Sofern noch nichts zu spät ist, würde ich mich gerne auch noch mit 2 Personen anmelden. Natürlich nur, wenn die Jungs nicht langsam genug von mir haben. 😜
Voraussichtlich wären wir aus zeitlichen Gründen leider nur am Samstag dabei.
Insofern nochmal PUSH und Werbung für die Jungs von Norden2go! 
LG
Pascal&Emely
TeamBierpropheten
Die Häufigkeit der beinahe-Unfälle nimmt in meinen Augen zu, ja. Das aber unabhängig von der Fahrzeuggröße, sondern eher wegen zunehmender Ignoranz und Egoismus im Straßenverkehr.
Ich fahre ja regelmäßig MX-5, Transporter wie auch Jeep und bei allen dreien ist es selbst mit gut sichtbarer moderner Beleuchtung dasselbe Spiel. Ständig wird so knapp vor einen gezogen, dass die Situationen nur mit Vollbremsungen ohne Unfall ausgehen. Besonderes spannend ist das immer wieder mit den beiden Dicken, wenn noch der große Anhänger (3t) am Haken hängt.
Man könnte ja meinen, dass das an dem heute höheren Anteil an Verkehrsteilnehmern mit anderem kulturellen Hintergrund liegt, die verständlicherweise etwas anders eingestellt sind - aber Fehlanzeige. Zumindest hier auf dem Land sind es nach meiner Beobachtung meistens optisch urdeutsche Männer und Frauen um die 50, die diesbezüglich am auffälligsten sind. Vermutlich hat man in dem Alter schon ausgelernt, weiß alles und ist sowieso der beste Autofahrer. 
Grundsätzliche Verständnisfrage: der Reifendruck sollte im kalten Zustand resettet werden, richtig?
2x pro Fahrt resetten klingt für mich jetzt so, dass dieser Reset jedes Mal im (halb-) warmen Zustand durchgeführt wird. Wenn zu diesem Zeitpunkt die Reifen unterschiedlich warm gefahren sind, wird das doch zwangsläufig nach nächstem Stillstand wieder einen Fehler im System geben?
Ich bin zwar auch nicht von den Sensoren begeistert, aber meine Fehlmeldungen belaufen sich nur auf ca. 2x jährlich (20.000km) und das meistens an kühleren Morgen, zu denen die Sonne längere Zeit stark von einer Seite scheint. Reset erfolgt jedes Mal erst wieder Zuhause im kalten Zustand nach Einstellen des passenden Kaltdrucks.
Ich denke das kommt vor allem auch auf die Dauer der Belastung an.
Auf meinem lag jetzt eine Woche lang ca. 10cm Schnee. Der war inzwischen auch gut nass und angepappt. Hier konnte ich zumindest steht nach dem Säubern bereits feststellen, dass der Stoff dadurch zwischen den Streben ein wenig durchhing. Nicht dramatisch, ich mache mir da auch überhaupt keine Sorgen, aber den Schnee zwischendurch Mal zu entfernen ist sicher keine blöde Idee.
Neuschnee dagegen ist ja deutlich leichter. Da hätte ich gar keine Bedenken, wenn das nicht tagelang liegen bleibt.
Die Bremsbeläge sind ganz sicher noch in Ordnung? Nicht nur außen?
Ich hatte das Problem vor einiger Zeit auch. Leuchte ging dann insbesondere nach zügig gefahrenen Kehren beim Herausbeschleunigen auf. Bei ruhiger Fahrweise nicht reproduzierbar, weshalb meine Werkstatt beim Ölwechsel und Probefahrt nix bemerkt hatte.
In meinem Fall waren die Beläge innen komplett blank. Außen sah es sogar noch okayish aus... Bremsflüssigkeit i.O. ... Nach Belagwechsel ist nun seit über 20tkm Ruhe.
Ich hatte dasselbe Problem 2 Wochen lang vor 2 Jahren. Sehr nervig, weil man es auch nicht immer gleich mitbekommt...
Mein Tipp: Schlüsselbatterie tauschen.
Ich hatte damals, da es im Winter auftrat, ebenfalls vermutet, dass es an einem vereisten oder wasserunterlaufenen Kofferraumtaster liegen könnte. Aber auch intensives reinigen und trocknen führte damals nicht zum Ziel. Auch an wieder etwas wärmeren, trockenen Tagen (~10-15°C) keine Änderung.
Erst als ich dann die Schlüsselbatterie getauscht hatte, lief danach wieder alles einwandfrei. Wenn ich mich noch richtig erinnere kam ich darauf, weil ich zwischendurch zufällig den Zweitschlüssel genutzt hatte und es dabei plötzlich nicht mehr auftrat.
Ich meinte damit dass die Spiegel nach wirklich kurzer Zeit frei sein sollten. Da sollte es auch nicht stören dass die Heckscheibe kurz mitläuft.
Ich persönlich würde das z.B gehst andersrum sehen: die Heckscheibenheizung habe ich, insbesondere im Winter, bedeutend bedeutend häufiger und länger an, um das Verdeck hinten eisfrei zu bekommen. Die Spiegel frieren ja doch eher weniger stark zu.
Da hätte ich schon lieber beides getrennt, aber ganz ehrlich: unterm Strich ist das doch alles wurscht. Dafür zieht das nicht genug Strom und Leistung. 😅
Die Batterien sind ja ohnehin recht haltbar.
Ich glaube an dem Abstand ändert sich nix.
Zumindest ist bei mir nach 9,5 Jahren alles beim Alten geblieben. Wenig Luft, aber ausreichend damit nix schleift.
Häufiges Öffnen/Schließen mag aber vielleicht zur Beständigkeit beitragen. 
Wo der Wagen viel (geschlossen) steht, mag das wieder anders aussehen.
Zumindest die "nicht sofort weg rennen" Empfehlung gilt aber auch für Fahrzeuge, die nur über Keyless Access verfügen.
Wenn die Tür beim Verlassen nur hinter sich zugeschmissen wird und man sich währenddessen bereits seitlich vom Fahrzeug entfernt, schließt das Fahrzeug nicht ab.
Soweit ich den TE aber verstanden habe, gibt es auch beim Öffnen Probleme. Insofern ist das in diesem Fall ein anderes Problem.
Stimmt, das ist ja nun in Deutschland auch ein unüberwindbares Hindernis und der arme Fußgänger hat keine andere Wahl als unverrichteter Dinge wieder umzudrehen. 
Da lobe ich mir ausländischen Parkhäuser immer wieder, in denen auch genug Platz für moderne Fahrzeuge ist.
Wobei das Problem in dem Foto von thmattey wohl eher der Fahrer des Fahrzeugs ist. Der Parkplatz sieht von der Länge her passend aus - vermutlich wollte der Kollege nur noch an seinen Kofferraum ran kommen und vorwärts parken war keine Option. 😅
