Alles anzeigenEben nicht, hab's doch selbst erlebt. War erst beim GTU und dann TÜV Südwest.
Und selbst in der Werkstatt auch nicht.
Plötzlich wären nicht die Bremsen Standart (Umbau auf brembos).
Also einiges mitgemacht mit TÜV. Also Vorsicht mit deiner Aussage ( so ein Quatsch).
LG Wolfgang
Das hat aber doch mit dem Sachverhalt "Verschränkungstest nicht bestanden" nichts zu tun.
Damals wurde mir gesagt man brauche keine Vermessung machen, bei den Autos verstellt sich eh nicht viel.
Wieder eine kompetente Fachwerkstatt.
Das Auto wurde also nach Fahrwerkseinbau nicht vermessen?
Dann wurden die Fahrwerksbuchsen vermutlich auch nicht entspannt.
Vernünftige Einstellwerte findest du auch hier im Forum.
Die Anschlagpuffer sind (in diesem Fall) "Hartgummi-Ringe" auf der Kolbenstange des Dämpfers.
Ich glaube jeder Prüfer macht da was er will.
So ein Quatsch. Der Verschränkungstest ist Standard. Den macht man übrigens nach Einbau selbst (oder die verbauende Werkstatt), dann gibt es bei der Abnahme auch keine plötzliche Überraschung.
Nachlauf könnte wie schon gesagt zu hoch sein. Wieviel Sturz hat die VA?
Ich habe jedoch die Anschlagpuffer des Fahrwerks im Verdacht. Leider ist bei den SPS Fahrwerken die Bestückung hier oft fehlerhaft und abweichend von der Konfiguration mit der das Gutachten erstellt wurde (sorry Fanboys).
Ist der Anschlagpuffer zu kurz, kann das Rad zu weit einfedern.
Um die Freigängigkeit komplett sicherzustellen, ist optimalerweise das Federbein ohne Feder aber mit Anschlagpuffer auf (vorher ermittelter) Wunschhöhe zu verbauen. Dann kann man als "Trockenübung" den gesamten Einfederweg bis zum Anschlagpuffer entspannt per Heber "durchfahren" (mit montiertem Rad und natürlich ausgehängtem Stabi).
Das ist leider der Nachteil dieser "generischen" Fahrwerke mit Fußpunktverstellung...
Räder hat er die ganz normalen wie jeder 2 Liter MX5.
Ist mir bewusst. Weiter ausführen darf ich das hier aber nicht mehr. 
Wimre sind die ND3-Standardfelgen schwerer geworden....
Selection mit Sportpaket hat aber noch keine Brembos, die kamen erst ab Homura-Ausstattung.
Ich würde allerdings auch den 23er (ND2) nehmen. Allein schon aufgrund der Räder und weniger Gebimmel.
Der Schutzstreifen ist nur bei Gegenverkehr unter erhöhter Rücksichtsnahme auf Radfahrer zu befahren. Weiterhin gilt auch hier der Mindestseitenabstand von 1,50m beim Überholen von Radfahrern.
"Ein Geisterfahrer? Nein, hunderte!"
Welches Racegitter-Design hast du da bei dir verbaut?
Standard Race oder Air Race?
Standard 16x8x1
Das Carbon macht an der Stelle das Auto schwerer, oder? (Frage für einen Freund)
Zum Matrix-Licht: Ich werde bei Matrix=EIN regelmäßig von entgegenkommenden LKW angeblinkt. Lichteinstellung sollte ok sein (zumindest im Abblendmodus). Kennt das jemand?
Das finde ich top!
Kannst du bitte ein bisschen erläutern, wie du das gemacht hast?
Also welche Materialien benutzt und wie du es befestigt hast?
Material gibt es zB. hier: https://racegitter.de/
Befestigung ganz simpel mit kleinen schwarzen Kabelbindern an den vertikalen Grillstreben und wimre etwas außen um Nasen an der Stoßstange gedrückt. Ist kein Hexenwerk.
