Beiträge von Adrian_Wee

Bei Zymexx 100€, bei Mazda in Daggersheim 214,25€.

Schwarz geht immer.

Gibt's für die Felge nicht auch einen Konfigurator, wo man das Teil in beliebigen Farben am Auto angucken kann (wie bei Felgenoutlet)?

Weil's gut aussieht und Spaß macht.

Die wenigsten werden den massiven Performance-Boost wirklich ausnutzen - ob auf der Rennstrecke oder (hoffentlich) erst recht im Straßenverkehr.

Klar redet man sich immer alles schön, was man an seinem Auto so verbessert. Aber rein objektiv wert ist es das in den seltensten Fällen (die es bestimmt gibt - Du bist vielleicht einer davon). Macht aber nix. Ist ein Hobby und darf man ja machen wie man will.

Ist aber wie mit der Religion: Darfst Du machen, versuche es aber nicht anderen aufzuschwatzen - selbst wenn Du davon überzeugt sein magst, dass es das Beste ist
Beispiel: Auch mit dem krumm eingestellten Serienfahrwerk fahren ganz viele Leute rum. Viele davon sind auch sicher flotter auf der Rennstrecke oder auf der Straße als ich mit eingestelltem Fahrwerk - haben aber keine hundert(e) € dafür ausgegeben.

Wenn jemand etwas an seinem MX-5 ändern will, dann weil er es WILL. Nicht, weil das Auto vorher defekt wäre. Dementsprechend auch die Empfehlung: Lass ihn sich selbst infizieren und hinterfrage nicht seine (momentane) Entscheidung, das Auto erst einmal so zu lassen. Es gibt vermutlich einfach keinen Grund, etwas zu ändern - ist ja nix kaputt

BTT: Ein Performance-Upgrade ist eine Spurplatte nicht. Entweder man will es etwas breiter, oder die Felgen-Bremsen-Kombi macht es nötig, damit nichts schleift.

Zu Fahrwerk, Spoiler und Co am besten in die entsprechenden Threads gucken und dort ggf. durchdiskutieren.

Wenn ich Svanniversary richtig verstanden habe, bringen Spurplatten eigentlich nur Nachteile - wenn es nicht gerade um Optik oder Kontakt mit der Bremse o.ä. geht.

Für Performance habe ich den Tenor des Forums so vernommen, dass es entweder gleich ein komplettes Gewindefahrwerk (das alte SPS Street oder Öhlins stehen ja hoch im Kurs) sein soll, oder Du ihn einfach auf Serie plus Achsvermessung lassen solltest.

Lies Dir dazu aber doch einfach mal die Fahrwerkthreads durch. Danach kannst Du auf der Basis vermutlich auch gleich noch einen M.Sc. Fahrwerktechnik ehrenhalber erwerben

JayGee Ich habe mir erlaubt, Deinen Link und Deine Kommentare in der Drive bei den Touren zu hinterlegen. Gib mir bitte Bescheid, sollte Dir das nicht recht sein. Kannst auch gerne einmal reingucken und ggf. ergänzen/anpassen/ändern.

Gruß auch von mir an Ralf.

Super netter Kerl, der viel zu erzählen hat

Frag ihn mal, ob er Duftbäumchen o.ä. mit dem Geruch einer frischen Versiegelung hat. Ich vermisse den Duft inzwischen echt. War nur so 3-4 Wochen im Auto

Meine MPS4 sind von 2017, meine ich. Ich selbst fahre sie seit Mitte 2020. Jetzt sind sie am Verschleißindikator angekommen und werden morgen durch "neue" MPS4. Fertigungsjahr 2021, ersetzt.
Bei meiner Fahrweise ist bei trockener Strecke kein Performanceeinbruch festzustellen - nun überleben sie aber ja auch meinen Fahrstil bereits mehr als nur eine Saison - könnt ihr euch also selbst euren Teil denken
Normalerweise (auf der A-Klasse) werfe ich meine Reifen als "zu alt" nach 6-7 Jahren weg.

Die Leiste an der Heckscheibe wurde geändert?

Wenn es das Teil ist, an das ich denke, kann man das einfach wieder einhaken. Wurde evtl. falsch montiert. Guck mal in der Drive, da musste sogar eine Anleitung zu rumliegen.

Andererseits natürlich nett, wenn Mazda das einfach erledigt. Ist recht eng da hinten 😬

Zitat von jadasbinich

Welches Teil (Blech) ist für ein Dröhnen bei ziemlich genau 4000 U/Min verantwortlich? Passiert nur bei warmgefahrenem Motor und hört bei ca 3000 wieder auf.

Ich fürchte, dass das keine kurze Frage ist, die zu einer kurzen Antwort führen wird.

Wie harkpabst schon schrieb, wären mehr Infos gut:

• Welches Auto (Motor, Alter, Getriebe usw.)?
• Alles OEM oder vielleicht ein getauschter ESD o.ä.?
• Schon mal bei MX-5 ND - Motor, Getriebe & Auspuff geguckt, bzw. hier [Link]?
• In welchem Fahrzustand tritt das Geräusch auf (wummern, oder wirklich dröhnen?)?
  4000/min in welchem Gang und bei Teil-, Volllast oder im Schubbetrieb bzw. Abtouren?
• Kannst Du abschätzen, von wo das Dröhnen kommt?

Ansonsten gibt es ja auch mindestens einen Thread zum Dämmen des Kofferraums [Link].

Sollte Dir das nicht schon Aufschluss geben, ist die Frage evtl. nicht so schnell zu klären und in einem extra Thread besser aufgehoben. Das wäre erst einmal meine kurze "Antwort", auch wenn sie fast nur aus Gegenfragen und "guck doch erst einmal im Forum" besteht

Inzwischen ist das Jahr schon etwas älter - genau genommen fast schon Halbzeit. Gibt's inzwischen einen edlen Spender unter euch, der mich seinen ESD einmal ausprobieren lässt, oder will mir jemand seinen ESD verkaufen?

Wie oben schon geschrieben: Bitte keine Diskussionen hier im Thread - gerne aber Verhandlungsangebote oder Anfragen per PN.

Insbesondere Verhandlungsangebote haben gerade eine gute Saison, da meine Steuerrückzahlung bald eintreffen dürfte