Beiträge von Bartimaus

Ich habe eine neue Theorie zur Ursache, ich bitte um Eure Meinungen.

Also, Spurplatten vor 2 Jahren eingebaut. Alles gut. Sollen auch immer drauf sein

Letztes Jahr dann andere Felgen drauf, deren Taschen zu klein für die Radbolzen/Muttern sind. Bei der ersten Montage aber nichts gemerkt, Räder mit Drehmomentschlüssel angezogen (max 120nm) alles gut. Im Herbst dann Räderwechsel auf Originalfelgen, immer noch alles gut. Jetzt wieder die Sommerschühchen drauf, plötztlich fängts an zu knacken.

Kann es sein, das die Radbolzen sich verzogen haben, und daher jetzt die Knackgeräusche kommen ?

Ich hatte mal eine Felge, in der ein Haarriss drin war, die hörte sich genauso an. Von daher glaube ich, das das Knacken aus der Richtung kommt......

Danke für den Hinweis, meiner hat erst 21TKM runter, und das Problem tritt erst auf, seit ich letztens die Höhe am Fahrwerk korrigiert habe, in Verbindung mit den Sommerschühchen.

Oder Kalkflecken von kalkhaltigem Wasser bei der Reinigung ?

Moin,

könnte das eine Salzkruste sein ? Sieht jedenfalls so aus.

Ja, gescheite Nuss, aber selbst mit nem 50cm Hebel konnte man merken wie sich langsam die Ecken der Muttern abdrehten/nachgaben.... auch gezielte Schläge während des Hebelns auf die die Mutter halfen nicht. Heissluftfön nicht, aber kleine Lötlampe....

Kurzes Update:

Leider noch keine Besserung in Sicht. Am Samstag hatte ich mit Chipmonk77 zumindest VA/linke Seite die 19er Spurplattenmutter durch die neuen 17er getauscht.

Auf der rechten Seite sind 3 Muttern bombenfest. Ein Mutternkopf ist schon halbwegs ruiniert. die hab ich jetzt mal vorsichtig mit WD40 behndelt. Naja, auf dem Heimweg fing dann nach 5cm wieder das knacken an, aber fast immer nur beim bremsen, bzw. starken einlenken. Es ist echt zum heulen.

Gestern noch vom Taxidriver beim Treffen an der ClassicRemise den Tip bekommen, die Federteller mal mit Kriechfett zu behandeln. Auch würde es nicht schaden, an den Querlenkern die Schrauben mal rauszuholen und zu fetten.

Hätte ich die Muttern der Spurplatte rausbekommen, würde ich ja jetzt schon ohne Platten fahren.....

Zitat von Svanniversary

Stimmt .

Du musst aufpassen, dass Du genug Vorspannung hast.

Müsste es nicht reichen, wenn die Vorspannfeder im Stand immer noch voll komprimiert ist ?

Absolut, aber ich behaupte mal, gestern war die Höhe des Federteller DAS Kriterium. Gefühlt war der Wagen an der VA 5-6cm höher. Die Buchsen spielten in dem Fall IMO eine untergeordnete Rolle. Die oberen Querlenker haben wir auch erst angezogen nachdem der Wagen auf dem Boden stand.

Da es bei usky ja mit den 60er Federn funktioniert, sollte es mit dem runterdrehen der Teller bei Deinem doch auch funktionieren.

War nett mit Euch... hoffentlich kann ich mir noch Eure Namen alle merken.....

usky hat doch auf 60-200 umgebaut.... könnte auch hilfreich sein, wie er die Höhe z.B. angepasst hat