehr nach Vierzylinder. Ich bin mir noch nicht sicher, ob mir das gefällt. Laut beim Starten ist er auch, was mich wieder an die Nachbarn denken lässt, wenn auch leiser als der ATH. Der zweite Punkt, ist das der Klang sehr deutlich "nur" von hinten kommt. Beim ATH war das aus irgendeinem Grund nicht so. Das klingt eben nicht so sehr, als würde der Klang vom Auto oder Motor kommen, sondern eben vom Endrohr. Klingt dann eben nach dem, was es ist: Einer Nachrüstlösung. Der OEM-ESD und der ATH-ESD waren da stimmiger. Wieso, wie gesagt, keine Ahnung.

Dazu kommt natürlich, dass ich den OEM-Sound schon toll finde. Ich bräuchte gar nicht so viel "anders", wie der FOX bietet. Es kann also gut sein, dass ich am Jahresende wieder zurücktausche und dann auch glücklich bin. Der FOX landet dann zu einem angemessenen Preis hier im Forum - oder es kommt ganz anders und ich behalte ihn.

Und jetzt seid ihr an der Reihe

PS: Nachfragen gerne direkt per PN. Dann modifiziere ich ggf. nach oder wir diskutieren dort, um den Thread clean zu halten.

Hallo zusammen,

Warum (noch einen) Thread?

Ich habe mir immer schon einen reinen Vergleichsthread zwischen allen verfügbaren ESDs gewünscht. Am besten sollten Leute berichten, die allen Ernstes () schon mehrere ESDs unter ihrem MX-5 hatten und daher einwandfrei Unterschiede beschreiben können. Threads zu einzelnen ESDs gibt es ja schon, z.B. für Remus [Link, Link], Ulter [Link], FMS/ATH/SPS [Link, Link, Link, Link, Link], FOX/Zymexx [Link, Link, Link, Link, Link], Bastuck [Link], Goodwin [Link] und der wirklich geniale Thread von MaxEmil zu den OEM-ESDs und Bastuck im Vergleich [Link]. Zudem gibt's noch den Dröhnthread [Link]. Wer mehr Diskussion als Erfahrungsbericht sucht, kann sich hier also erst einmal durchklicken

Ziel dieses Threads soll es sein, möglichst ohne OT-Diskussionen eine Übersicht der eigenen Erfahrungen zu verschiedenen ESD (ggf. +VSD und Krümmer) zu haben. Wir haben einige Threads zu den jeweiligen ESDs, aber die sind a) mit OT zugemüllt und b) voller Beiträge von Leuten, die den Topf noch nie selbst gefahren sind. Zudem hilft es der Meinungsbildung, wenn die (ehem.) Besitzer der unterschiedlichen Endschalldämpfer ihren Entscheidungsprozess klar machen. Ihr habt sicher schon oft genug gelesen: Jeder Jeck ist anders. Genau darum soll es gehen. Die eigene Entscheidung soll hinterher nicht diskutiert oder in Frage gestellt werden. Es soll nur Suchenden helfen, einen Eindruck zu erlangen - eventuell sogar davon, welcher Typ MX-5 Fahrer zu welchem ESD tendiert

Mein Wunsch als Threadersteller ist deshalb auch, den Thread so clean wie möglich zu halten (vgl. den Grundgedanken des Felgenthreads), weshalb ich euch bitten möchte, die folgenden Richtlinien durchzulesen, bevor ihr etwas postet.

Was geht (und toll wäre):

• Eure eigenen Erlebnisse. Dazu gehören die eigenen Vorlieben, die letztendlich zum Kauf geführt haben. Mögt ihr es lieber leise und habt eure Nachbarn lieb, oder ist euch Dröhnen komplett egal, weil ihr in dem Drehzahlbereich ohnehin nicht fahrt - alles geht und soll auch nicht diskutiert werden. Auch Probleme bei der Montage (neue Auspuffgummis nötig usw.) gehören dazu.
• Eine Angabe, wie lange (ca.) ihr mit welchem ESD gefahren seid und welches Fahrprofil (Stadt, Land, Autobahn, Drehzahlbereich - das Wort "artgerecht" schenkt ihr euch bitte) ihr habt.
• Eine subjektive und möglichst lautmalerische Beschreibung des Klangs (+ offen vs. geschlossen). Wenn ihr habt sogar mit Soundfiles (obwohl es dazu einen eigenen Thread gibt).
• Eure Motorisierung (z.B. G184) und - falls vorhanden - andere relevante Modifikationen (Motoränderungen, VSD, Sound-Enhancer verbaut oder nicht verbaut).
• Ob RF oder ST, weil der Klang evtl. leicht anders rumkommt (bitte auf Bewertungen der Modellvarianten verzichten - wieso muss ich so etwas überhaupt schreiben?!).
• Zitate von Erlebnisberichten aus anderen Threads (zum Sammeln). Links (nur zu den genauen Erfahrungsberichten, z.B. [Link]) wären wirklich nett.
• Angebote zum Probehören mit ungefährer Umgebung (z.B. PLZ-Bereich).

Was nicht geht (weil in anderen Threads oder PNs besser aufgehoben:

• Kritik an der Beschreibung eines anderen Users: "Das stimmt so nicht - das ist bei mir anders". Das sollte auch unmöglich sein, da jeder von euch seine eigene Erfahrung und Wahrnehmung schreibt. Da können durchaus Unterschiede entstehen. Nachfragen ("Könntest Du das vielleicht noch einmal anders/genauer formulieren?") sind aber natürlich erlaubt und erwünscht!
• ESD-Gewichte [Link].
• Rechtliche Diskussionen (bitte komplett unterlassen).
• Diskussionen über die Lautstärke und das Nerven der Anwohner (gerne aber erwähnen, wenn das die eigene Entscheidung beeinflusst hat).
• "Welchen Auspuff soll ich nehmen - A oder B?" Dafür gibt es schon einige Threads (inkl. diesen hier, oder hier [Link]), wonach man sich dann selbst entscheiden muss Im Zweifelsfall immer die Wunschkandidaten probehören oder in echt erleben!
• "Gibt es Erfahrungen/Meinungen zu Auspuff XYZ?" - Die sind meistens in anderen Threads zu finden und werden dort durchdiskutiert. Wenn es Erfahrungsberichte gibt, landen die hoffentlich hier. Die Frage ist also wenig sinnvoll.
• Off-Topic-Diskussionen (schreibt euch doch lieber eine PN). Ich will wirklich nicht noch einen Fahrwerk-Thread, Diskussionen über Leichtbau, Politik oder die Polizei in unterschiedlichen Gebieten, oder das nahezu unvermeidbare Gekabbele über einen bestimmten Wolfsburger Automobilhersteller. Wer so etwas lesen möchte, kann inzwischen in nahezu jeden größeren Forenbereich gucken