Beiträge von MrPink

Zitat von Rausposaunen

KBA51899 verweist auf eine Motec-Felge...

ob die wissen, daß er mit der Nummer rumfährt? Oder arbeitet er vielleicht dort? Haßloch ist jetzt nicht unbedingt um die Ecke von Freising...

Oh je, hoffentlich liest das KBA hier nicht mit...

Dann lieber ohne (gefälschte) KBA-Kennzeichnung rumfahren, dafür gibt es dann nur einen Punkt statt einer Strafanzeige. Das das Rad keine Motec Ultralight ist, kann selbst ein eher ungeschulter Polizist ziemlich schnell herausfinden.

EDIT: Lieber selber die Augen aufmachen. Findet das KBA aber bestimmt dennoch nicht lustig, selbst wenn da keine Papiere hinter stehen.

Davon gehe ich aus, da ja eine Abweichung zwischen Fahrzeug und Gutachten besteht. Probieren kann man es natürlich trotzdem, der Prüfingenieur wird dann schon sagen, was Phase ist.

Bei dem Zymexx-Überrollbügel, den ich mal im Auto hatte, war es die selbe Thematik und es ist dann dadurch zu einer Einzelabnahme geworden.

Die e11*... ist die "Pre-Brexit Typgenehmigungsnummer".

Es gibt seitens Mazda ein Dokument welches bestätigt, dass es keine technischen Änderungen am Fahrzeug bei der Umstellung der EG-Nummer gab. Das Dokument liegt in der Forums-Google-Drive (in der Werkstattecke) und als Argumentationsbasis bei einer Einzelabnahme genutzt werden.

Zitat von The PedalPusher

und du hast die Lenkung bereits geradeaus!?

Das täuscht, denke ich. Aber du fährst auch etwas vor dem Ende der Betonplatten schon wieder raus.

Zitat von The PedalPusher

Hebt er das rechte Vorderpfötchen?

Ich glaube, es steht innen noch etwas auf. Die Karussellausgänge sind aber schon etwas rabiat, da ist durchaus ein kleiner "Hüpfer" drin.

Stimme zu.

Und das Grödnerjoch finde ich von den Sella-Pässen auch am unattraktivsten, das dürfen die Radler gern haben (wer eine Asphaltstraße entlang zu Fuß wandern will, hat sowieso die Kontrolle über sein Leben verloren).

Ist zwar schon fast ein paar Monde her aber ein paar Erkenntnisse/Bilder/Anekdoten vom letzten Eifel-Wochenende Mitte Juli möchte ich dann doch noch teilen.

BTG Typ 1 (Bridge to Gantry) auf der mäßig bekannten, mautpflichtigen Einbahnstraße in der Eifel:

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Brutal viel Verkehr und mein Vertrauen in das Setup des Autos war auch noch nicht wirklich da, daher ging zeitlich gar nix. Bereifung waren dieses Mal Direzzas (sonst A052 oder Schlechtwetter-MPS5), brutal steife Flanke und daher auf der leicht unebenen Nordschleife erstmal gewöhnungsbedürftig. Habe dann nach dem ersten Stint das Öhlins rundum 2 Clicks weicher gestellt. Besser. Sonst keine Beschwerden, Öltemperatur super und Getriebe lebt auch noch.

BTG Typ 2 (Birresborn to Gerolstein):

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(Wir haben uns aufgrund der bool'schen AND-Verknüpfung nicht angesprochen gefühlt)

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(Hier starb schon ein ND)

Touris auf der GP-Strecke (Sprint-Layout):

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Hat mir richtig Spaß gemacht, schön viel Platz um mit dem Auto auch mal etwas zu übertreiben. Die GP Strecke werde ich auf einem Trackday nochmal genauer unter die Räder nehmen.

Mit hier gewonnenem Vertrauen dann noch kurz vor Ladenschluss eine Runde BTG Typ 1 mitgenommen. Fotobeweis von Racetracker:

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Das britische Kennzeichen dürfte wohl für 11:40 BTG stehen...

Zack und fertig ist der Porsche.

Exodus des 3. Gang heißt bei dir aber Synchronisation hinüber, oder?

In dem Video wird ja gesagt, dass danach die Zähne abreissen ("ND1 Schadensbild").

Habt ihr das gehört, ihr Geräusch-Hypochonder? So lange die Gänge noch reingehen, ist das Getriebe auch nicht kaputt.