Beiträge von MrPink

  • MrPink's G193 "Clubsport"

    Achsgeometrie habe ich heuer das erste Mal in den heimischen vier Wänden selbst eingestellt.


    Einstellwerte:

    • VA
      • Gesamtspur +0°00'
      • Sturz -3°20'
      • Nachlauf ~6°30'
    • HA
      • Gesamtspur +0°24'
      • Sturz -2°40'


    Die "Nullspur" an der Vorderachse ist tatsächlich meiner Bequemlichkeit verschuldet. Aber ich musste so nur eine Spurstange verstellen, was aufgrund des Fehlens ausreichend hoher Podeste unter den Rädern schon nervig genug war. Empfehlen kann ich "Nullspur" aber weiterhin nicht, der Geradeauslauf leidet und die initiale Lenkansprache ist mir Vorspur auch aktiver. Bei der nächsten Einstellung (dann hoffentlich auf ergonomischen Podesten) gibt es wieder ein paar Minuten Vorspur.

    Die Sturzdifferenz VA zu HA habe ich aufgrund des "konservativen" Federratenverhältnisses beim Öhlins (HA 40N/mm statt der 60N/mm beim Neomax R) noch etwas zu Gunsten der VA aufgeweitet.

    Bin sonst aber mit dem Fahrverhalten sehr zufrieden, Einstellung mit Schnurgerüst kann man machen.


    Sturzeinstellung (Nachlauf theoretisch auch) vorab mit folgendem Konstrukt:

    20260507_223536.jpg


    Spureinstellung mit Schnurgerüst:

    Resize_xyy11.jpg


    Resize_xyy12.jpg


    Die Vorrichtung zur Vermessung ist von Tegiwa aus UK und auch hinsichtlich Preis-Leistungsverhältnis empfehlenswert.

    Ein nivellierter Untergrund und ein verspannungsfreies Stehen des Fahrzeugs sind Grundvoraussetzung, daher die Dreh- und Schiebeteller (Schlüter Motorsport) mit passend unterfütterten Siebdruckplatten. Die benötigten Brettstärken habe ich vorher per Kreuzlinienlaser ermittelt.

    Im nächsten Schritt kommen aber einstellbare Podeste aus Aluminium-Konstruktionsprofil zum Einsatz, der Zugriff auf die Einstellschrauben und Spurstangen ist aktuell sehr eingeschränkt.


    Fahrzeug für die Einstellung fahrfertig beladen und Lenkung sowie Bremse arretiert:

    Resize_xyy14.jpg


    Jetzt muss ich das Auto nur noch in regelmäßigen (kurzen) Intervallen erneut einstellen, damit ich die Kosten für das ganze Equipment irgendwie rechtfertigen kann... ;)

  • OEM-Brembo´s nachrüsten?

    Zitat von Wums

    Bei der Standard schwimmsattel hast du mehr auswahl ben legalen Belägen mit E nummer.

    Ist das so? AT-RS liefert mir da andere Ergebnisse. Für die Brembo gibt es immerhin die recht neuen Pagid Street+ und natürlich den "English Brake Crap". Für die "Schwimmer" finde ich da nur EBC mit Zulassung. Aber der richtig gute Stoff (für die Rennstrecke) ist halt leider immer illegal. ;)

    Zitat von Wums

    Denn die Brembo wirst du für dein Auto auch eintragen lassen müssen ( aber vielleicht auch nicht, vielleicht weis jemand mehr dazu)

    Bestandteil der EG-Typgenehmigung (für die "Post-Brexit-NDs) bei korrekter und vollständiger Umrüstung.

  • OEM-Brembo´s nachrüsten?

    Die Belagfläche der Brembos ist ca. 30% größer als bei der Schwimmsattelbremse.

    Dafür sind die Beläge im Neuzustand aber einen guten halben Millimeter dünner.

    Konstruktiv ist ein Festsattel einfach besser, da steifer. Und die Druckverteilung auf den Belag ist aufgrund der mehreren Kolben auch gleichmäßiger.

    Belagauswahl (Rennstrecke) ist für die Brembos sehr gut, für den Schwimmsattel aber eigentlich auch (Endless).

    Ich bin nach Brembo Umrüstung ein paar mal wieder NDs mit Schwimmsattel gefahren und mir ist jedes mal sofort der "puddingartige" Druckpunkt (wenn man ihn noch so nennen will) aufgefallen. Das geht auch mit Schwimmsätteln deutlich besser, da hat sich Mazda imho nicht mit Ruhm bekleckert.


    Achso: Etwas leichter ist die Brembo-Bremse natürlich auch. ;)

  • ND3 nervös bei hoher Geschwindigkeit in langgezogenen Kurven jenseits 180 km/h

    Zitat von Svanniversary

    Das ist bei den Wellen häufig so. Man merkt die Klicks am Besten, wenn man direkt am Dämpfer verstellt.

    Öhlins liefert für den ND offenbar (leider) die hinteren Dämpfer nur noch mit den Wellenverstellern aus. Ein regulärer Einstellknopf liegt nicht bei. Wenn man keinen Kofferraumteppich hat und die Wellen relativ gerade bzw. mit großem Biegeradius verlegt geht es aber.