Beiträge von Inno

Zitat von fotoman

solche Kommentare sind mitverantwortlich das man (Betroffener) keine Lust hat etwas zu diesem Thema zu schreiben.

Und wie sollen wir deiner Meinung nach eine repräsentative Umfrage erstellen, aus der sich auch etwas ableiten lässt?

Ich habe aus manchem Mund persönlich die o.g. Begründung mit der entsprechenden Vorgehensweise gehört, damit ein neues Getriebe auf Garantie verbaut wurde.

Ich für meinen Teil fahre nun seit 85.000km ohne größere Probleme, vom ungewöhnlichem Abrieb im Öl Mal abgesehen. Und ich käme auch jetzt nicht auf die Idee, mein Getriebe auf Verdacht tauschen zu lassen, selbst wenn es kostenlos wäre. So lange es läuft, läuft es.

Einen "Getriebeschaden" mit kostenlosem Austausch hätte ich problemlos in der Garantiezeit hinbekommen können. Ich denke wir sind uns da so weit einig, dass dieser Umstand eben doch einen signifikanten Unterschied für die Statistik ergibt.

Bitte nicht falsch verstehen. Ich möchte gar nicht anzweifeln, dass es defekte Getriebe gibt, die ohne besonderes Zutun hops gegangen sind. Genauso gibt es aber auch sicher welche, die der allgemeinen Hysterie zum Opfer gefallen sind. (Ob diese Getriebe andernfalls noch eine übliche Lebenserwartung erreicht hätten? Möglicherweise ja, möglicherweise nein.)

Edit @Merten124
Und genau da sehe ich die Fälle hier im Forum auch eher überrepräsentiert an. Zum einen wegen unserem eher sportlicheren Fahrstil, zum anderen, weil auch ein gewisser Prozentsatz der Nicht-Forenmitglieder sich in einem Forum anmelden, sobald ein technisches Problem auftritt. In dem Sinne stimme ich da vollkommen zu.

Bei dem unrevidierten Getriebe evtl noch die Zusatzabfrage "mutwillig zerstört, um revidiertes Getriebe zu erhalten" hinzufügen.

Bitte gerne berichten, evtl ergibt sich ja was, bis ich selber nochmal wechsle.

Mir ging es im Übrigen genau so wie @Harkpabst nach dem Getriebeölwechsel.

Bis zum Wechsel wurde die Schaltbarkeit nach und nach schlechter. Als Neuwagen ließ er sich noch tiptop schalten.

Nach dem Wechsel bei ca 85.000km ließ er sich am ersten Tag fast gar nicht schalten. Ich wollte mich schon beim Meister beschweren, was er mir da eingefüllt hat. (Zugegeben: ich habe nur gemäß der Problematik "gutes Öl, Geld spielt keine Rolle" bei dem Freien meiner Wahl bestellt. Er kannte die Thematik und meinte er macht das schon. Bin bis dato nie enttäuscht worden.)

Bei einem kurzen Gespräch bei der Bezahlung am nächsten Tag sagte man mir, dass ungewöhnlich viele, und auch 2 recht große Metallspäne am Magneten im Öl gefunden wurden. Man hätte das System entsprechend noch einmal komplett mit neuem Öl durchgespült und danach erst final neu befüllt.

Nach nun ca 2 Wochen hat sich das Schaltverhalten deutlich verbessert. Warm schaltet er nun wieder deutlich besser (befriedigend bis gut) im kalten minimal besser (ausreichend bis befriedigend).

Ich werde das ganze weiter verfolgen und vermutlich im Sommer nochmal eines der oben empfohlenen Getriebeöle einfüllen lassen. Alleine schon, um die Thematik mit dem Spänen nochmal zu prüfen. Mein Getriebe ist noch eines aus den unbearbeiteten Problemchargen...

Manche Einstellungen sind nur bei laufendem Motor anzupassen. Sofern dein Wagen diese Funktionen eben hat.

Zitat von A-MIATA

dann dürfte man keine Entertainment Zusatzmonitore für die Kinder auf der Rückbank betreiben. Sieht ja der Hinterherfahrende auch noch

Da wäre ich mir tatsächlich nicht ganz sicher was die Legalität angeht.
In jedem Fall ist es allerdings so, dass die Leuchten nicht aus dem Innenraum heraus scheinen/leuchten/reflektieren dürfen, um Blendung des restlichen Verkehrs auszuschließen. In diesem Sinne sind Windschott-Beleuchtungen definitiv vom Wohlwollen des Sheriffs abhängig und mMn aus gutem Grund per se verboten. Sonst würde bald jeder mir einer Leuchttafel im Heckfenster herumfahren...

Du fährst einfach die letzten 10km der Tour rückwärts, dann entknotet sich die Haarpracht wieder und du sparst auch noch Sprit!

Bei mir sieht's arbeitstechnisch leider wirklich so aus, als könnte ich nur am Tour-Tag selbst vorbei kommen...

Jetzt wo ihr es sagt... Ich glaube ihr habt Recht. Ich wollte das am Wochenende Mal angehen, kann ich dann wohl vergessen.

Also für die Kofferraumleuchte brauchst du definitiv nicht zu Mazda. Ich würde mir das an deiner Stelle erstmal in Ruhe selbst ansehen. Falls es dann im Innenraum nicht funktioniert, kannst du dir die ja immer noch bei Mazda verbauen lassen.

Im Kofferraum ging es bei mir damals problemlos, ebenfalls mit gelöster Verkleidung.
Im Innenraum hatte ich aufgegeben, weil ich mir keine Kratzer einhandeln wollte und ich die Funzel im Innenraum ohnehin so gut wie nie nutze.

Jetzt ist nach ca 2,5 Jahren die Kofferraumfunzel kaputt und ich hab wenigstens noch Ersatz liegen.

Naja, bei den Straßen bei uns in Kombination mit dem härteren Fahrwerk, würde ich fast behaupten, dass letzterer Effekt überwiegt...

Die Blendung durch Scheinwerferhöhe dürfte speziell beim MX-5 eher vernachlässigbar sein.