Beiträge von Inno

Ich denke das kommt vor allem auch auf die Dauer der Belastung an.

Auf meinem lag jetzt eine Woche lang ca. 10cm Schnee. Der war inzwischen auch gut nass und angepappt. Hier konnte ich zumindest steht nach dem Säubern bereits feststellen, dass der Stoff dadurch zwischen den Streben ein wenig durchhing. Nicht dramatisch, ich mache mir da auch überhaupt keine Sorgen, aber den Schnee zwischendurch Mal zu entfernen ist sicher keine blöde Idee.

Neuschnee dagegen ist ja deutlich leichter. Da hätte ich gar keine Bedenken, wenn das nicht tagelang liegen bleibt.

Die Bremsbeläge sind ganz sicher noch in Ordnung? Nicht nur außen?

Ich hatte das Problem vor einiger Zeit auch. Leuchte ging dann insbesondere nach zügig gefahrenen Kehren beim Herausbeschleunigen auf. Bei ruhiger Fahrweise nicht reproduzierbar, weshalb meine Werkstatt beim Ölwechsel und Probefahrt nix bemerkt hatte.

In meinem Fall waren die Beläge innen komplett blank. Außen sah es sogar noch okayish aus... Bremsflüssigkeit i.O. ... Nach Belagwechsel ist nun seit über 20tkm Ruhe.

Ich hatte dasselbe Problem 2 Wochen lang vor 2 Jahren. Sehr nervig, weil man es auch nicht immer gleich mitbekommt...

Mein Tipp: Schlüsselbatterie tauschen.

Ich hatte damals, da es im Winter auftrat, ebenfalls vermutet, dass es an einem vereisten oder wasserunterlaufenen Kofferraumtaster liegen könnte. Aber auch intensives reinigen und trocknen führte damals nicht zum Ziel. Auch an wieder etwas wärmeren, trockenen Tagen (~10-15°C) keine Änderung.

Erst als ich dann die Schlüsselbatterie getauscht hatte, lief danach wieder alles einwandfrei. Wenn ich mich noch richtig erinnere kam ich darauf, weil ich zwischendurch zufällig den Zweitschlüssel genutzt hatte und es dabei plötzlich nicht mehr auftrat.

Zitat von Skoddy

Ich meinte damit dass die Spiegel nach wirklich kurzer Zeit frei sein sollten. Da sollte es auch nicht stören dass die Heckscheibe kurz mitläuft.

Ich persönlich würde das z.B gehst andersrum sehen: die Heckscheibenheizung habe ich, insbesondere im Winter, bedeutend bedeutend häufiger und länger an, um das Verdeck hinten eisfrei zu bekommen. Die Spiegel frieren ja doch eher weniger stark zu.

Da hätte ich schon lieber beides getrennt, aber ganz ehrlich: unterm Strich ist das doch alles wurscht. Dafür zieht das nicht genug Strom und Leistung. 😅

Die Batterien sind ja ohnehin recht haltbar.

Ich glaube an dem Abstand ändert sich nix.

Zumindest ist bei mir nach 9,5 Jahren alles beim Alten geblieben. Wenig Luft, aber ausreichend damit nix schleift.

Häufiges Öffnen/Schließen mag aber vielleicht zur Beständigkeit beitragen. Wo der Wagen viel (geschlossen) steht, mag das wieder anders aussehen.

Zumindest die "nicht sofort weg rennen" Empfehlung gilt aber auch für Fahrzeuge, die nur über Keyless Access verfügen.

Wenn die Tür beim Verlassen nur hinter sich zugeschmissen wird und man sich währenddessen bereits seitlich vom Fahrzeug entfernt, schließt das Fahrzeug nicht ab.

Soweit ich den TE aber verstanden habe, gibt es auch beim Öffnen Probleme. Insofern ist das in diesem Fall ein anderes Problem.

Stimmt, das ist ja nun in Deutschland auch ein unüberwindbares Hindernis und der arme Fußgänger hat keine andere Wahl als unverrichteter Dinge wieder umzudrehen.

Da lobe ich mir ausländischen Parkhäuser immer wieder, in denen auch genug Platz für moderne Fahrzeuge ist.

Wobei das Problem in dem Foto von thmattey wohl eher der Fahrer des Fahrzeugs ist. Der Parkplatz sieht von der Länge her passend aus - vermutlich wollte der Kollege nur noch an seinen Kofferraum ran kommen und vorwärts parken war keine Option. 😅

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Ich hatte ein ähnliches Problem letztes Jahr im Winter ca. 1 Woche lang. Im Gegensatz zu dir aber ohne Standzeiten, bei täglicher Benutzung.

100%ig konnte ich die Ursache nicht bestimmen, allerdings war zu dieser Zeit der Drucktaster am Kofferraum angefroren und vermutlich wasserunterläufig. Als dieser wieder trocken war, funktionierte alles wieder einwandfrei und seitdem ohne Probleme. Andere Änderungen habe ich nicht (bewusst) vorgenommen. Daher vermute (!) ich hier einen Zusammenhang.

Schlüsselbatterie hatte ich damals vorsorglich auch getauscht, das gab allerdings keine Besserung. Da die neue Batterie bis heute hält, war sie auch sicher in Ordnung.

PS: Was soll der Energiesparmodus des Schlüssels sein? Das ist mir gänzlich unbekannt. 🤔

Naja, ich kann den Ansatz der Werkstätten schon verstehen. Die Sonden sind in der Regel das erheblich günstigere Bauteil. Bei meinem NB war es damals tatsächlich die Sonde, die für gute 70€ getauscht war und den Fehler behoben hat. Ich vermute, dass es bei "normaler" Fahrweise auch durchaus sein mag, dass die Alterung der Sonden schneller voranschreitet als die des Kat.

Das Problem für uns ist momentan, dass es bisher mangels Nachfrage noch keinerlei Aftermarket Lösungen gibt. Dadurch ist das Tauschen der Sonden eben kein günstiger Versuch vor der teuren Anschaffung eines neuen Kat mehr, sondern geht bereits gut ins Geld. 😅 Am Kat selbst sind dann auch nochmal Dichtungen "aus Gold" verbaut. Wenn ich mich richtig erinnere waren es 2 Stück für gesamt rund 120€.

Danke für die Info! 👍🏻

Ich hätte mir laienhaft vorgestellt, dass es bei einem Defekt des zweiten Kats ggf. auch Rückwirkungen zum vorderen Abgasstrang geben könnte. Bin aber selbst nicht in der Materie drin und habe mit dem Besorgen der Gebrauchtteile dann lieber auf Nummer sicher gehen wollen. 😅