Beiträge von Adrian_Wee

  • Fahrwerkseinstellung (NUR Werte)

    So, jetzt brauche ich auch einmal eure Hilfe.

    Ich bin ja eher Grobmotoriker und behaupte, ich fühle nicht so viel, wie die Profis hier im Forum. Aber insbesondere in letzter Zeit sind mir doch einige unangenehme Verhaltensweisen meines MX-5 aufgefallen, die ich gerne los werden würde. Bevor ich mit den Standardwerten losziehe, möchte ich mir noch einmal eure Einschätzung und euren Segen abholen.


    Zunächst: Reifen Mast für das Autohaus Komet wurde hier irgendwo einmal genannt. Bei denen würde ich es dieses Mal versuchen.


    Ich hatte 2020 bei Zymexx einstellen lassen. Danach machte irgendetwas beim Bremsen *kläng* und ich habe es beim fMH hier in der Gegend noch einmal machen lassen müssen. Das angehängte Vermessungsprotokoll beinhaltet also die Zymexx-Werte (Vorher) und die dann eingestellten Werte (Nachher).


    Fahrwerkvermessung 10-2020-min.jpg


    Ich fahre im Sommer ET38 auf MPS4 und 2x9mm Spurplatten hinten (s. Signatur). Vermessen wurde damals - meine ich - noch mit den OEM-Rädern.

    Wieso will ich nachjustieren lassen? Phänomene:

    • Das Lenkrad steht leicht schief. Bei Geradeausfahrt ein paar Grad nach rechts.
    • Lenken fällt etwas schwer, Rückstellkraft ist sehr gering (damit kann ich aber leben).
    • Das Auto ist wirklich *enorm* sensibel, wenn es um Spurrillen, Schlaglöcher oder einfach nur Fahrbahnmarkierungen mit Profil geht (jene, die Geräusche machen, wenn man mit dem Reifen drauf kommt). Der MX-5 zieht dann in Richtung der Vertiefung oder der Fahrbahnmarkierung. Auf der Autobahn hat es mich da auch schon 20-30cm versetzt. Das finde ich nicht so lustig.

    Ansonsten merke ich beim Fahren - insbesondere <70km/h auf kurvigen Landstraßen nix. Aber ich habe ja auch schon geschrieben, dass ich nicht sehr sensibel bin.


    Einstellen lassen will ich die üblichen Forenwerte (und damit darauf setzen, dass die letzte Einstellaktion an allem Schuld ist oder sich alles inzwischen verstellt hat):
    Sturz VA L/R -1°15'
    Nachlauf L/R 7°30'
    Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')
    Sturz HA L/R -1°30'
    Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12')

    Toleranzen: Spur 1-2', Sturz ~5', Nachlauf <30', Hauptsache L/R ist symmetrisch

    Sollte sich Sturz an der VA nicht so einstellen lassen, den möglichen Wert nehmen und an der HA gleich viel addieren/subtrahieren


    Klingt das nach einem Plan und denkt ihr, man kann mit diesen Arbeitsvorgaben etwas anfangen?

    Was sagt ihr zu dem Vermessungsprotokoll und erklärt etwas davon die von mir beschriebenen Phänomene?

    Gibt es Erfahrungen mit dem genannten Einsteller bzw. hat jemand einen Alternativtipp in der Nähe ( Catlady57 ?)?


    PS: Ist es noch okay, dass ich so etwas hier poste, oder gibt es einen "hilf mir weiter"-Thread? Dieser hier war ja ursprünglich nur für reine Werte und weniger Diskussion gedacht, oder?

  • Trunk Cover MX-5 (Marke: Eigenbau)

    Hi Schlapper,

    jo, eben erst wieder zur Arbeit.
    Lektion: Nächstes Mal nehme ich Epoxidharz statt Polyesterharz :D Das riecht weniger und vernetzt nicht nach. Geruchsbelästigung ist aber zum Glück nur minimal, wenn ich nach einem heißen Tag den Kofferraum öffne. Vielleicht gibt sich das ja auch komplett. Sonst mache ich eine V2.0. Die "Vorlage" von Zymexx wollte mir ja noch niemand abnehmen und Glasfasermatten + Filz habe ich noch genügend rumliegen ;)

    Ich würde dann auch noch ein kleeeeeines bisschen mehr Gewicht einsparen. Die Trunk Lid Popper schaffen es nur in 50% aller Fälle (meistens, wenn es schön warm ist), den Kofferraumdeckel ganz hochzustemmen. Bei Frost oder Tau fehlt denen ein klitzekleines bisschen Power.


    Jetzt zum Positiven: Das Ding ist darüber hinaus wie ein Originalteil. Sieht schmuck aus (und nur 2 kleine neue Schrauben, die aussehen wie OEM) und klappert nicht. Es hat sich nichts optisch, haptisch oder anderweitig verändert. Der Filz sieht aus wie neu, zieht kein Wasser und fusselt nicht. Ich kann ohne Bedenken einfach den Deckel über jeder Tasche mit Reißverschlüssen und jedem Karton schließen, ohne Kratzer (und dadurch später Korrosion) befürchten zu müssen. Spaltmaße sind ja von der Konstruktion ohnehin nicht betroffen (dafür sorgt eher schon der Trunk Lid Popper von mx5things :-/). Ich bin damit also immer noch sehr happy.


    Aus den oben genannten Gründen mache ich vielleicht einmal eine noch dünnere, leichtere Version mit Epoxidharz. Aber nur weil ich Perfektionist bin und mir im Sommer bestimmt langweilig wird. Ich bin jetzt schon sehr zufrieden mit dem Ergebnis und damit, eine neue Fertigkeit gelernt zu haben.


    Hoffe, das hilft Dir als kleiner Eindruck schlapper =)

  • Der KFKA-Thread • kurze Frage, kurze Antwort

    Hatte ich auch einmal. Neue Reifen aufziehen lassen (aber nicht montiert).

    Nach ein paar Wochen dann montieren wollen und ein Streifen fiel fast von selbst ab.


    Theorie: Durch die Fliehkräfte pappt sich das so richtig fest und beim Bekleben und Lagern war die Anpresskraft zu gering. Genau kann ich es aber nicht sagen und habe es bei der Werkstatt korrigieren lassen.

  • Michelin Pilot Sport 5

    Zitat von Drache

    besorg Dir den BPS, der hat einen fetten Wulst und ist ein Traum von einem Reifen

    Ist zwar nicht gaaanz die Antwort auf meine Frage, aber tatsächlich für die Zukunft eine Möglichkeit. Ich habe ihn mir mal auf die Merkliste gesetzt :)

    Zitat von Merten124

    Leg Pappe dazwischen bein einlagern.

    Super nervig beim Umschichten/Wechseln (was bei mir auch häufiger als 2x im Jahr vorkommen kann ;)
    Für die Hankook habe ich extra eine Lage weichen Filz in die Rädertaschen einnähen lassen (meine Freundin ist ein <3).

    Das Totschlagargument dagegen habe ich aber ja bereits in meinem Beitrag genannt: Ich will die Räder wieder einfach platt auf die Straße legen können. Jedes Mal Pappe bereit zu legen, die dann während des Wechsels wegfliegt, regt mich so schon genug auf...

    Zitat von Freebird

    Ein Felgenbaum löst das Problem auch bei der Lagerung, da sind Kratzer auch ausgeschlossen.

    Da müssten 6-8 Räder druff. Im Keller ist es eng - ich komme auch ganz schwer dran. Deshalb ein ganz normaler Stapel und die (günstigere) Lösung mit ausreichend Rand. Mit dem MPS4 geht's ja auch ohne Probleme :) Den würde ich nehmen, wenn's mit dem MPS5 nicht klappt.

    Zitat von LineR

    Jepp, ich fahre die MPS5 205/45 auf Summa 7,5x17. Einfach mal im Felgenfred suchen, da sind Bilder

    Das ist die Antwort, auf die ich gehofft hatte =) Danke LineR Deine Bilder helfen schon weiter. Da sieht es ausreichend aus - eben wie beim MPS4 auch. Hattest Du die Räder mal flach hingelegt? Macht es *kleng* oder gibt's da nur Gummikontakt? Dann wäre meine Frage nämlich schon ausreichend beantwortet.

  • Michelin Pilot Sport 5

    Fährt den Reifen inzwischen eigentlich schon jemand auf 7,5x17"? Wolfram hat ja 7x17" in der Signatur stehen.

    Haltet mich für komisch, aber ich mache vom Felgenschutz/Wulst abhängig, ob ich noch einmal den 4er kaufe oder den 5er. Nicht, weil ich mich näher als 2 Fußbreiten an Bordsteine herantraue (lacht ruhig - ich habe keine Bordsteinschäden :-P), sondern weil ich die Räder beruhigt im Winter stapeln können will. Bei meinen Winterreifen habe ich da gepatzt und es kotzt mich immer noch an, dass ich die beim Räderwechsel nicht einfach flach (Außenseite nach oben, nicht unken) auf die Straße neben das zugehörige Autoeck legen kann -.-*

  • Android-Auto (Mazda) Erfahrungen, Hilfen, Tipps

    Ich stecke erst das Handy (, schließe die Tür und schnalle mich an ;) ) und mache dann den Motor an. Egal ob Vorwärts- oder Rückwärtsgang, hatte ich dieses Problem noch nicht.

    Dafür aber diverse andere, die alle mit der Zeit gelöst und dann wieder eingeführt wurden.

    Abwarten und auf das nächste Update hoffen, dass etwas besser und etwas anderes wieder schlimmer macht. Viel mehr kann man leider nicht machen ;(