Island ist toll und ohne MX ist besser für den MX
Dabei haben die da doch ne Strassenbodenheizung…. somit keine aggressiven Gewürze nötig
Beiträge von Bartimaus
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Hier mal ein interessanter Bericht, bei dem ich auch Blut geleckt habe:
Norwegens Westen – Vom Sognefjord nach BergenFjorde und Wasserfälle, Gletscher und Hochebenen: Die Stationen der Reise von Tamina Kallert sind Fjaerland am Jostedalsgletscher, das Weltkulturerbe…www1.wdr.de -
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Moin,
brauche mal Eure Meinung.
Haben letzte Woche am Auto des Sohnes (Corsa C CDTI) die Kupplung + ZMS + Ausrücker gewechselt.
Gestern alles zusammengebaut. Kupplung entlüftet und Schaltgstänge justiert. Alles fühlt sich gut an. Zusammenbau ohne grosse Schwierigkeiten.
Jetzt kommt leider das grosse Aber..., die Kupplung rutscht. Schon beim anfahren.
Luft in der Hydraulik kann es nicht sein, dann würde die Kupplung nicht sauber trennen.
Ich vermute das Problem am hydraulisch betätigten Zentralausrücker innerhalb des Kupplungskorbes. Evtl. hat sich dieser verkantet als wir das Getriebe auf Kupplung/Motor montiert haben. So daß er nicht zurück in die Ausgangsposition geht, und die Kupplung nicht mit aller Kraft zusammengepresst wird.
Oder andere Ideen ?
Würden ungern wieder alles auseinandernehmen, weil es nicht wenig Arbeit ist (Frontkratzer, also Antriebswellen, Fahrschemel, Stabi, Schaltgestänge, etc. alles muss raus.)
LG
OT: Ich weiss, ist keine kurze Frage....
Update:
Es half alles nichts, wir mussten das Getriebe noch einmal komplett ausbauen. Ausrücklager war richtig montiert, keine Luft in der Hydraulik, kein Fett auf der Kupplungsscheibe.
Letztendlich war es das neue ZMS wo die StahlReibfläche 3mm zu dünn war. Somit konnte die Reibscheibe nicht richtig packen.
Zum Glück ging Aus-/Einbau deutlich schneller, weil wir alle neuralgischen Punkten kannten. (Ausbau 1h, Einbau mit Einstellarbeiten von Schaltgstänge, entlüften 1,5-2h) -
Das Fett kann sich durch Zentrifugalkräfte auf den Reiboberflächen verteilen und das Rutschen verursachen.
Das könnte in der Tat sein, hatte ich auch dran gedacht, aber mein Kumpel ist ein versierter Schrauber, und dem vertraue ich . War nicht seine erste Kupplung.
Aber danke für Eure Denkansätze… Bitte weiter so
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Richtig zentriert?
Du meinst die Kupplungsscheibe ? Ja.
Die wird aber durch die Getriebewelle in zentrierter Position gehalten
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Danke.
Der Gedanke ist mir auch schon gekommen. Damit die Getriebewelle auch sauber auf die Kupplungsscheibe rutscht, (was zuerst nicht klappte), haben wir etwas Fett auf die Welle geschmiert. Kupplungsscheibe eigentlich nur mit sauberen Handschuhen angefasst.
Pedal fühlt sich nach dem entlüften "gut" an.
Teile haben alle gut gepasst, aber morgen vergleichen wir nochmal alle Teilenummern. Zuerst hatten wir nämlich einen falschen Ausrücker bekommen, der nicht passte. Den muss ich jetzt zurückschicken -
Moin,
brauche mal Eure Meinung.
Haben letzte Woche am Auto des Sohnes (Corsa C CDTI) die Kupplung + ZMS + Ausrücker gewechselt.
Gestern alles zusammengebaut. Kupplung entlüftet und Schaltgstänge justiert. Alles fühlt sich gut an. Zusammenbau ohne grosse Schwierigkeiten.
Jetzt kommt leider das grosse Aber..., die Kupplung rutscht. Schon beim anfahren.
Luft in der Hydraulik kann es nicht sein, dann würde die Kupplung nicht sauber trennen.
Ich vermute das Problem am hydraulisch betätigten Zentralausrücker innerhalb des Kupplungskorbes. Evtl. hat sich dieser verkantet als wir das Getriebe auf Kupplung/Motor montiert haben. So daß er nicht zurück in die Ausgangsposition geht, und die Kupplung nicht mit aller Kraft zusammengepresst wird.
Oder andere Ideen ?
Würden ungern wieder alles auseinandernehmen, weil es nicht wenig Arbeit ist (Frontkratzer, also Antriebswellen, Fahrschemel, Stabi, Schaltgestänge, etc. alles muss raus.)
LG
OT: Ich weiss, ist keine kurze Frage....
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Ich habe ST-X und HR-Monotube gefahren, ich empfand das HR etwas smoother. Und um Welten bessere Balance
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Ok, kann nur ca. 90km bieten
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Definiere mal „Nähe“…..
