Ok, Danke. Ich wollte gerade den Wagenheber rausholen. Ok, dann lass ich es. Danke Allen!
Beiträge von micha278
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Schei*e bin ich dumm... also löse ich quasi die untere Verstell-Mutter (nicht die der Befestigung) und drehe an den gekonterten, oberen
das Bein. Ich hoffe so passts?
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F*ck, jetzt hab ichs gelesen. Ok, muss man dann nochmal zum VErmessen?
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Erstmal - Danke - um diese Zeit.
bedeutet das ich muss an der unteren mutter drehen - geht das ohne lösen der aufnahme?
Ich hatte die Hoffnung den morgigen freien Tag nutzen zu können.
In Videos auf yt (jaaa, shame on me!) drehen alle an den oberen Muttern?
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Ich habe das Fahrwerk Neomax N verbaut bekommen, bekomme es aber nicht abgenommen.
Meine Vermutung liegt darin, dass es zu tief ist. Lenkeinschlag, Verschränkung usw... siehe Profilbild
Meine Frage: mache ich was falsch, wenn ich mit den Hakenschlüsseln die beiden oberen Muttern der VA
nach oben drehe und damit das Fahrzeug anhebe? Ich hab das mit der Federvorspannung noch nicht so durchschaut.
Ich möchte die EInstellung dauerhaft behalten, also nicht nur für den TÜV. Im Gutachten steht drinnen
Radkasten/Nabe 330mm, ich habe aktuell VA 310 - ich fürchte das ist einfach zu tief und möchte wenn möglich das
Fahrzeug hochdrehen und nochmal zum TÜV. HA ist 330.
Ggf. - wenn ich richtig liege - muss ich nach der Verstellung die Spurwerte neu einstellen lassen?
Oder muss ich den Fuß verstellen, heißt die untere Aufnahme rauslösen?
Bitte nicht übel nehmen, ich versuche seit 4 Wochen das Fahrzeug durch den TÜV zu bekommen,
Werkstatt habe ich bisher nur eine gefunden und die hat nun keine Zeit mehr. Sommerreifen wechseln
ist profitabler
Bitte keinen Fachvortrag, ich bin Laie, muss mir aber irgendwie helfen. Daher meine bittende, bettelnde Frage.
DANKE
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Alles cool, wir sind alle Menschen
Nur die TÜV-Prüfer nicht (alle)
- bin heute zum Dritten mal durchgefallen mit dem Neomax N.Ich suche mir nächste Woche ne neue Werkstatt, lass den pauschal 2cm höher schrauben, neu einstellen und wage den letzten Versuch.
Dabei kann ich evtl. auch die Nummern ablesen. Langsam hab ich keine Lust mehr weil auch keiner hier Lust hat
mal was anderes außer Reifen- oder Bremsbelagswechsel zu machen.
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Es werden hinten geänderte Dämpfer verbaut, die das Problem beheben.
Andere Geometrie im Inneren, 5W anstatt 10W und noch ein, zwei andere Dinge.
Die neuen Dämpfer sind ausführlich von SPS getestet worden und haben jetzt Versionsnummer 14 (glaube ich).
wo kann man das ablesen? ich denke wir sollten den thread wechseln
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milka: das poltern hast du bemängelt? und behoben bekommen? meins klappert wie ein sack muttern im kofferraum - reklamieren?
habe meins ende Februar bekommen, sollte ja dann schon das überholte sein, oder?
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Ich glaub ich muss dringend ne andere Werkstatt finden. Das geht mir hier zu weit ins Abenteuer.
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Ich gehe mal davon aus, dass du mit dem Fahrwerk auch etwas tiefer gekommen bist.
Daher halte ich die 8 grad Nachlauf bei dem Sturz an der VA für Phantasiewerte.
Desweiteren passen deine Eingangswerte nicht ansatzweise mit viel Augenzudrücken zu deinen letzten Ausgangswerten.
Daher würd ich dem Rest ebenfalls nicht trauen.
Wenn er sich für dich gut fährt soll es mir aber recht sein.
Häh? Ich hab doch geschrieben, dass ich mit den ersten Werten nicht klar gekommen bin. Was hilft mir denn so eine Aussage?
Svanniversary hat dann nochmal Werte als Alltagstauglich angegeben, vielen Dank dafür, und die sollten versucht werden zu erreichen.
Hat wieder nicht geklappt und da ich, wie schon oft zugegeben, davon wenig Ahnung hab, habe ich das gepostet um zu erfahren,
was diese Abweichung für Auswirkungen hat. Wem soll ich denn hier nicht trauen? Egal.
Ich werde jetzt noch ein wenig probefahren und an der Härte noch ein wenig spielen, erstmal mit max > min und wieder zurück,
ich muss rausfinden wie sich was ändert. Weiterhin werde ich intensiv nach einer Werkstatt hier Ausschau halten,
welche auch mal Muße hat, gegen Geld ein Fahrzeug zu optimieren. Danke für die rege Anteilnahme.
