Beiträge von MrPink

  • Erfahrungen mit den Powerflex Differential Inserts?

    NVH hat bei mir mit den Einsätzen auch leicht zugenommen, daher kann das normal sein.

    Das das Geräusch bzw. die Vibration Drehzahl- und nicht Geschwindigkeitsabhängig ist, ist für mich auch plausibel, da über das Hinterachsgetriebe auch die hintere Lagerung des Antriebsstrangs incl. Motor erfolgt.

    Wenn alle demontierten Teile wieder korrekt montiert wurden (Hilfsrahmen habe ich beim Einbau nicht abgesenkt) und die Eindätze vernünftig in den Buchsen sitzen, ist das so wohl "Stand der Technik". Alternativ könnte man natürlich auch neue originale Buchsen verbauen.

  • Ein RF in Platinum Quartz Metallic

    Zitat von philip_p_h

    Im Umkehrschluss gibt es aber momentan noch 30% Rabatt bei KW/St und seitdem ich mal genau so ein Gewindefahrwerk im Alltag gefahren bin, bin ich schon ein Riesen Fan davon geworden.

    Kurzer Hinweis, um vor potenziellem Fehlkauf zu schützen:


    Abgesehen vom KW Clubsport sind die Fahrwerke aus den genannten Häusern für den MX-5 ND (und auch den NC) suboptimal. Leider wurde hier bei der Auslegung der Federraten massiv gepennt. Daraus resultiert ein sehr "heckagiles" Fahrverhalten, was nur bedingt durch Einstellung der Fahrwerksgeometrie kompensiert werden kann.

  • 949Racing und SPS bringen die Xida & Tecna Fahrwerke nach Deutschland

    Ich finde ja interessant, dass diese Fahrwerke keine Fußpunktverstellung haben, denn das spricht für mich erstmal für eine individuelle Lösung ohne Verwendung von generischen Komponenten und (hoffentlich) einer entsprechenden Entwicklung am Fahrzeug. Hat aber dann halt das Risiko, dass man die Dämpferpositionierung im Federweg nicht nachjustieren kann (außer über andere "Bumpstops") und ist damit auf eine saubere Grundauslegung angewiesen.


    Den Hype in den USA um die ganze "long stroke"-Thematik finde ich tatsächlich etwas lächerlich. Aufgrund der um ein vielfaches höheren Federraten ist der Weg in "bump" (Einfedern) ggü. Serie sowieso stark reduziert. Und ob ich gefühlte 8m "droop" (Ausfedern) brauche, halte ich für Quatsch. Aber ist halt ein guter Marketingwert...


    Warten wir mal ab, was die Teile hier kosten. Aber ich gehe mal stark davon aus, dass da noch ein paar $$$ on top kommen, bis die bei SPS im Onlineshop liegen. Und sollte man dann aufgrund fehlender "zugänglichen" Teilegutachten zur Abnahme zu denen müssen, konkurriert das Tecna vermutlich schon wieder mit einem Öhlins (und nicht einem Neomax/KTec) und die XIDAs mit KW Clubsport oder sogar "Nitronen"...


    Wir dürfen gespannt bleiben. ;)

  • Restkilometeranzeige steht plötzlich auf 29km und ändert sich nicht mehr.

    Die Tankanzeige zeigt aber voll? Nur die Restreichweite ist unplausibel? Wenn ja, dann würde ich das Auto entweder mal eine Nacht schlafen lassen oder die Batterie ab- und anklemmen.

  • Getriebeschaden

    Zitat von Hueni

    Mr. Pink

    Sebastian hatte doch was geschrieben, das er dort drei Getriebe zur "Verschrottung" hätte, die er auch generell reparieren würde.

    Wäre das jetzt realistisch möglich und wäre das eine "günstige" Option für ein "standfestes" Getriebe? Bin nicht genug im Thema um das zu beurteilen aber durchaus neugierig 🤔

    Alle wohl mit Synchroschäden, Ersatzteile sind da teuer. Und dann müsste das noch auf die "alte Nase" für EMS umgebaut werden. Der Deckel kostet auch nochmal ein bisschen was. Da ist für meinen Zweck ein G160er Getriebe vermutlich zweckmäßiger bzw. günstiger.