Beiträge von Adrian_Wee

  • Winterreifen-Dimension

    Vorschlag: OEM Felgen irgendwo günstig schießen und so 2 Sätze mit denselben Felgen (ggf. noch in unterschiedlicher Farbe) zu haben.


    Hätte ich auch gemacht, wenn mir die BBS nicht über den Weg gelaufen wären.


    Und sonst schließe ich mich meinen Vorrednern an: Nur Reifen neu aufzuziehen lohnt nicht und ist auf Dauer für das Gummi suboptimal. Der G184 muss 16" eingetragen bekommen. Ich fahre übrigens jeweils 17" weil's mir gefällt.


    Die "kleineren" Reifen, die zu mehr Sicherheit führen, beziehen sich vermutlich auf die Reifenbreite. Soooo groß ist der Unterschied da doch ohnehin nicht, oder irre ich mich?

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    Zitat von Twingo_Tom

    1) Gehe ich richtig in der Annahme, dass es sowas wie eine "Spiegel-Absenkung" auf der Beifahrerseite beim Einlegen des Rückwärtsganges beim ND nicht gibt?

    2) Und man muss die Fenster beim Schließen des Verdecks immer per Hand hoch fahren? Find ich super unhandlich, da man ja auch extra noch Mal die Zündung anmachen muss.

    1) Korrekt. Aber guck mal bei mx5things. Der hatte da mal was in der Entwicklung. Die letzte Version hat aber stellenweise nicht mehr die Ausgangsposition gefunden, wenn ich mich recht erinnere :D

    2) Dafür gibt's auf jeden Fall ein Modul bei mx5things. Wenn Du die Fenster oben hast und dann das Verdeck schließt (und die Stromversorgung nicht aus ist, weil bspw. Beifahrer oder Fahrer die Tür geöffnet haben), klappt das bei mir zu 100% :)

    [Link]

  • Suche FOX (Zymexx) rechtsflutig

    Kann geschlossen werden.

    FOX ist da und wird jetzt vermutlich eine Saison gefahren (im Winter fahre ich nicht). Danach kommt aber voraussichtlich wieder der frisch lackierte OEM-Endtopf drunter. Wenn es soweit ist, wird der FOX natürlich poliert, liebevoll verpackt und es gibt einen neuen Verkaufsthread :)

  • Stabilisator

    Zitat von MrPink

    EDIT (aufgrund des ?( ) Der Abstand zwischen Rollzentrum https://www.google.de/search?q…pr=1#imgrc=nvFaG3h7wqR_NM und Schwerpunkt ist ein Parameter, welcher die Wankneigung des Aufbaus beeinflusst. Je größer der Abstand desto mehr Wanken. Durch die Spurverbreiterung ändert sich aber das Rollzentrum und kann näher an den Schwerpunkt des Fahrzeuges rücken. Dies ist aber ua. auch vom Momentanpol der Achse abhängig (zeigen die Querlenker nach unten oder oben) und natürlich auch über den Einfederwegs des Rades veränderlich. Daher sind hier pauschale Aussagen schwierig.

    Danke, hat (hoffentlich) geholfen - ich versuche es mal in eigenen Worten anhand des von Dir verlinkten Bilds:

    Abbildung.jpg
    Wenn durch Spurplatten der Aufstandspunkt "W" weiter nach außen rückt, wandert das Rollzentrum "Ro1" (minimal) nach oben, da der Momentanpol "P1" ja durch die Lenkergeometrie bestimmt wird und gleich bleibt.

    Dadurch würde der Hebelarm zwischen "Ro1" und "S1" (Schwerpunkt bleibt ja gleich) etwas kleiner, dafür wird aber auch die resultierende Federkraft, die dagegenhält etwas reduziert. Welcher dieser Effekte stärker ist, bestimmt ob die Wankneigung größer oder kleiner wird.

    Habe ich das so richtig verstanden? Dann habe ich wieder etwas gelernt:thumbup:

    Spürt man so etwas, oder liegt das im nm-Bereich? Hat das jemand mal für den MX-5 berechnen können?


    PS: Die roten Linien und "S2", "P2" und "Ro2" sind für eine Tieferlegung eingetragen.

  • Stabilisator

    Das kann ich logisch nicht ganz nachvollziehen.

    Müsste durch die Spurverbreiterung nicht dieselbe Kraft über einen längeren Hebel auf dieselbe Feder wirken und der Wagen dadurch *mehr* einknicken?

    So stelle ich es mir zumindest vor...

    Kann mir das vielleicht jemand erläutern, der das Thema mit den Momentanpolen nicht direkt nach der "Technische Mechanik"-Klausur wieder vergessen hat? :D

  • Windgeräusch Fenster

    Der Riemen stört mich optisch auch immer schon. Der liegt immer in komischen Winkeln abgeknickt an. Muss aber wohl so.


    Was bei Dir natürlich sein könnte, ist dass man die Gurte mal nachspannen muss.

    Wie leicht geht denn das Verdeck die letzten cm auf und zu?

  • Stabilisator

    Wenn Du weniger einfedern willst, wäre ein Gewindefahrwerk vermutlich die bessere Wahl. Vor allem, weil Du mehr Seitenführung möchtest und die steiferen Stabis (nur) hintern genau das Gegenteil bewirken würden. Das sagt zumindest die Theorie *Zwinkersmiley*


    PS: Einfedern muss nicht gleich schlechtes Fahrverhalten sein. Schlechtes Fahrverhalten wäre, wenn er bei derselben Kurvengeschwindigkeit hüpfen oder rutschen würde.