Du brauchst auf jeden Fall einen stark gekröpften 14er Ring. Gut handfest hat bei meinem gereicht
Beiträge von Bartimaus
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Der Goodyear Eagle F1 asy6 wird bei RSU mit 8kg (205/45R17) angeboten. Das wären nur 0,5kg mehr als der EcoContact, dafür aber ein guter, zum Auto passender Reifen.
Hi,
danke für die Info. Der Asy6 wird mein nächster Reifen auf dem Spider. Sollte deutlich leichter sein als mein AdvanAD08R der jetzt fast am Ende ist.
Gibts irgendwo/Netz ne Übersicht wo auch das Gewicht der einzelnen Reifen gelistet ist ?Edith:
gefunden: https://www.rsu.de/p/goodyear-…peed_Y&changedFilter=true
Wow, der F1 soll 2,2kg leichter/Rad sein....
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noch ein Tip zu "Clips"
zum Preis eines Einzelnen gibts ein Set mit 100 St. verschiedener Clips:
Befestigungsclips Auto Clips Set, 6 Artenwenn man dort noch n bisschen sucht, findet man noch mehr günstige Angebote zu diesen Clips.
Danke, und bestellt
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Deswegen mein Hinweis.
Beim Fiata-Abarth mit Brembo ist der Schlauchanschluss am Bremssattel an anderer Stelle als beim Standard-Schwimmsattel. D.h. mit dem OEM-Bremsschlauch-/Anschluss passts vom Schwimmsattel nicht an den Brembosattel.
Hat der Brembosattel nicht auch andere Aufnahmepunkte ?
Ich denke beim MX5 ist das bestimmt genauso. Somit kein Plug&Play wenn man nur den Sattel tauschen will.
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Beim Fiata muss man auch andere Bremsleitungen/Nippel installieren
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Island ist toll und ohne MX ist besser für den MX
Dabei haben die da doch ne Strassenbodenheizung…. somit keine aggressiven Gewürze nötig
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Hier mal ein interessanter Bericht, bei dem ich auch Blut geleckt habe:
Norwegens Westen – Vom Sognefjord nach BergenFjorde und Wasserfälle, Gletscher und Hochebenen: Die Stationen der Reise von Tamina Kallert sind Fjaerland am Jostedalsgletscher, das Weltkulturerbe…www1.wdr.de -
Alles anzeigen
Moin,
brauche mal Eure Meinung.
Haben letzte Woche am Auto des Sohnes (Corsa C CDTI) die Kupplung + ZMS + Ausrücker gewechselt.
Gestern alles zusammengebaut. Kupplung entlüftet und Schaltgstänge justiert. Alles fühlt sich gut an. Zusammenbau ohne grosse Schwierigkeiten.
Jetzt kommt leider das grosse Aber..., die Kupplung rutscht. Schon beim anfahren.
Luft in der Hydraulik kann es nicht sein, dann würde die Kupplung nicht sauber trennen.
Ich vermute das Problem am hydraulisch betätigten Zentralausrücker innerhalb des Kupplungskorbes. Evtl. hat sich dieser verkantet als wir das Getriebe auf Kupplung/Motor montiert haben. So daß er nicht zurück in die Ausgangsposition geht, und die Kupplung nicht mit aller Kraft zusammengepresst wird.
Oder andere Ideen ?
Würden ungern wieder alles auseinandernehmen, weil es nicht wenig Arbeit ist (Frontkratzer, also Antriebswellen, Fahrschemel, Stabi, Schaltgestänge, etc. alles muss raus.)
LG
OT: Ich weiss, ist keine kurze Frage....
Update:
Es half alles nichts, wir mussten das Getriebe noch einmal komplett ausbauen. Ausrücklager war richtig montiert, keine Luft in der Hydraulik, kein Fett auf der Kupplungsscheibe.
Letztendlich war es das neue ZMS wo die StahlReibfläche 3mm zu dünn war. Somit konnte die Reibscheibe nicht richtig packen.
Zum Glück ging Aus-/Einbau deutlich schneller, weil wir alle neuralgischen Punkten kannten. (Ausbau 1h, Einbau mit Einstellarbeiten von Schaltgstänge, entlüften 1,5-2h) -
Das Fett kann sich durch Zentrifugalkräfte auf den Reiboberflächen verteilen und das Rutschen verursachen.
Das könnte in der Tat sein, hatte ich auch dran gedacht, aber mein Kumpel ist ein versierter Schrauber, und dem vertraue ich . War nicht seine erste Kupplung.
Aber danke für Eure Denkansätze… Bitte weiter so
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Richtig zentriert?
Du meinst die Kupplungsscheibe ? Ja.
Die wird aber durch die Getriebewelle in zentrierter Position gehalten
